Uji kisi-kisi: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formulanya cukup sederhana. Anda mengambil bentuk tubuh van yang khas dan mengelola tim insinyur interior untuk membuat mobil senyaman mungkin. Eksterior? Mereka meletakkan pensil di tangan seorang desainer, yang akan ditangkap tepat saat makan siang, untuk menggambar sesuatu. Singkatnya, itu tidak masalah.
Namun, kali ini versi Extrem akan paling mudah dibedakan dari Kangoo lainnya dari segi tampilan. Seperti namanya, pasti Kangoo yang berani main mata dengan kondisi berkendara yang sedikit lebih menantang. Hal ini tidak berlebihan. Sasis yang sedikit terangkat, pelindung plastik, dan kontrol traksi, dijuluki Extended Grip, memberikan lebih banyak kebebasan di jalan yang kasar. Bukan di hutan belantara. Sistem tersebut harus dicoba di salju, tetapi bagaimana jika Nenek Musim Dingin tidak murah hati musim ini.
Label Extrem dapat diterapkan dengan aman ke tepi ruang yang tersedia di dalamnya. Bahkan lima besar Olimpia tidak akan mengeluh tentang sentimeter yang diusulkan. Ada begitu banyak laci, ruang penyimpanan, dan rak di sini sehingga ada baiknya mengingat di mana Anda meletakkan sesuatu. Bahkan bagasi tidak akan mengecewakan Anda. Ada lebih dari cukup ruang, dan ketinggian pemuatan yang rendah serta tepi tanpa langkah sangat ideal untuk memuat sepeda dan peralatan olahraga lainnya.
Pengemudi akan senang mengemudi. Dengan posisi duduk yang tinggi, visibilitas, kelincahan, dan sasis yang disetel dengan nyaman, Kangoo sangat menyenangkan untuk dikendarai. Sebuah turbodiesel 80 kilowatt juga cocok untuk tugas ini, dan dengan konsumsi sekitar enam liter, memerlukan kunjungan yang jarang ke pompa bensin.
Kekurangan? Pegangan luar pintu geser tidak memberikan harapan bahwa mereka akan menahan pekerjaan pintu yang agak berat. Karena itu, yang terbaik adalah memegang pegangan bagian dalam. Permukaan depan yang besar dan mesin diesel menghasilkan sedikit kebisingan pada kecepatan jalan raya. Namun: jika Renault memiliki sistem pengisian bahan bakar yang sempurna tanpa melepas tutup pengisi bahan bakar, mereka juga dapat membeli Kangoo, di mana kita harus menggunakan kuncinya.
Teks: Sasha Kapetanovich
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 14.900 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.050 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emisi CO2 112 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.319 kg - berat kotor yang diizinkan 1.954 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.282 mm – lebar 1.829 mm – tinggi 1.867 mm – jarak sumbu roda 2.697 mm – bagasi 660–2.600 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 9°C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 11.458 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,7 tahun ( 121 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6 / 14,2 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,8 / 17,8 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,3m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Mesin yang sangat berguna yang membanggakan kelapangan, kemampuan manuver, dan mesin diesel yang luar biasa. Meski menyenangkan berkendara di jalan beraspal, kata "Ekstrim" harus diperlakukan dengan sebutir garam.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
motor
kotak dan rak
konsumsi bahan bakar
sulit untuk menutup pintu geser
kebisingan pada kecepatan tinggi
