Tes: Yamaha YFM 250 SE W

Jangan tertipu oleh fakta bahwa itu didukung oleh mesin silinder tunggal 250cc. Lihat berpendingin udara karena ini adalah unit yang terbukti dan sangat tangguh dengan transmisi lima kecepatan yang sangat mudah dirawat sehingga tidak akan memotong waktu Anda. atau menyebabkan rambut beruban dengan tagihan tinggi. teknisi servis. Itu tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk membuat pengemudi pingsan, tetapi kekuatan yang cukup untuk mendaki bahkan lereng yang curam.

Filosofi ATV ini sederhana: banyak kesenangan dan sedikit kekhawatiran dengan harga yang wajar. Oleh karena itu, ini sangat ideal untuk semua pemula dan mereka yang tidak memiliki ambisi balap yang serius. Model Yamaha lebih besar dengan mesin 450cc. Lihat, sudah menjadi SUV nyata, tetapi tidak memaafkan kesalahan pengemudi yang tidak berpengalaman.

Namun, YFM memiliki banyak hal untuk ditawarkan. Ini tampak hebat karena bagian plastik yang kuat dan tidak mudah pecah dimodelkan setelah mobil balap yang lebih besar dan juga terbuat dari komponen berkualitas, sehingga konstruksinya kokoh dan siap untuk penggunaan off-road yang sesungguhnya.

Ini tumbuh subur di jalan berkerikil dan gerobak yang disetrika, di mana kami terkesan dengan kemampuannya untuk meluncur di tikungan. Lintasan motorcross juga tidak menakutkan, karena suspensinya cukup baik untuk mengatasi lompatan dan gundukan.

Pengemudi yang lebih tinggi, katakanlah lebih dari 180 sentimeter, akan mengalami sedikit sakit kepala karena ATV kecil (hanya 1.110 mm selangkangan), yang dapat ditopang oleh gerakan tubuh yang lebih aktif saat mengemudi dan menyesuaikan pusat gravitasi. Ini sangat ideal untuk orang-orang muda dan orang-orang bertubuh lebih kecil, untuk wanita dan bahkan untuk anak-anak.

Dengan jarak 265 milimeter dari tanah, ia dapat dengan mudah mengatasi kayu dan batu yang jatuh lebih kecil.

Secara terpisah, perlu dicatat rem yang benar-benar luar biasa (cakram depan dan belakang), sama seperti pada model sport yang lebih besar. Gaya pengeremannya luar biasa dan memberikan nuansa tuas rem yang bagus.

Dalam pengujian, kami memiliki Raptor yang dihomologasikan untuk penggunaan di jalan raya, yang merupakan kombinasi sempurna untuk situasi kami di mana terkadang cukup untuk berkendara beberapa kilometer di aspal ke trek atau kereta puing pertama. Selain versi homologasi dasar, dari mana 5.600 € 3 harus dipotong, edisi terbatas dengan stiker dekoratif XNUMXD juga tersedia untuk beberapa prestise ekstra.

Informasi teknis

Harga mobil uji: € 5.700 (versi non-homologasi € 4.400)

mesin: silinder tunggal, empat langkah, 249 cm? , berpendingin udara, karburator Mikuni BSR 29 mm.

Daya maksimum: misalnya

Torsi maksimum: misalnya

Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan, penggerak rantai ke roda belakang.

Bingkai: pipa baja.

Rem: dua kumparan di depan, satu kumparan di belakang.

Penangguhan: depan 2 peredam kejut tunggal dengan rel ganda A, lengan ayun belakang 1x peredam kejut tunggal.

Ban: depan 20 x 7-10, belakang 19 x 10-9.

Tinggi kursi dari tanah: 730 mm.

Tangki bahan bakar: 9 l.

Jarak roda: 1.110 mm.

Berat: 142 kg.

Perwakilan: Delta Team, Cesta krških rtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Kami memuji dan mencela

+ kemudahan penggunaan

+ kegunaan baik di lapangan maupun di jalan

+ daya dukung

+ konstruksi berkualitas tinggi dan plastik tahan lama

+ penampilan

+ rem luar biasa

– untuk trek dengan puncak tinggi, treknya terlalu sempit

Petr Kavči, foto: Boštjan Svetličič