contoh: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Wartawan yang lebih menuntut dari majalah Auto akan mengatakan sesuatu dengan seteguk tentang mobil ini, yang memiliki lisensi jalan India sebagai negara manufaktur, tetapi di sisi lain, ia harus memiliki kerabat sambil minum teh yang memabukkan (sejak saya tidak melakukannya) t) t menulis anggur merenungkan, kan?) mendengar tentang manfaat Balen. Mungkin semua orang akan benar.

Baleno baru tidak hanya memiliki lekukan tubuh yang lebih menarik, yang dalam bahasa Inggris disebut Liquid Flow dan karena itu paling menonjol di foto, tetapi juga menawarkan platform yang lebih modern. Berkat desain teknis yang lebih modern, bobot mobil ini telah berkurang sebanyak 15 persen, meskipun dalam satu tarikan napas mereka membanggakan bahwa itu adalah 10 persen lebih kaku. Kami mungkin mengharapkan lebih dari posisi jalan, karena sasis yang lebih lembut dan ban ramah lingkungan memerlukan sedikit perhatian lebih saat berkendara di tikungan yang dingin, tetapi kami terkesan dengan drivetrain yang presisi dan lembut. Diakui, mesin 1,2 liter, yang menghasilkan 66 kilowatt ringan, hanya cocok dengan gearbox manual lima kecepatan, yang berarti 3.400 rpm terlalu tinggi pada batas kecepatan jalan raya, tetapi kita dapat mengatakan bahwa mekaniknya bagus. Pedalnya presisi dan drivetrainnya membutuhkan sisi kanan yang bagus, yang merupakan fitur yang semakin umum di Suzuki yang tenang.

Menariknya, meskipun dimensi eksteriornya lebih kecil, ternyata ada banyak ruang di kursi belakang, dan bagasinya, yang berkapasitas 355 liter, cukup besar. Oleh karena itu, meskipun transmisi lima kecepatan, meskipun konsumsi bahan bakar dalam cuaca dingin, itu tidak mengecewakan, karena selama pengujian kami menggunakan sekitar 6,4 liter, terutama saat mengemudi di kota, dan 5,2 liter pada lingkaran standar. Yah, kami sampai pada hasil ini setelah perhitungan ulang kecil di pompa bensin, karena komputer perjalanan menunjukkan angka yang lebih optimis, konsumsinya kurang dari lima liter per 100 km, tetapi kami masih lebih percaya pada perhitungan klasik. Namun, kami percaya bahwa meskipun rasio kompresi mesin lebih tinggi (penerus mesin Swift dengan perpindahan yang sama!), Konsumsi telah berkurang terutama karena bobotnya yang rendah. Lihat spesifikasi kami!

Meskipun kami mencantumkan peralatan yang lebih menarik di mobil uji kami, velg 16 inci, lampu depan xenon, kursi depan berpemanas tambahan, kunci pintar, layar tengah sensitif sentuh XNUMX inci, navigasi, konektivitas smartphone Apple CarPlay dan MirrorLink, kontrol jelajah aktif dan, Anda dapat mengatakan dalam bahasa Jerman, mount Isofix, kami kadang-kadang mengangkat hidung kami. Material di dalamnya tidak lagi menjadi kebanggaan mobil modern, smart key hanya mengontrol keluar masuknya penumpang dan menyalakan mesin, tetapi tidak pada bagasi, kami tidak memperhatikan kotak backlit yang tertutup di depan penumpang. Dua joystick yang sangat kuno yang menonjol di tengah dasbor bukanlah sumber kebanggaan, dan roda kemudi kulit juga memiliki sakelar tambahan di bawah palang, yang tidak modern, transparan, atau berguna. Tetapi semuanya bekerja, dan setelah sedikit latihan mereka menjadi semakin tidak mengganggu.

Kita bisa menyalahkan Suzuki Balen untuk banyak hal, tapi kita juga bisa banyak memuji mereka. Mengucapkan selamat tinggal kepada teman dan keluarga, tentu saja kami kembali mengomentari mobil berbentuk V: lihat saja gril radiator atau konsol tengah! Apakah ini berarti kemenangan atau, menurut pendapat kami, kemenangan, kami tidak tahu, tetapi pengunjung senior saya segera mengatakan bahwa itu tidak buruk sama sekali. Benar, mungkin untuk mobil keluarga lainnya. Tunggu dulu, apakah camar itu terlalu kuat, atau kita sudah begitu tua? Tak satu pun dari ini mencapai hati Anda dari waktu ke waktu.

teks: Aljosha MrakFoto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Data dasar

Penjualan:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenia
Harga model dasar:	14.098 â, ¬
Biaya model uji:	14.398 â, ¬
Kekuasaan:	66kW (88 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,0 s
Kecepatan maksimum:	180 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,2l / 100km
Menjamin:	Garansi umum 3 tahun, garansi tahan karat 12 tahun, garansi peralatan asli 12 bulan.
Tinjauan sistematis	15.000 km atau setahun sekali.

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	771 â, ¬
Bahan bakar:	6.770 â, ¬
Ban (1)	854 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	4.932 â, ¬
Asuransi wajib:	2.105 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.875 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 19.307 0,19 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 73,0 × 74,2 mm - perpindahan 1.242 cm3 - kompresi 12,5:1 - daya maksimum 66 kW (88 hp) .) pada 6.000 rpm - rata-rata kecepatan piston pada tenaga maksimum 14,8 m / s - daya spesifik 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - torsi maksimum 120 Nm pada min 4.400 rpm - 2 poros bubungan di kepala (sabuk) - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar ke dalam saluran masuk.
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I.3,545; II. 1,904 jam; AKU AKU AKU. 1,240 jam; IV. 0,914; H. 0,717 - diferensial 4,294 - roda 7,0 J × 16 - ban 185/55 R 16 V, lingkaran bergulir 1,84 m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam dalam 12,3 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,2 l/100 km, emisi CO2 98 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas koil, wishbones palang tiga, penstabil - poros gandar belakang, pegas koil, penstabil - rem cakram depan (pendinginan paksa), tromol belakang, ABS, mekanis rem parkir roda belakang (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, 3,2 belokan di antara titik ekstrim.
Mas:	kendaraan kosong 865 kg - Berat total yang diizinkan 1.405 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: np, tanpa rem: np - Beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.995 mm – lebar 1.745 mm, dengan kaca spion 1.940 1.470 mm – tinggi 2.520 mm – jarak sumbu roda 1.520 mm – track depan 1.520 mm – belakang 9,8 mm – ground clearance XNUMX m.
Dimensi dalam:	memanjang depan 850-1.070 mm, belakang 680-920 mm - lebar depan 1.420 mm, belakang 1.400 mm - tinggi kepala depan 920-980 mm, belakang 900 mm - panjang jok depan 500 mm, jok belakang 490 mm - diameter lingkar kemudi 365 mm - tangki bahan bakar 37 l.
Kotak:	355-1.085 L

Pengukuran kami

T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Gume: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / status odometer: 10.178 km
Akselerasi 0-100km:	12,0s
402m dari kota:	18,3 tahun ( 125 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	16,0s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	26,6s (V.)
konsumsi tes:	6,4 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	70,4m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,0m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5	61dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5	64dB

Peringkat keseluruhan (293/420)

• Jika Anda mencari mobil sederhana yang tidak akan menghabiskan banyak uang, maka
  
  
  Baleno adalah keputusan yang tepat. Meski hanya memiliki transmisi 5 percepatan dan 1,2 liter
  
  
  Untuk mesin bensin, teknologi adalah jawaban yang tepat untuk turbodiesel yang lebih irit, dan masih banyak lagi
  
  
  itu juga membuat kami khawatir. Baca: garansi, keamanan, beberapa solusi ...

• Eksterior (11/15)

  Eksteriornya lebih segar, meski kebanyakan pengamat paling tidak menyukainya.

• Interior (88/140)

  Baleno cukup lapang, bahan dari varietas yang lebih murah, dan peralatan yang diuji sangat sedikit.

• Mesin, transmisi (45
  
  
  / 40)

  Mesin dan transmisi (dengan gigi lebih sedikit dari yang Anda harapkan) adalah pilihan yang baik, lebih sedikit lagi
  
  
  diharapkan dari drive yang lebih andal.

• Performa mengemudi (54
  
  
  / 95)

  Posisi jalan dan nuansa pengereman rata-rata.

• Kinerja (23/35)

  Untuk mobil keluarga lain atau mobil pengemudi ringan, kemungkinannya bersih
  
  
  memadai.

• Keamanan (28/45)

  Euro NCAP melaporkan bahwa Baleno hanya menerima tiga, dan dengan peralatan terbaik - empat bintang.

• Ekonomi (44/50)

  Kondisi garansi yang buruk, harga yang lebih baik dan konsumsi bahan bakar yang lebih baik.

Kami memuji dan mencela

kelapangan

presisi dan kelembutan gearbox

lingkaran laju aliran

kontrol pelayaran aktif

kurang berat

Hanya gearbox 5 kecepatan

posisi di jalan

bahan sedang

keputusan tertentu tidak untuk harga dirinya

jaminan