Uji kisi-kisi: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Spesial di dalam, suka di luar: jadi secara singkat kita bisa merujuk ke van Peugeot 308, yang secara tradisional disebut sebagai SW. Berkat EMP2 (Platform Modular Efisien) baru yang memungkinkan fleksibilitas longitudinal yang lebih besar, SW memiliki jarak sumbu roda 11 sentimeter lebih panjang dari sedan dan Anda memiliki ruang parkir lebih sedikit 22 sentimeter karena overhang belakang yang besar. Itu sebabnya ada banyak di dalamnya, karena jarak sumbu roda yang besar terutama terlihat dengan volume yang lebih besar di jok belakang. Namun kelapangan bukanlah satu-satunya kejutan dari mobil ini.

Yang terpenting, saya ingat kunjungan ke penduduk setempat ketika saya pergi bersama ibu saya ke toko. “Saya mungkin tidak tahu bagaimana cara menyalakan mobil ini, apalagi menyetel suhu yang tepat di dalam,” kata ibu yang sudah mendekat, yang masih sesumbar punya tes mengemudi A di sakunya Ya, Vespa sudah terbiasa. menjadi hal yang sangat berguna… Tetapi karena teknologi jelas tidak asing baginya, dia segera menemukan bahwa itu dimulai dengan tombol yang ditempatkan oleh para desainer di birai tengah di depan tuas persneling, dan pusat (sentuh) multi-fungsi layar lebih mudah digunakan daripada seratus tombol terpisah. Ketika saya menunjukkan kursi pengemudi yang dipijat dan dipanaskan serta sistem parkir semi-otomatis, dia dengan antusias berkata, "Saya juga menyukainya!"

308 SW, yang merupakan salah satu van paling luas di kelasnya dengan volume 610 liter dan partisi kargo ekstra yang sangat berguna (€ 100), unik. Pengukur kecepatan dan suhu cairan pendingin, yang terletak di sisi kanan dasbor, memiliki skala dari kanan ke kiri untuk membiasakan diri. Beberapa masih mengeluh tentang tata letak dan ukuran roda kemudi yang sederhana, tetapi saya dapat mengkonfirmasi sekali lagi bahwa dengan 180 sentimeter saya, melihat pengukur di mobil ini, saya tidak punya masalah.

Jika Anda berpikir bahwa karena ukurannya yang sederhana, perjalanan ini terlihat seperti zig-zag, karena secara teori perbaikan yang hampir tidak terlihat pada roda kemudi harus diketahui saat mengemudi, Anda akan kecewa: tidak ada masalah dengan itu! Dan fakta bahwa pencahayaan interior, yang dibuat dengan teknologi LED, dilengkapi dengan sempurna oleh lampu depan, di mana lampu daytime running, serta lampu depan yang diredam dan panjang dibuat dengan teknologi yang sama, mungkin tidak perlu ditekankan.

Dengan peralatan Allure yang sudah kaya, peralatan tambahan (penyesuaian kursi listrik dengan penyesuaian lumbar seharga 300 euro, perangkat navigasi dengan kamera dan parkir semi-otomatis seharga 1.100 euro, sistem audio Denon seharga 550 euro, cruise control aktif seharga 600 euro, Cielo panorama besar atap dengan luas 1,69 m2 seharga 500 euro dan kulit di salon seharga 1700 euro), yang juga menghemat, tetapi kemudian interiornya tidak lagi begitu bergengsi dan tidak terasa begitu bagus.

Tes Peugeot 308 SW hanya memiliki turbodiesel 1,6 liter di bawah kap, yang mendukung bobot yang lebih ringan bersama dengan fender depan aluminium, yang membutuhkan pengemudi aktif. Untuk memanfaatkan semua 115 "tenaga kuda", Anda harus menggunakan gearbox enam kecepatan dengan rajin, jika tidak, turbo tidak akan berfungsi dan mobil akan mulai tersedak. Tetapi mengemudi aktif terbayar: pertama, karena muatan penuh, berdaulat mengatasi kemiringan Vrhnik, juga secara signifikan melebihi kecepatan yang diizinkan, dan kedua, karena konsumsi pada putaran normal kami dalam program ECO hanya 4,2 liter. Besar. Perlu dicatat bahwa kami tidak melihat adanya getaran dan keheningan mesin segera menggantikan kebisingan dari speaker overhead Denon.

Jika kita sudah mulai dengan platform, mari kita akhiri ini. Berkat penggunaan material modern (terutama baja yang sangat kuat), proses konstruksi baru (las laser, desain hidrodinamik) dan struktur yang dioptimalkan, bobot satu platform telah berkurang 70 kg. Ini juga salah satu alasan mengapa mesin selalu bisa lebih kecil dalam volume dan mengkonsumsi lebih sedikit, tanpa mempengaruhi ukuran atau daya dukung kendaraan. Itu juga yang diharapkan dari versi van, bukan? Sekarang Anda dapat melihat bahwa roda kemudi hampir tidak relevan dalam cerita ini.

Teks: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Daya Tarik

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	14.990 â, ¬
Biaya model uji:	25.490 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,2 s
Kecepatan maksimum:	18,4 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	3,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (115 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 189 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, emisi CO2 100 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.200 kg - berat kotor yang diizinkan 1.820 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.585 mm – lebar 1.804 mm – tinggi 1.471 mm – jarak sumbu roda 2.730 mm – bagasi 610–1.660 53 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 27°C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / status odometer: 2.909 km
Akselerasi 0-100km:	12,2s
402m dari kota:	18,4 tahun ( 123 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,4 / 19,9 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	19,5 / 16,5 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	189km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	5,4 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	4,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,1m
tabel pagi:	40m

оценка

• Station wagon 308 dan turbodiesel 1,6 liter bertentangan secara diametris, tetapi keduanya saling melengkapi dengan sempurna: yang pertama besar dan murah hati, sedangkan yang kedua kecil dan sederhana.

Kami memuji dan mencela

konsumsi bahan bakar

peralatan

bagasi lebih besar dengan jaring ekstra

lampu depan dengan teknologi full LED

beberapa bingung dengan roda kemudi yang lebih kecil

tidak ada kait di bagasi

harga