Uji kisi-kisi: Volkswagen Polo GTI
Lancia telah memenangkan enam gelar dengan Delta dan tiga dengan Subaru dengan Impreza, dan tidak ada indikasi bahwa empat gelar reli dunia akan dicatat dalam sejarah dengan huruf emas seperti itu. Akui bahwa itu setidaknya membuatnya sedikit tidak adil. Sekarang Polo telah berkembang, dia juga ingin memperkenalkan dirinya kepada pelanggan seperti itu. Oleh karena itu, sulit untuk menggambarkannya sebagai pobal, yang setiap perjalanannya akan seperti pesta prom di Zakynthos. Tidak, sekarang ini adalah mobil yang layak yang menjalankan tugas operasi keluarga yang serius, dan pada saat yang sama mampu dengan cepat mengemudikan panggung gunung.
Selain fakta bahwa Polo generasi berikutnya telah berkembang ke segala arah, peningkatannya telah ditingkatkan dengan menyediakan berbagai solusi khusus (mount Isofix yang mudah diakses, boot double bottom, banyak ruang penyimpanan, port USB ...) dan fitur tambahan. berbagai sistem keselamatan tambahan (pengereman anti-tabrakan otomatis, kontrol jelajah radar, deteksi pejalan kaki, sensor titik buta ...). Selain itu, itu tidak menonjol secara visual seperti yang diinginkan remaja. Apa yang membedakannya adalah kuda-kuda yang sedikit lebih rendah, velg 18 inci, garis merah yang menghubungkan dua lampu depan, beberapa spoiler yang tersembunyi dan di beberapa tempat lambang GTI.
Namun, insinyur Volkswagen melakukan lebih banyak pekerjaan daripada biro desain. Mesin bensin turbocharged dua liter menggantikan mesin 1,8 liter generasi sebelumnya, dan Polo juga telah menambah tenaga. Karena kita tahu Volkswagen tahu cara memeras lebih banyak tenaga dari mesin ini, kita dapat mengatakan bahwa mereka mengacaukan Polo dengan buruk karena "hanya" 147 kilowatt. Jangan salah, bahkan 200 "tenaga kuda" dan torsi 320 Newton meter pada 1.500 rpm untuk Polo berarti tendangan pantat yang signifikan, karena ia berlari ke 6,7 km / jam dalam 237 detik dan berhenti di XNUMX km / jam. kompromi antara kenyamanan dan sporty, juga telah dilengkapi dengan gearbox DSG enam kecepatan, yang lebih cocok untuk pengendaraan yang lebih mulus; ketika dinamisme naik ke batas deteksi ratusan di jalan raya, gearbox robot menjadi bimbang dan tidak responsif terhadap keinginan pengemudi.
Seperti bagian mobil lainnya, sasis dirancang untuk dikompromikan. Dengan peredam yang dapat disesuaikan (dengan program Sport dan Normal) dan XDS + Electronic Differential Lock, Polo ini akan menarik bagi mereka yang menikmati berkendara dalam posisi yang dikendalikan sepenuhnya. Polo bisa cepat dan andal, bisa memaafkan kesalahan, dan tidak akan mudah bagi Anda untuk mengalami ekstase mengemudi yang sebenarnya.
Untuk GTI Polo, orang dapat menulis bahwa dalam versi baru ini membawa lebih banyak atribut khusus daripada yang dicari oleh "pemburu keseratus". Secara keseluruhan, mobil ini menawarkan salah satu paket terbaik bagi mereka yang mencari kenyamanan, keamanan, berbagai peralatan, dan banyak kedinamisan di dalam mobil semacam itu.
Volkswagen Polo GTI 2.0TSI
Data dasar
| Biaya model uji: | 25.361 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 22.550 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 25.361 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.984 cm3 - tenaga maksimum 147 kW (200 hp) pada 4.400-6.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - DSG 6 kecepatan - ban 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 237 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 6,7 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,9 l/100 km, emisi CO2 134 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.187 kg - berat total yang diizinkan 1.625 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.185 mm - lebar 1.751 mm - tinggi 1.438 mm - jarak sumbu roda 2.549 mm - tangki bahan bakar 40 l |
| Kotak: | 699-1.432 L |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.435 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,1 tahun ( 153 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,9m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 61dB |
оценка
Seorang atlet yang menghargai utilitasnya di atas semua atribut lainnya. Cepat dan terkendali di tikungan, tetapi penggemar mengemudi sejati mungkin menyalahkannya karena kurangnya karakter pedih.
Kami memuji dan mencela
kegunaan
lokasi terpercaya
set peralatan
keragu-raguan transmisi DSG dalam berkendara sporty
ketidakjelasan
