Tes: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Lebah Roda Empat dari Akar Taiwan

TGB Taiwan, yang berarti lebah emas Taiwan dalam bahasa Inggris, adalah pemain yang dapat dikenali di kancah tersebut, jadi tentunya tidak perlu diragukan lagi kualitas produknya. Namun, menurut saya ini paling disukai oleh pengguna yang ingin mendapatkan hasil maksimal dari uang mereka. Dan tidak ada yang salah dengan itu, tentu saja.

Saya dapat mengatakan tanpa ragu bahwa harga dan penampilan adalah kelebihannya. Dalam versi terbaru, kendaraan roda empat dengan mesin 561cc satu silinder 38 tenaga kuda yang telah terbukti ini menawarkan gril radiator yang didesain ulang dan lampu depan LED.... Masker juga dapat dilepas dengan sangat cepat untuk memudahkan akses ke lemari es dan membersihkannya secara menyeluruh setelah melewati genangan air berlumpur.

Kotoran kering dan pendingin mesin bukanlah teman baik. Dia menyukainya, tidak ada yang perlu ditambahkan ke gambar, bahkan dengan harga itu dalam versi dasar - € 7.490.... Namun, untuk bangku uji yang telah dilengkapi dengan peralatan maksimum termasuk towbar, winch, dan kunci diferensial yang disetujui, 8.290 евро

Tapi melihat lebih dekat menunjukkan kepada saya bahwa dia sedikit lumpuh secara detail. Untuk uang ini dan untuk ATV kelas menengah ini, saya ingin lebih banyak inovasi teknik dan, di atas segalanya, solusi yang lebih modern. Mari saya jelaskan. Ketika saya melihat bingkai, braket, bagaimana kontak dibuat, dan gambar apa yang ada di superstruktur plastik, saya hanya sedikit kecewa. Mungkin karena TGB menggunakan sasis yang sama untuk membuat Blade 1000 LTX yang lebih besar dan bertenaga.... Pengukur digital juga bagus untuk dilihat dan kaya akan informasi, tetapi bagaimana jika semua data selain tampilan kecepatan hampir tidak terbaca saat mengemudi.

Saya juga khawatir bahwa ketika memindahkan tuas persneling, yang bisa lebih lembut dan dengan sedikit usaha, saya dapat memilih untuk mengoperasikan girboks CVT, sayangnya, saya hanya menebak-nebak posisinya di mana. Satu-satunya informasi tentang ini ditunjukkan pada pengukur digital, tetapi sulit untuk mengetahui apakah itu di posisi H, L, R atau P (yaitu mengemudi cepat, menurunkan gigi, mundur atau parkir). Namun misalkan seiring berjalannya waktu, setiap pengemudi terbiasa dan merasakan sensasi di posisi mana ia menggerakkan tuas.

TGB 600 LTX memiliki pada dasarnya drive ditransfer ke wheelset belakang, dan dengan menekan tombol di sisi kanan roda kemudi, dengan prinsip operasi lain yang agak unik, pengemudi memilih untuk beralih ke keempat roda., gearbox dan, jika diinginkan, juga mengaktifkan kunci diferensial belakang dan depan. Sebenarnya, ini adalah urutan menekan dua tombol dan, dengan demikian, mengaktifkan fungsi yang diinginkan. Saya lebih suka sistem yang menyertakan satu fungsi dengan satu sentuhan tombol, jadi Anda tahu persis apa yang telah Anda aktifkan.

Di bumi, TGB menarik dan cukup besar untuk menampung dua orang dewasa. Izinkan saya menekankan bahwa ini adalah versi yang disempurnakan yang juga berkontribusi pada keandalan dan stabilitas pada kecepatan yang sedikit lebih tinggi. Tidak ada masalah mengatasi rintangan yang lebih sulit yang membutuhkan penggerak semua roda. Mesinnya bertenaga dan cukup responsif, dan dengan girboks ia melaju sangat jauh, bahkan ketika harus mendaki lereng secara perlahan, dan mengukur gas dengan presisi milimeter sangat penting. Namun, saya harus mengakui bahwa saya benar-benar tidak menyukai gagasan teknik bahwa rotasi roda kemudi tidak mungkin lagi ketika kunci diferensial depan aktif.

Namun, ini mencegah kemungkinan kerusakan pada penguat diferensial dan servo jika disalahgunakan. Roda kemudi dalam hal ini sangat kaku dan memungkinkan Anda untuk berjalan lurus saja. Ini adalah solusi untuk pendakian yang lebih pendek dan sangat sulit, jika tidak, saya sarankan menggunakan winch jika melibatkan pendakian yang lebih sulit dengan perubahan arah. Untungnya, peralatannya termasuk winch yang kokoh.

Jadi ada cukup kenyamanan di belakang kemudi untuk dua orang, dan navigator juga dibantu dengan sandaran dan sandaran tangan yang besar. Posisi penumpang agak bias ke belakang ke arah as roda belakang. Oleh karena itu, penumpang yang sangat besar akan paling puas dengan kenyamanan di kursi belakang.

Namun, siapa pun yang menikmati perjalanan yang penuh adrenalin dan dinamis harus kecewa. Segera setelah saya mulai mendorong TGB 600 Blade lebih keras, ternyata tidak dapat mengikuti dinamika berkendara dengan cukup cepat. Selain mesin, yang memiliki batas tenaga dan torsi maksimum sehingga sedikit kurang bertenaga untuk kendaraan roda empat ini, bobotnya juga signifikan dan radius putarnya besar. Dia lebih suka berkendara petualangan dan eksplorasi daripada olahraga berkuda di tikungan.

Tapi yang tak kalah pentingnya, ini adalah kompromi, karena ini adalah mesin kerja atau peralatan teknis yang sangat efisien untuk rimbawan atau petani. Di Republik Ceko, misalnya, ATV semacam itu digunakan oleh layanan penyelamatan ranjau.... Berkat desainnya yang kokoh, menarik trailer dengan berat hingga 200 kg di tanah menjadi mudah.

• Data dasar

  Penjualan: SBA, lakukan

  Harga model dasar: 7.490 â, ¬

  Biaya model uji: 8.490 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 561 cm, silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan

  Transfer energi: Transmisi otomatis CVT, penggerak belakang dan empat roda, gigi mundur, gigi rendah, kunci diferensial belakang dan depan

  Bingkai: pipa baja

  Rem: cakram depan 2 kali lipat, cakram belakang 2 kali lipat

  Penangguhan: dudukan roda individu depan dan belakang, lengan ayun ganda berbentuk A

  Ban: depan 25 x 8-12, belakang 25 x 10-12

  Pertumbuhan: 530 mm

  Tangki bahan bakar: 18 liter; budak dalam pengujian: 9,3 l / 100 km

Kami memuji dan mencela

penampilan

jenis persetujuan untuk kategori B

harga

layar LCD

kenyamanan untuk dua orang

kursi besar

penumpang sangat jauh dari pengemudi

ketika kunci diferensial depan aktif, roda kemudi benar-benar kaku dan tidak memungkinkan mengemudi kiri-kanan

tampilan posisi tuas persneling

kecanggungan

nilai akhir

Eksteriornya cantik, modern, dengan lampu LED di bagian depan dan belakang, sangat menarik. Dia sedikit kecewa dengan detailnya dan pengemudi menuntut kelincahan darinya karena ini adalah kendaraan roda empat yang panjang. Ini memiliki banyak ruang, yang juga akan menarik bagi penumpang dan penumpang yang lebih tinggi.