Contoh: Seat Arona FR 1.5 TSI

Presentasi spektakuler seperti itu cukup bisa dimengerti, karena Seat dan Arona tidak hanya menghadirkan crossover baru mereka, tetapi juga menghadirkan kelas baru mobil crossover kecil dari Grup Volkswagen, yang akan diikuti oleh versi Volkswagen dan koda. Mungkin karena mewakili kelas baru, namanya juga berbeda dari mobil Seat lainnya. Secara tradisional, nama Seat diilhami oleh geografi Spanyol, tetapi tidak seperti model Seat lainnya yang dinamai berdasarkan pemukiman beton, model Arona dinamai berdasarkan area di Kepulauan Canary selatan Tenerife. Daerah itu, yang berpenduduk sekitar 93 orang, sekarang sebagian besar bergerak di bidang pariwisata, dan di masa lalu mereka hidup dari memancing, menanam pisang, dan membiakkan serangga dari mana mereka membuat pewarna merah tua.

Tes Arona tidak memiliki rona merah tua, tetapi berwarna merah, dalam naungan yang disebut Kursi sebagai "merah yang diinginkan", dan ketika dikombinasikan dengan atap "hitam pekat" dan kurva pemisah aluminium yang dipoles, hasilnya sangat bagus. normal dan cukup sporty untuk versi FR.

Singkatan FR juga berarti bahwa tes Arona dilengkapi dengan mesin bensin 1.5 TSI turbocharged paling kuat. Ini adalah mesin empat silinder dari seri mesin Volkswagen baru, yang menggantikan 1.4 TSI empat silinder dan, terutama karena teknologi lain, termasuk siklus pembakaran Miller alih-alih mesin Otto yang lebih sering, memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dan knalpot yang lebih bersih. gas. Antara lain, dilengkapi dengan sistem shutdown dua silinder. Ini muncul ketika mereka tidak diperlukan karena beban engine yang rendah dan berkontribusi secara signifikan terhadap konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.

Tes berhenti di sekitar tujuh setengah liter, tetapi putaran standar yang lebih tepat, yang tentu saja saya lakukan dalam mode ECO ramah lingkungan, menunjukkan bahwa Arona bahkan dapat berjalan dengan 5,6 liter bensin per seratus. kilometer, dan pengemudi bahkan tidak merasa bahwa dia dibatasi dengan cara apa pun saat menggunakan mobil. Jika Anda menginginkan lebih, selain mode operasi "normal", ada juga mode olahraga, dan mereka yang kekurangan ini dapat secara mandiri menyesuaikan parameter mobil.

Seperti yang kami tulis di presentasi, Arona berbagi fitur utama dengan Ibiza, artinya semua yang ada di dalamnya kurang lebih sama. Antara lain, Anda memiliki sistem infotainment yang telah kami pasang di Ibiza dan yang dianggap salah satu yang terbaik dalam hal efisiensi. Selain layar sentuh, terdapat juga empat sakelar sentuh langsung dan dua kenop putar yang memudahkan kita mengontrol sistem, serta kontrol AC juga terpisah dari layar. Karena desain mobil, di mana semuanya sedikit lebih tinggi daripada di Ibiza, layarnya juga lebih besar, jadi - setidaknya dalam hal rasa - ini membutuhkan lebih sedikit gangguan dari jalan dan oleh karena itu juga lebih sedikit gangguan bagi pengemudi. . Jika seseorang menginginkan pengukur digital, mereka tidak akan membelinya dari Seat untuk sementara waktu. Hasilnya, pengukur putaran klasik sangat transparan, dan juga mudah untuk mengatur tampilan data mengemudi yang diperlukan pada LCD pusat, termasuk tampilan langsung instruksi dari perangkat navigasi.

Desain kompartemen penumpang yang ergonomis sama baiknya dengan di Ibiza, dan kenyamanannya mungkin sedikit lebih, yang kurang lebih bisa dimengerti, mengingat Arona adalah mobil yang lebih tinggi dengan jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang daripada Ibiza. Jadi joknya sedikit lebih tinggi, joknya lebih tegak, ada lebih banyak ruang untuk lutut di jok belakang, dan juga lebih mudah untuk keluar masuk mobil. Tentu saja, jok belakang, yang dijepit dengan cara klasik tanpa gerakan memanjang, memiliki dudukan Isofix yang membutuhkan sedikit tenaga, karena tersembunyi dengan baik di dalam kain jok. Dibandingkan dengan Ibiza, Arona memiliki bagasi yang sedikit lebih besar, yang akan menarik bagi mereka yang suka berkemas, tetapi tidak perlu melebih-lebihkan preferensi transportasi karena Arona tetap berada dalam kelas di sini.

Seat Arona secara teknis didasarkan pada platform grup MQB A0, yang saat ini dibagikan dengan Ibiza dan Volkswagen Polo. Ini jelas merupakan perjalanan yang baik, karena kami telah menemukan bahwa kedua mobil ini memiliki sasis yang sangat baik, yang sudah dalam versi non-FR, dapat digenggam dengan baik di jalan. Tes Arona, tentu saja, disetel lebih sporty, tetapi perlu dicatat bahwa, tidak seperti Ibiza dan Polo, ini jauh lebih tinggi, yang terutama tercermin dalam kemiringan bodi yang sedikit lebih tinggi dan perasaan bahwa ia perlu mengerem. . sedikit lebih awal. Namun, Arona jelas lebih cocok untuk mereka yang terkadang benar-benar beralih dari aspal ke puing-puing, varietas yang lebih buruk. Dengan hanya penggerak roda depan dan tanpa bantuan, Arona memang terbatas pada jalur yang kurang lebih terawat, tetapi memiliki jarak yang sangat jauh dari tanah sehingga dengan mudah mengatasi banyak rintangan yang mungkin telah mengatasi dasar Ibiza yang lebih rendah. . Merasa. Di jalan yang tidak dirawat dengan baik, Arona dapat dikendarai lebih berdaulat, tetapi pada saat yang sama banyak mengguncang penumpang, yang, tentu saja, karena jarak sumbu roda yang relatif pendek.

Tapi pemandangan dari mobil sangat bagus. Bahkan saat mundur, Anda dapat sepenuhnya mengandalkan tampilan melalui kaca spion, dan tampilan gambar kamera spion di layar tengah hanya untuk referensi. Namun, tidak perlu membuang data dari sensor akurat yang mendeteksi ke segala arah di sekitar mobil, dan sistem bantuan parkir yang efisien yang dapat menyelesaikan banyak masalah, terutama bagi mereka yang kurang berpengalaman dalam mengemudi. Sama seperti kontrol jelajah aktif dan alat bantu mengemudi yang lebih aman lainnya yang kurang dalam tes Arona dapat sangat membantu.

Jadi, apakah Anda akan merekomendasikan Arona kepada mereka yang sekarang memutuskan untuk membeli mobil kecil? Pasti jika Anda ingin tempat duduk yang lebih tinggi, pemandangan yang lebih baik, dan sedikit lebih banyak ruang daripada Ibiza. Atau jika Anda hanya ingin mengikuti tren populer crossover atau SUV yang semakin populer di kelas small city car.

Baca terus:

Contoh: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kursi Arona FR 1.5 TSI

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Biaya model uji:	24.961 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	20.583 â, ¬
Diskon harga model uji:	24.961 â, ¬
Kekuasaan:	110kW (150 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,4 s
Kecepatan maksimum:	205 km / jam
Menjamin:	Garansi umum 2 tahun jarak tempuh tak terbatas, garansi 6 tahun diperpanjang dengan batas 200.000 km, garansi ponsel tak terbatas, garansi cat 3 tahun, garansi karat 12 tahun
Tinjauan sistematis	30.000 km / 12

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	982 â, ¬
Bahan bakar:	7.319 â, ¬
Ban (1)	1.228 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	8.911 â, ¬
Asuransi wajib:	3.480 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.545 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 27.465 0,27 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 74,5 × 85,9 mm - perpindahan 1.498 cm3 - rasio kompresi 10,5:1 - daya maksimum 110 kW (150 hp) pada 5.000 – 6.000 rpm – kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 14,3 m/s – kerapatan daya 88,8 kW/l (120,7 hp/l) – torsi maksimum 250 Nm pada 1.500–3.500 2 rpm – 4 poros bubungan di kepala (rantai) – XNUMX katup per silinder – injeksi bahan bakar common rail – turbocharger gas buang – pendingin udara isi daya
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - rasio roda gigi I.4,111; II. 2,118 jam; AKU AKU AKU. 1,360 jam; IV. 1,029 jam; V.0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,647 - pelek 7 J × 17 - ban 205/55 R 17 V, keliling gelinding 1,98 m
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 205 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,0 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 5,1 l/100 km, emisi CO2 118 g/km
Transportasi dan penangguhan:	crossover - 5 pintu - 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel melintang palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas sekrup, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), belakang cakram, ABS, rem parkir mekanis di roda belakang (tuas di antara kursi) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 2,6 belokan di antara titik ekstrim
Mas:	kendaraan kosong 1.222 kg - Berat total yang diizinkan 1.665 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.200 kg, tanpa rem: 570 kg - Beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.138 mm - lebar 1.700 mm, dengan spion 1.950 mm - tinggi 1.552 mm - jarak sumbu roda 2.566 mm - track depan 1.503 - belakang 1.486 - radius mengemudi np
Dimensi dalam:	depan memanjang 880–1.110 mm, belakang 580–830 mm – lebar depan 1.450 mm, belakang 1.420 mm – tinggi kepala depan 960–1040 mm, belakang 960 mm – panjang jok jok depan 510 mm, jok belakang 480 mm – diameter ring roda kemudi 365 mm - tangki bahan bakar 40 l
Kotak:	400

Pengukuran kami

T = 6°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban : Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Status Odometer : 1.630 km
Akselerasi 0-100km:	9,4s
402m dari kota:	16,9 tahun ( 139 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,6 / 9,5 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,9 / 11,1 detik (Ming./Jum.)
konsumsi tes:	7,4 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	83,6m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,2m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	58dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6	64dB
Kesalahan pengujian:	Jelas

Peringkat keseluruhan (407/600)

• Seat Arona adalah persilangan menarik yang terutama akan menarik bagi mereka yang menyukai Ibiza tetapi ingin duduk sedikit lebih tinggi, dan terkadang bahkan menempuh jalan yang sedikit lebih buruk.

• Kabin dan bagasi (73/110)

  Jika Anda menyukai lokasi di kompartemen penumpang Ibiza, maka di Arona Anda akan merasa sama baiknya. Ada lebih dari cukup ruang, dan bagasi juga memenuhi harapan

• Kenyamanan (77
  
  
  / 115)

  Ergonominya sangat baik dan kenyamanannya juga cukup tinggi, sehingga Anda hanya akan merasa lelah setelah perjalanan yang sangat jauh.

• Transmisi (55
  
  
  / 80)

  Mesinnya saat ini adalah yang paling bertenaga pada penawaran Seat Arona, jadi jelas tidak kekurangan tenaga, dan girboks serta sasis juga bekerja dengan baik.

• Performa mengemudi (67
  
  
  / 100)

  Sasisnya sangat cocok dengan mobil, drivetrainnya presisi dan ringan, tetapi Anda tetap harus mempertimbangkan fakta bahwa mobilnya sedikit lebih tinggi.

• Keamanan (80/115)

  Keamanan pasif dan aktif dijaga dengan baik

• Ekonomi dan lingkungan (55
  
  
  / 80)

  Biayanya bisa sangat terjangkau, tetapi juga meyakinkan seluruh paket.

Kenikmatan berkendara: 4/5

• Mengemudi Arona bisa menjadi pengalaman yang sangat menyenangkan, terutama jika itu adalah versi lengkap dan bermotor seperti yang kami kendarai selama tes.

Kami memuji dan mencela

pembuatan

transmisi dan sasis

sistem infotainment

kelapangan

kami kehilangan beberapa gadget untuk memudahkan mengemudi dalam kondisi buruk

Tips Isofix