Tes: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Tentu saja, mereka yang bersumpah dengan diesel hanya mengangkat hidung mereka dan mengatakan bahwa konsumsi kita dari norma, yang berhenti pada 5,3 liter yang sangat menguntungkan, masih sekitar satu liter lebih tinggi daripada Golf diesel. Dan mereka akan benar. Tapi kita tahu bagaimana keadaan dengan mesin diesel saat ini. Mereka tidak sepenuhnya populer dan tampaknya menjadi kurang populer di masa depan. Yang terakhir benar-benar bersih (menurut pengukuran di jalan terbuka, yaitu RDE, diesel Volkswagen baru sepenuhnya ramah lingkungan), tetapi ketika menyangkut opini publik, dan terutama keputusan politik yang mengaturnya, jumlahnya benar-benar bersih. tidak peduli ...
Singkatnya, "bensin", dan di sini TSI 1,5 liter baru dengan output dimatikan, jelas harus dibiasakan - dengan cara yang baik. Ini bukan tiga silinder, tapi empat silinder dan sedikit lebih besar dari pendahulunya yang berlencana 1.4 TSI. Mereka membicarakannya dengan mengubah ukuran (bukan perampingan) dan mesin pasti terasa pas saat dikendarai. Cukup hidup saat pengemudi menginginkannya, memiliki suara yang tidak menghalangi (dan bisa sedikit sporty), suka berputar, bernafas dengan baik pada putaran rendah dan nyaman digunakan - juga karena itu tahu kapan hanya terisi sebagian • matikan kedua silinder dan mulai berenang dengan sedikit gas dilepas.
Momen ketika elektronik motor menghidupkan dan mematikan silinder praktis tidak terdeteksi; hanya jika Anda memperhatikan indikatornya dengan cermat pada alat pengukur digital sepenuhnya (yang bersifat opsional, tetapi kami sangat menyarankannya) dan jika jalannya bukan vegan, Anda akan menemukan sedikit getaran. Oleh karena itu, mesin ini merupakan pilihan terbaik untuk Golf, terutama jika dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda (yang dapat lebih disempurnakan saat diluncurkan).
Kalau tidak, Golf ini mirip dengan Golf: teratur, presisi, ergonomis. Sistem infotainmennya luar biasa, ada banyak aksesori di daftar perlengkapan (kurang standar dan lebih opsional), dan harganya… Golf tidak terlalu mahal sama sekali. Mengingat mobil uji juga memiliki paket R-Line (yang menambahkan aksesori aerodinamis, sasis sport, dan beberapa perlengkapan lainnya), lampu atap, lampu depan LED, dan cruise control aktif, 28 bahkan tidak banyak.
teks: Dušan Lukič · foto: аша апетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Edisi Baris
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.498 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 5.000-6.000 rpm - torsi maksimum 250 Nm pada 1.500-3.500 rpm . – tangki bahan bakar 50 l. |
|---|---|
| Transfer energi: | Penggerak: Roda depan berpenggerak mesin - DSG 6 kecepatan - Ban 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 216 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 8,3 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,0 l/100 km, emisi CO2 114 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.317 kg - berat kotor yang diizinkan 1.810 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.258 mm - lebar 1.790 mm - tinggi 1.492 mm - jarak sumbu roda 2.620 mm |
| Kotak: | 380-1.270 L |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.542 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,3 tahun ( 142 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 35,6m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 57dB |
Kami memuji dan mencela
motor
kursi
posisi di jalan
ketukan tidak disengaja pada transmisi kopling ganda
