Jenis sistem harness mobil. Apa kelebihan dan kekurangan mereka?

Sistem suspensi pada mobil penumpang mempengaruhi keamanan dan kenyamanan berkendara. Hal ini bertanggung jawab untuk menjaga tinggi badan yang benar, meningkatkan penanganan kendaraan dan mengurangi dampak. Tergantung pada bagaimana itu dibangun, itu bisa lebih atau kurang darurat. Apa saja jenis sistem suspensi? Apa bedanya? Untuk mengetahuinya!

Apa yang akan Anda pelajari dari posting ini?

• Apa saja jenis-jenis sistem suspensi?
• Sistem mana yang digunakan di mobil penumpang dan mana di truk dan SUV?
• Apa kelebihan dan kekurangan masing-masing tipe?

TL, -

Ada 3 jenis utama sistem suspensi: dependen, independen, dan semi-independen. Pada mobil penumpang, suspensi independen paling sering digunakan - yang disebut Kolom McPherson, yang memberikan kenyamanan berkendara. Suspensi dependen, menampilkan kekuatan tinggi, terutama digunakan pada truk dan SUV.

Suspensi yang bergantung

Dalam sistem suspensi dependen roda gandar ini terhubung secara kaku satu sama lain... Artinya jika salah satu roda miring, misalnya karena ada gundukan di jalan, maka roda yang lain juga akan berubah posisinya. Pergerakan tubuh gandar dan roda secara simultan memaksa untuk meninggalkan ruang kosong untuk gerakan vertikal, yang pada mobil penumpang akan menyebabkan kebutuhan untuk menaikkan mesin dan membatasi ruang di bagasi. Jadi jenis solusi ini terutama digunakan dalam truk dan SUV.

Suspensi dependen dicirikan oleh: kekuatan, daya tahan dan tingkat kegagalan yang rendah... Namun, ini berdampak negatif pada kenyamanan berkendara, membatasi kemampuan manuver kendaraan. Jadi di mobil penumpang modern digunakan suspensi pegas daun dependen menggunakan pegas koil.

Penangguhan independen

Dalam sistem independen roda dari satu poros bergerak secara independen satu sama lain... Solusi ini meningkatkan jumlah elemen seperti rod atau wishbones, tetapi meningkatkan kenyamanan berkendara, itulah sebabnya solusi ini biasa digunakan pada mobil penumpang.

Postingan Macpherson

Jenis suspensi independen yang paling umum digunakan adalah kolom Macpherson... Meskipun desain ini dipatenkan pada pergantian tahun 40-an dan 50-an, desain ini masih dimodifikasi dan ditingkatkan. Hal ini didasarkan pada menggabungkan peredam kejut, pegas, dan buku jari kemudi menjadi satu elemenyang melakukan semua fungsi suspensi: leading, sprung, peredam getaran dan torsi. Desain sederhana membuat McPherson berdiri ringan dan kompakoleh karena itu memakan sedikit ruang. Dengan demikian, ruang kosong dapat digunakan untuk kompartemen mesin atau kompartemen bagasi. Jenis desain ini juga berfungsi. menekan ketimpangansaat memberikan mengemudi mudah i stabilitas pengereman... Namun, kombinasi dari beberapa elemen menjadi satu mempengaruhi transmisi getaran dari permukaan jalan ke badan mobil... Kolom McPherson juga rentan terhadap kerusakan saat berkendara di jalan bergelombang.

Suspensi semi-independen

Dalam suspensi semi-independen, roda satu gandar berinteraksi secara lemah satu sama lain. Paling sering digunakan di dalamnya. lengan tertinggaldihubungkan oleh mistar gawang. Balok ini terletak di depan poros roda, peka terhadap gaya puntir dan bertindak sebagai penstabil. Solusi ini tidak memerlukan biaya produksi dan operasi yang tinggi. Ini juga menyebabkan roda sedikit miring karena gaya lateral, yang meningkatkan traksi. Namun, itu tidak melindungi tubuh dari guncangan dengan baik. akibat ketidakrataan permukaan jalan.

Desain suspensi yang tepat memastikan tingkat keamanan yang tinggi dan kenyamanan berkendara yang memadai. Pada saat yang sama, komponen yang digunakan untuk konstruksinya harus berkualitas tinggi, sehingga mengemudi sehari-hari di jalan dengan kondisi pelapis yang berbeda, tidak selalu baik, tidak berakhir dengan sering mengunjungi mekanik. Suku cadang suspensi dari produsen terkenal seperti peredam kejut, pegas, lengan suspensi atau hub roda dapat ditemukan di avtotachki.com.

autotachki.com,