Test: Yamaha Xenter 150 - Convenience First
Test Drive MOTO

Test: Yamaha Xenter 150 - Convenience First

26.05.2022 /

Untuk siapa?

Para pemimpin kami yang berbudi luhur telah menciptakan hambatan tambahan untuk penjualan sepeda bermotor di masa-masa yang tidak menguntungkan: mereka menaikkan batas usia untuk ujian kategori H (untuk mengendarai moped dan skuter dengan kecepatan maksimum 45 km / jam) menjadi 15 tahun. bertahun-tahun. Inilah sebabnya mengapa balita (dan sponsor utama mereka) memilih untuk menunggu dan, pada usia 16, memutuskan untuk mengikuti ujian sepeda motor 125cc. Lihat atau tunggu dua tahun lagi dan dapatkan mobil ("aman"). Bintang remaja saya (SR, Aerox, Runner ...) laku keras (dan karena mahal) dan skuter yang kami sebut pekerja laris manis.

Xenter adalah tipikal kelas ini: karena penampilannya, posternya tidak akan menghiasi dinding di kamar remaja, tetapi pada saat yang sama layak mendapatkan lencana Yamaha (bukan Zxynchong) karena desainnya yang sederhana, lucu, dan bentuk yang kokoh. kualitatif. Pada pengujian, kami tidak memiliki masalah dan kami tidak mengharapkannya. Hei, ini memiliki garansi tiga tahun dan jaringan layanan yang luas!

Test: Yamaha Xenter 150 - Convenience First

Tidak ada superlatif, tetapi semuanya seperti yang Anda harapkan

Posisi mengemudi cukup tinggi (tidak menyentuh lutut) seperti skuter, bukan sepeda motor (kami duduk seratus persen di bokong, kaki ditekuk langsung di depan batang tubuh), yang kurang menguntungkan bagi tulang belakang. perjalanan lebih lama. Namun, di sore hari, alih-alih Bled, kami berakhir di Vršić. Pertimbangkan bahwa pada kecepatan tertinggi sekitar 110 kilometer per jam dengan beberapa penyimpangan yang wajar dari kecepatan standar, Yamaha YZF-R1 tidak akan lebih cepat!

Test: Yamaha Xenter 150 - Convenience First

Jika kami juga menyebutkan konsumsi bahan bakar dengan throttle lebih dari terbuka penuh (2,8 l / 100 km) dan fakta bahwa berkat roda besar, ia dapat dikendarai dengan sangat baik di jalan dan kerikil yang buruk, Anda dapat yakin akan hal ini. Saat menikung, terutama pada kecepatan tinggi, ada kekurangan desain flat-bottom klasik karena frame kemudian bernafas. Jika kritis, kami akan menulis bahwa dia "ragu-ragu", tetapi sebenarnya tidak.

Test: Yamaha Xenter 150 - Convenience First

Kegunaan didahulukan

Terakhir, komentar pada foto utama, yang sama sekali bukan lelucon, tetapi hasil dari kebutuhan nyata. Sehari sebelum kami mengembalikan skuter uji ke KMC, saya harus mengantarkan dua ransel, kulkas, dan satu tong air 10 liter kepada seorang teman yang kemudian menjemput saya di Ljubljana. Anda mungkin berpikir bahwa dengan R1 saya seharusnya tidak mengemudikan semua ini.

Test: Yamaha Xenter 150 - Convenience First

Teks dan foto: Matevzh Hribar

  • Data dasar

    Penjualan: Delta Tim doo

    Harga model dasar: 3.199 â, ¬

    Biaya model uji: 3.473 â, ¬

  • Informasi teknis

    mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan, 155 cc, injeksi bahan bakar

    Kekuasaan: 11,6 kW (15,8 km) pada 7.500 rpm

    Torsi: 14,8 Nm pada 7.500 rpm

    Transfer energi: kopling otomatis, variomat variabel terus menerus

    Bingkai: pipa baja

    Rem: cakram depan 267 mm, tromol belakang 150 mm

    Penangguhan: garpu teleskopik depan, travel 100mm, swingarm belakang, shock tunggal, travel 92mm

    Ban: 100/80-16, 120/80-16

    Pertumbuhan: 785 mm

    Tangki bahan bakar: 8

    Jarak roda: 1.385 mm

    Berat: 142 kg

Kami memuji dan mencela

kinerja mengemudi (bahkan di jalan yang buruk dan kerikil)

mesin hidup

penerapan umum

konsumsi bahan bakar

perlindungan angin

kotak kecil di depan pengemudi

kotak kecil di bawah jok (tidak menelan helm)

rem lemah

bingkai kurang kaku (tidak ada lug tengah)

mesin hanya bisa dimatikan dengan kunci

Tambah komentar