е: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
kadar
Alih-alih sedikit kesan sporty yang selalu kami kaitkan dengan model mid-range Subaru, Impreza kini mengutamakan keselamatan kendaraan. Last but not least, ini dikonfirmasi oleh gelar mobil teraman, yang dimenangkan Impreza, bersama dengan Subaru XV yang secara teknis identik, dalam statistik EuroNCAP tahun lalu.
Platform global Subaru yang baru dan lebih kuat tentu saja berkontribusi pada keselamatan: para insinyur telah mencapai penipisan energi destruktif 40 persen lebih baik selama tabrakan daripada di Impreza generasi sebelumnya. Platform ini juga memungkinkan pemasangan sistem keselamatan aktif Subaru Eyesight generasi terbaru, yang, seperti yang telah kami temukan di Levorg, bekerja dengan sangat efisien.
Sayangnya, departemen pemasaran Subaru telah melangkah terlalu jauh untuk meninggalkan kesan sporty. Impreza hanya tersedia dalam generasi baru dengan mesin boxer bensin empat silinder 1,6 liter yang hanya bekerja bersama dengan Lineartronic CVT. Mesinnya telah dirubah secara radikal, menurut Subaru, tetapi sebenarnya ini adalah produk yang cukup terbukti yang telah kita lihat di beberapa model Subaru lainnya. Dengan kekuatan maksimum 114 "kuda", ia cukup memuaskan mengatasi perjalanan keluarga setelah kekhawatiran sehari-hari. Itu juga bisa sangat ekonomis, sebagaimana dibuktikan oleh laju aliran standar, tetapi laju aliran uji total yang jauh lebih tinggi menegaskan kesan bahwa kombinasi mesin ini dan transmisi CVT, jika kita menginginkan lebih banyak dinamika berkendara, dapat dengan cepat memuat beban yang sedikit berlebihan. tugas. ... Transmisi mengurangi tenaga mesin yang signifikan, terutama selama akselerasi, dan butuh waktu lama untuk mesin dan kecepatan transmisi untuk mencocokkan kecepatan perjalanan. Dalam waktu hampir 14 detik, ketika Impreza bermotor seperti itu membutuhkan kecepatan hingga 100 kilometer per jam, pengemudi pasti kehilangan drive sporty.
Dapat dikatakan bahwa ini benar-benar memalukan, karena platform baru tidak hanya meningkatkan tingkat keselamatan, tetapi juga meningkatkan kekuatan torsi dan mengurangi kemiringan bodi, roda kemudi yang lebih presisi dan responsif, rem yang lebih baik, pusat gravitasi yang lebih rendah. dan banyak lagi. Untuk ini kami menambahkan penggerak empat roda simetris yang terkenal dan kami dapat yakin bahwa ini adalah mobil dengan karakteristik mengemudi yang sangat baik. Jadi keputusan Subaru untuk tidak memasukkan Impreza dengan mesin dua liter yang lebih bertenaga dalam penawaran regulernya, meskipun demikian, tampaknya sama sekali tidak dapat dipahami. (Presentasi mengatakan bahwa versi ini akan tersedia, tetapi hanya dengan pesanan khusus dan dengan masa tunggu yang lama, yang kemungkinan akan menakuti mereka yang tertarik.) Impreza yang lebih kuat tentu akan menjadi mobil yang jauh lebih dinamis daripada kami. bisa melihat di awal presentasi Subaru XV baru. Secara teknis, Impreza hanya berbeda dalam bodi yang lebih tinggi dan karena itu pusat gravitasinya sedikit lebih tinggi.
Tapi bukan hanya soal mesin dan drivetrain, dan Imreza baru bisa dikatakan sebagai kendaraan yang dirancang dan direkayasa sangat menarik, tentunya sejalan dengan orientasi keluarga Subaru. Hal ini juga berlaku untuk interior, di mana tidak ada kekurangan peralatan dalam paket dasar, dan Impreza dengan perlengkapan terbaik dengan paket Style Navi dapat dikatakan tidak memiliki apa-apa, termasuk konektivitas modern. Kursinya nyaman dan cukup lapang, dan bagasinya juga tidak mengecewakan.
Jadi apakah masuk akal untuk membeli Subaru Impreza? Tentunya jika Anda sedang mencari mobil dengan ciri khas tersendiri. Berkat kombinasi mesin bensin yang andal, transmisi otomatis, dan penggerak empat roda, hampir tidak ada pesaing nyata di kelas mobilnya.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Data dasar
| Penjualan: | Subaru Italia |
|---|---|
| Biaya model uji: | 26.490 â, ¬ |
| Harga model dasar dengan diskon: | 19.990 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 26.490 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 84kW (114 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 180 km / jam |
| Menjamin: | Garansi umum 3 tahun atau 100.000 km, garansi anti karat 12 tahun, opsi perpanjangan garansi untuk tambahan 2 tahun atau 50.000 km |
| Tinjauan sistematis | 15.000 km / 12 |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 1.300 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.444 â, ¬ |
| Ban (1) | 1.148 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 8.073 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.675 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 27.380 0,27 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - petinju - bensin - dipasang secara longitudinal di depan - lubang dan langkah 78,8 × 82,0 mm - perpindahan 1.600 cm3 - kompresi 11,0:1 - daya maksimum 84 kW (114 hp) .) pada 6.200 rpm - rata-rata kecepatan piston pada tenaga maksimum 16,9 m / s - daya spesifik 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - torsi maksimum 150 Nm pada min 3.600 rpm - 2 poros bubungan di kepala (timing belt)) - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar ke dalam intake manifold |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi CVT variabel kontinu - rasio 3,600-0,512 - diferensial 3,900 - pelek 7 J × 17 - ban 205/50 R 17 V, jarak gelinding 1,92 m |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,4 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 6,4 l/100 km, emisi CO2 145 g/km |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - wishbone tunggal depan, pegas koil, wishbone palang tiga, batang penstabil - gandar multi-link belakang, pegas koil, batang penstabil - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang rem (pendinginan paksa), ABS , rem parkir elektrik di roda belakang (pergeseran antar kursi) - roda kemudi dengan rak dan pinion, power steering elektrik, 2,6 belokan di antara titik ekstrim. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.376 kg - Berat total yang diizinkan 1.940 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.200 kg, tanpa rem: np - Beban atap yang diizinkan: np |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.460 mm - lebar 1.775 mm, dengan spion 2.030 mm - tinggi 1.480 mm - jarak sumbu roda 2.670 mm - track depan 1.540 mm - belakang 1.545 mm - radius berkendara 10,6 m |
| Dimensi dalam: | longitudinal depan 860–1.130 620 mm, belakang 890–1.490 mm – lebar depan 1.490 mm, belakang 950 mm – tinggi kepala depan 1.020–930 mm, belakang 500 mm – panjang jok depan 470 mm, jok belakang 370 mm – diameter ring roda kemudi 50mm – tangki bahan bakar XNUMX |
| Kotak: | 385-1.310 L |
Pengukuran kami
| T = -1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Status Odometer: 6.803 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,5 tahun ( 119 km/jam) |
| konsumsi tes: | 9,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 69,7m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,5m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam | 58dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam | 62dB |
| Kesalahan pengujian: | Jelas |
Peringkat keseluruhan (389/600)
Impreza baru telah meningkatkan keamanan secara signifikan serta nyaman dan cukup luas untuk kebutuhan sehari-hari dan sedikit lebih menuntut. Performa berkendaranya luar biasa, sayangnya drivetrainnya jauh dari ekspektasi untuk sportivitas otomotif yang selalu menjadi bagian dari identitas Subaru.
Kabin dan bagasi (70/110)
Kompartemen penumpang cukup luas, begitu juga dengan bagasi, dan build quality juga cukup tinggi.
Kenyamanan (77
/ 115)Impreza adalah mobil yang sangat nyaman untuk perjalanan pendek dan panjang.
Transmisi (39
/ 80)Drivetrain mungkin bukan yang paling cocok untuk Impreza, karena tenaga mesin yang relatif rendah hilang secara signifikan di drivetrain CVT.
Performa mengemudi (72
/ 100)Dalam hal sasis, Subaru tidak cocok untuk jalur pendek, jadi posisi dan stabilitas jalan sangat baik, rasa pengereman sangat baik, dan setir juga presisi.
Keamanan (87/115)
Fakta bahwa Subaru Impreza menempati posisi pertama dalam uji tabrak EuroNCAP tahun lalu mengatakan banyak hal tentang keselamatan.
Ekonomi dan lingkungan (44
/ 80)Konsumsi bahan bakar bisa lebih rendah dan harganya cocok untuk mobil seperti Impreza.
Kenikmatan berkendara: 3/5
Sayangnya, mesin dan transmisi sangat merusak kenikmatan berkendara. Dengan mesin yang lebih bertenaga, itu akan jauh lebih baik
Kami memuji dan mencela
desain dan peralatan
kinerja mengemudi
Keamanan
kenyamanan
mesin dan transmisi
konsumsi bahan bakar
