Tes: Suzuki Burgman 400 (2018)

Jika Anda termasuk orang yang mengutamakan kenyamanan, kepraktisan dan gengsi, maka Anda mungkin mengenal Suzuki Burgman. 2018 juga merupakan tahun yubileum bagi Suzuki Burgman: dua dekade telah berlalu sejak generasi pertama diluncurkan, kemudian dengan mesin 250 dan 400 cc. Lihat Tak lama kemudian, peran Burgman dengan ambisi perjalanan bergeser ke Burgman 650 silinder kembar yang lebih besar, dan model 400cc. See telah berkembang menjadi kategori kelas menengah.

Sejak itu, tentu saja, banyak yang berubah, terutama di bidang penanganan dan, tentu saja, performa.

 

Inilah sebabnya mengapa Burgman 400 saat ini telah mengalami banyak perubahan dan peningkatan, yang seharusnya cukup untuk mempertahankan posisi terdepan dalam penjualan. Meskipun pesaing secara bertahap menjauh dari desain skuter klasik, Suzuki bersikeras pada siluet panjang dan rendah yang menjadi ciri khas model ini sejak awal. Artinya, Burgman generasi terbaru juga nyaman dan lapang, serta cocok untuk pengemudi dari segala usia dan ukuran.

Menyegarkan untuk meningkatkan performa dan kepraktisan berkendara

Baru untuk 2018 termasuk bingkai yang didesain ulang yang membuat skuter lebih sempit dan secara keseluruhan sedikit lebih kompak dari pendahulunya. Posisi pengemudi di setir tetap tegak dan jok lebih empuk. Kaca depan juga baru, dan lampu LED terintegrasi ke dalam garis desain baru yang sedikit lebih menonjol.

Secara umum, selama minggu komunikasi saya dengan Burgman, saya merasa bahwa utas utama dari suguhan ini, pertama-tama, adalah kepraktisan. Kecuali kaca spion, yang terlalu dekat dengan kepala pengemudi, semuanya ada di tempatnya. Di SPBU, Anda tidak akan membenturkan helm ke kaca depan atau mematahkan punggung jika ingin mengisi bahan bakar sambil duduk. Sama halnya dengan bagasi. Yang satu ini memang bukan yang terbesar di kelasnya, namun dari segi bentuk dan aksesibilitasnya merupakan salah satu yang terbaik.

Performa - sangat sesuai dengan ekspektasi kelasnya, konsumsi bahan bakar yang irit

Keaktifan di kelas volume ini biasanya bukan topik pembicaraan, karena tenaga untuk akselerasi cepat, serta kecepatan jelajah yang relatif tinggi, sudah cukup. Elektronik engine dan transmisi dirancang untuk beroperasi pada rentang kecepatan engine rendah, yang dapat menghasilkan konsumsi bahan bakar yang rendah. Dalam pengujian, itu stabil di sekitar empat setengah liter per seratus kilometer, yang merupakan hasil yang cukup baik. Tapi, seperti halnya kompetisi, Burgman sering bergerak dengan kecepatan lebih dari seratus kilometer per jam, seringkali lebih baik memutuskan untuk memperlambat daripada menyalip. Burgman pandai mengerem. ABS datang untuk menyelamatkan dengan rem cakram tiga kali lipat, dan dengan transfer berat dibandingkan model sebelumnya, sebagian besar tanggung jawab terletak pada rem depan, yang, bersama dengan roda yang lebih besar, tentu saja berkontribusi pada kesan akhir yang baik.

Detail desain modern, lebih dekat dengan klasik di bidang mainan

Terlepas dari semua peningkatan, Suzuki juga harus mempertimbangkan untuk mendekatkan Burgman ke pelanggan di area yang telah memenangkan persaingan. Maksud saya sistem penguncian dan permen yang lebih modern seperti komputer perjalanan yang lebih kaya, konektivitas ponsel cerdas, konektor USB (konektor 12V standar adalah standar) dan inovasi serupa yang sebenarnya tidak kita perlukan. Bagi mereka yang benar-benar mengetahui fakta ini, Burgman 400 akan terus menjadi teman sehari-hari yang hebat.

 

• Data dasar

  Penjualan: Suzuki Slovenia

  Harga model dasar: € 7.390 XNUMX €

  Biaya model uji: € 7.390 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 400 cm, silinder tunggal, berpendingin air

  Kekuasaan: 23 kW (31 hp) pada 6.300 rpm

  Torsi: 36 Nm pada 4.800 rpm

  Transfer energi: stepless, variomat, sabuk

  Bingkai: bingkai tabung baja,

  Rem: depan 2x cakram 260mm, belakang 210mm, ABS,

  Penangguhan: garpu teleskopik klasik depan,
  
  
  guncangan tunggal belakang, kemiringan yang dapat disesuaikan

  Ban: sebelum 120/70 R15, belakang 150/70 R13

  Pertumbuhan: 755 mm

  Tangki bahan bakar: 13,5 XNUMX liter

  Berat: 215 kg (siap untuk dikendarai)

Kami memuji dan mencela

penampilan, kelapangan, kenyamanan,

kenyamanan penggunaan sehari-hari, kemudahan perawatan

kotak untuk barang-barang kecil,

Rem parkir

Posisi kaca spion, gambaran umum

Pemblokiran kontak (pemblokiran ganda yang tertunda dan tidak nyaman)

nilai akhir

Suzuki Burgman sedang bekerja keras menulis ceritanya. Dia tidak meniru siapa pun dan tidak mengalami krisis identitasnya sendiri. Dengan demikian, ia akan meyakinkan siapa saja yang suka mengemudi dengan baik, tidak membutuhkan lautan data dan percaya pada kepraktisan sehari-hari.