Kisi-kisi uji: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Awalnya menarik untuk melihat mereka tersandung, dan setelah melihat informasi dari SIM, mereka tercengang. TCe 130 singkatan dari mesin kecil tapi bagus. Hanya konsumsi bahan bakar tidak lagi rendah.

Tapi secara berurutan.

Megane dalam gaun Berlin adalah versi lima pintu dengan desain yang diperbarui lengkap dengan aksesori GT Line. Asesoris ini akrab tidak hanya dari luar, tetapi juga dari dalam: ambang pintu Renault Sport menanti Anda di pintu masuk, jok bagus dengan sandaran kepala bertuliskan GT Line, dan setir kulit dengan jahitan merah. Tangan. Bersama dengan perlengkapan lainnya, radio dengan sakelar roda kemudi, dua kantung udara depan dan dua samping, tirai udara, cruise control, pembatas kecepatan, AC otomatis dua arah, dan antarmuka R-Link dengan layar sentuh dan bahkan navigasi itu sendiri. menuntut akan terpuaskan.

Tapi kesenangan sebenarnya dimulai di bawah kapnya, di mana mesin 1,2 liter empat silinder dengan injeksi positif, buah dari aliansi Renault-Nissan, dipasang. Nissan telah merawat mesinnya, sedangkan Renault telah menangani teknologi pembakaran dan udara paksa yang lebih baik. Mesinnya benar-benar monoblok, satu-satunya kekurangan kami adalah sentakan di belakang dengan akselerasi penuh. Meskipun tidak, ini memberikan akselerasi yang sangat berkelanjutan saat mulai "menarik" paling cepat 1.500 rpm dan tidak berhenti hingga bilah merah yang dimulai pada 6.000.

Memang, kami mengharapkan lebih banyak torsi dari 130 "kuda turbo", tetapi pada akhirnya kami setuju dengan teman-teman tersebut bahwa dengan akselerasi sekitar 10 detik dan kecepatan tertinggi 200 kilometer per jam (perhatikan 270 km / jam di penghitung ). !) Kami tidak punya apa-apa untuk dikeluhkan. Kami sepakat bahwa dibutuhkan pengemudi yang sangat tidak nyaman untuk melewatkan giliran kerja yang tepat waktu, karena mesin yang lebih sederhana tidak dapat bernapas tanpa bantuan turbocharger. Tapi ini hanya bisa menjadi penghinaan bagi pengemudi! Nah, apa pendapat kami tentang pengemudi seperti itu, kami dapat memahami dari kata-kata pedas percakapan kami, di mana kami sepakat bahwa pengemudi harus benar-benar beech, kiri, lunas, dan sebagainya, dan semua kata sifat tidak boleh ditulis sama sekali karena untuk penyensoran. .

Kami menyebutkan konsumsi. Pada pengujian, itu 8,4 liter, pada lingkaran biasa kami 6,3 liter. Menurut skor pertama, ini adalah angka yang cukup tinggi, meskipun melihat lebih dekat pada tabel pengeluaran kami menunjukkan bahwa ini tidak terlalu serius. Bensin TCe 130 tenaga kuda hanya mengkonsumsi 0,6 liter lebih banyak dari diesel turbo dCi 130 yang sama bertenaga menurut aturan jalan, yang sebenarnya bukan pajak besar untuk ketenangan dan kehalusan, bukan? Namun alih-alih memulai perang antara pendukung turbodiesel dan turbo-bensin, kita dapat menyimpulkan bahwa di Renault Anda memiliki pilihan keduanya. Dan mereka berdua baik. Buktinya adalah peringatan perpindahan gigi tepat waktu, yang juga menyala untuk mesin TCe pada 2.000 rpm – mirip dengan dCi.

Jika Anda terkejut dengan RS yang kecil, maka Anda terlalu sedikit melihat Formula 1, di mana Renault telah berada di puncak selama beberapa tahun. Juga dengan mesin turbocharged baru. Rupanya teman-teman saya juga tidak cukup menonton acara olahraga di hari Minggu sore.

Disiapkan oleh: Aljosha Darkness

Renault Megane Saloon TCe 130 Energy GT Line

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	14.590 â, ¬
Biaya model uji:	19.185 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,2 s
Kecepatan maksimum:	200 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.197 cm3 - tenaga maksimum 97 kW (132 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 205 Nm pada 2.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, emisi CO2 124 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.205 kg - berat kotor yang diizinkan 1.785 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.302 mm – lebar 1.808 mm – tinggi 1.471 mm – jarak sumbu roda 2.641 mm – bagasi 405–1.160 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 24°C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / status odometer: 18.736 km
Akselerasi 0-100km:	10,2s
402m dari kota:	17,2 tahun ( 131 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,0 / 12,9 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	12,6 / 15,5 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	200km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	8,4 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	6,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,5m
tabel pagi:	40m

оценка

• Selama perpindahan yang lebih besar (1.6) digantikan oleh mesin pembakaran yang sangat baik dan turbocharger modern, kami tidak perlu takut.

Kami memuji dan mencela

motor

kursi wastafel

BAN

kartu pintar alih-alih kunci

setir

konsumsi bahan bakar

dia tidak memiliki sensor parkir depan