Kisi-kisi uji: koda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Lelucon samping. Superb pertama adalah mobil terbesar koda sesaat sebelum (dan juga beberapa tahun setelah) Perang Dunia II. Ini juga tugas dari Superb saat ini, tahun ini telah sedikit diperbarui dan didekorasi sehingga akan bertahan satu atau dua tahun di pasar sebelum digantikan oleh koda meter modern generasi ketiga. Ketika generasi baru Superb memasuki pasar, itu adalah revolusi nyata. Terutama karena para insinyur koda telah mengembangkan sesuatu yang melampaui batas-batas mobil konvensional.

Masuk akal kalau mobil besar juga mahal, tapi tidak harus luas tapi panjang. Kemudian para desainer Ceko memanfaatkan sedikit kelalaian dari para pemimpin mereka di Wolfsburg dan membuat mobil dengan selera empat atau lima orang yang dapat dengan mudah mengendarainya. Luar biasa dikembangkan terutama dengan gagasan menaklukkan pasar Cina dengannya. Dua detail di sini, tampilan limusin dan ruang kursi belakang yang lebih luas, telah lama menjadi penentu kesuksesan. Bahkan sekarang, pabrikan mobil ternama untuk pasar ini menghadirkan versi wheelbase yang diperpanjang agar sesuai dengan selera China.

Sayang sekali Superba melakukan hal yang sama untuk semua orang! Ada banyak ruang di jok belakang dan terlihat seperti sedan (ya, versi lainnya juga van). Kejutan tambahan dari sedan Superb ini adalah dapat digunakan dengan empat atau lima pintu sekaligus. Pintu ganda adalah solusi Škoda yang dipatenkan. Jika Anda meletakkan barang-barang kecil di bagasi, buka saja bukaan yang lebih kecil, tetapi jika Anda ingin memuat kotak yang lebih besar (bagian dalamnya terlalu bagus untuk kotak), cari saja tombol yang sesuai di bagian belakang Superb (tepat di atas tepi atas slot nomor registrasi) dan buka Anda akan memiliki pintu belakang yang besar.

Superb yang sedikit diperbarui masih menawarkan semua keuntungan dari bodi yang fleksibel dan interior yang lapang. Bahkan turbodiesel paling bertenaga dan transmisi kopling ganda belum dirombak. Ini tidak diperlukan, meskipun Octavia RS sekarang menawarkan TDI dua liter yang lebih modern dengan tenaga yang sedikit lebih besar. Tapi mesin 125 kilowatt sama dengan 170 percikan "tenaga kuda"! Transmisi kopling ganda memiliki semua karakteristik saudara yang nyaman dengan transmisi otomatis.

Untuk semua karakteristik tersebut, Superb adalah mobil ideal untuk jarak jauh dan sulit. Di jalan raya, termasuk di Jerman, kecepatan rata-ratanya yang tinggi tidak menimbulkan masalah, dan kebutuhan bahan bakarnya telah ditekan secara nyata.

Interiornya juga sedikit diperbarui dan diperbarui, dan hampir tidak ada yang tersentuh pada sistem kontrol elektronik untuk berbagai fungsi, seperti komputer terpasang, persiapan bluetooth, dan perangkat navigasi. Beberapa fungsi hanya dapat diakses dengan menggunakan tombol roda kemudi, sedangkan fungsi lainnya hanya dapat diakses dengan menggunakan tombol di samping layar sentuh atau dengan menggunakan pemilih di layar. Jika Anda tahu bagaimana melakukannya, tidak masalah, tetapi sampai saat itu, mereka yang terlalu sederhana dengan kontrol yang disederhanakan dari sistem yang lebih modern akan terkejut dan meminta bantuan (walaupun tentu saja ini paling mudah ditemukan dalam petunjuk penggunaan - tetapi ini banyak waktu...).

The Superb datang sebagai kejutan pada tahun 2008 ketika generasi kedua pertama kali melihat cahaya hari. Sekarang kami telah menyegarkan ingatan kami dengannya lagi, dan itu masih terasa revolusioner seperti dalam presentasi.

Ini hanya memiliki satu tingkat yang lebih tinggi di mana Anda mungkin akan lebih terkejut (selain dari kelapangan dan kegunaan) dan menemukan bahwa pembelian tersebut bahkan lebih berharga mengingat ukuran mobilnya - namanya adalah Combi.

Teks: Tomaž Porekar

koda Luar Biasa 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	20.627 â, ¬
Biaya model uji:	37.896 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,2 s
Kecepatan maksimum:	222 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis kopling ganda 6 kecepatan - ban 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 222 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, emisi CO2 139 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.557 kg - berat kotor yang diizinkan 2.120 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.833 mm – lebar 1.817 mm – tinggi 1.462 mm – jarak sumbu roda 2.761 mm – bagasi 595–1.700 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 12°C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / status odometer: 12.999 km
Akselerasi 0-100km:	9,2s
402m dari kota:	16,3 tahun ( 140 km/jam)
Kecepatan maksimum:	222km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	6,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,7m
tabel pagi:	39m

оценка

• Bukan untuk mereka yang ingin mendapatkan reputasi untuk ukuran mobilnya, tetapi untuk mereka yang mengendarai Superb - bagi mereka yang tahu apa yang ditawarkannya.

Kami memuji dan mencela

ruang, juga di depan, tetapi terutama di belakang

perasaan di dalam

bagasi belakang dengan bukaan pintu ganda

mesin dan transmisi

daya konduksi

Lega

ukuran tangki bahan bakar

reputasi merek kurang dari nilai mobil

jalan-jalan yang tidak biasa melalui selektor sistem infotainment

navigator yang sedikit ketinggalan jaman