Berkendara dengan tenang - solusi untuk menghilangkan derit rem!

Tidak ada yang lebih menyebalkan daripada "derit-derit-derit" yang konstan dan pelan yang berasal dari lengkungan roda. Penyebab paling umum dari suara ini adalah rem yang berdecit. Kabar baiknya adalah dengan sedikit pengalaman, Anda dapat memperbaiki kesalahan ini sendiri. Namun, pastikan Anda membiasakan diri dengan mekanisme rem cakram, karena hanya cakram rem dan bantalan remnya yang menyebabkan masalah ini.

Desain rem cakram

Rem cakram sekarang menjadi standar di keempat roda pada semua kendaraan baru. . Ini lebih andal, efisien, dan tidak mudah aus dibandingkan pendahulunya, rem tromol . Pertama-tama, rem cakram lebih aman. . Tidak seperti rem tromol, rem ini tidak rusak karena penumpukan panas. .

Cakram rem terdiri dari rem cakram dan kaliper dengan bantalan rem terintegrasi. Pengemudi yang menekan pedal rem menyebabkan silinder rem di caliper memanjang, menekan bantalan rem ke cakram rem yang berputar, menyebabkan efek pengereman. Cakram rem dan kampas rem adalah komponen aus yang aus seiring waktu.

Sebagai aturan umum, cakram rem harus diganti setiap detik mengganti bantalan rem. dan harus selalu dilakukan pengecekan pada setiap perawatan rem. Alur, riak atau mencapai ketebalan minimum merupakan indikasi yang jelas untuk penggantian segera.

Titik ini mungkin menjadi penyebab mencicit; riak cakram rem memiliki tonjolan yang bergesekan dengan bantalan rem, menyebabkan rem berdecit .

Bantalan longgar sebagai alasan utama

• Alasan utama rem berdecit terletak pada pemasangannya . Seringkali, suku cadang non-asli atau bersertifikat muncul pada kesempatan perbaikan terakhir. Kita Kami tidak secara khusus menyarankan melakukan hal ini terkait rem: hanya bantalan rem dan cakram yang disetujui pabrikan yang menjamin pengereman yang lengkap dan masa pakai yang memadai. .

• Produk non-merek dari Internet tidak menawarkannya. Kondisi bahan dan kecocokan yang benar tidak dijamin saat suku cadang murah digunakan. . Menyimpan beberapa shilling di sini bisa jadi mahal dan fatal. Rem yang melengking akan menjadi masalah Anda yang paling kecil.
• Seringkali rem berdecit terjadi karena kelalaian atau ketidaktahuan saat pemasangan. . Banyak bagian rem yang bergerak membutuhkan pelumasan agar dapat berinteraksi dengan baik. Ini terutama berlaku untuk bantalan rem. . Mereka harus dapat meluncur dengan mulus di dudukannya untuk mencegahnya macet atau tidak rata dan aus sebelum waktunya. Sampai saat itu, mereka menarik perhatian dengan mencicit.

Gunakan pelumas yang tepat

Banyak orang berpikir tentang oli dan gemuk ketika mendengar kata "pelumas". Mari kita perjelas: tidak ada yang berlaku untuk rem . Merawat rem yang berdecit dengan oli atau gemuk jauh dari kata ceroboh, membuat rem hampir tidak efektif dan kemungkinan besar menyebabkan kecelakaan serius atau perbaikan.

Pasta tembaga adalah satu-satunya pelumas rem yang cocok. . Pasta dioleskan ke bagian belakang bantalan rem sebelum memasangnya di caliper.

Kaliper juga bisa menggunakan pasta tembaga pada silinder rem . Hal ini memungkinkan bantalan meluncur dalam kaliper yang dilumasi dengan benar tanpa mengorbankan efek pengereman.

Sebelum merakit rem, seluruh bagian disemprot dan dibersihkan secara bebas pembersih rem . Ini mencegah partikel asing mengganggu pengoperasian rem.

Rem memekik setelah lama berhenti

Rem berdecit juga bisa disebabkan oleh korosi. . Cakram rem berada di bawah beban berat. Mereka harus kuat dan cukup kaku untuk memberikan pengereman penuh hingga batas keausan.

Apa yang tidak disediakan oleh cakram rem adalah perlindungan korosi. . Sebenarnya, efek anti korosi dan pengereman saling mengecualikan. Secara teori dimungkinkan untuk membuat cakram rem dari baja tahan karat. Namun, mereka akan terlalu rapuh dan akan pecah di bawah beban tinggi. .

Oleh karena itu, pabrikan mengandalkan sifat self-cleaning dari cakram rem. . Penggunaan rem secara teratur akan menyebabkan cakram rem menjadi bersih akibat gesekan. Itu sebabnya rem selalu terlihat sangat mengkilap.

Jika mobil sudah lama tidak bergerak, korosi bisa menyerang cakram rem. Hingga titik tertentu, kekuatan material mereka dan lokasi yang kurang lebih terlindung dari hujan menghambat kemajuan. Namun, kelembapan udara yang normal cukup menimbulkan bercak karat pada cakram rem yang bersih.

Penting agar karat ini dihilangkan . Jika ini tidak dilakukan dengan hati-hati, Anda berisiko merusak sistem pengereman. Mencoba membersihkan cakram rem dengan mengemudi dengan kecepatan tinggi dan mengerem keras bisa berakibat fatal: serpihan karat yang lepas terkikis dan menembus cakram rem dan bantalan rem. . Alur yang dihasilkan membuat bagian sistem rem yang aus tidak dapat digunakan dan cocok untuk diganti.

• Jika cakram rem berkarat parah, perlu melepas roda dan mengampelas titik karat terkuat dengan amplas. .
• Saat karat dihilangkan, kecuali beberapa titik kecil, rem siap dibersihkan sendiri. . Ini masuk akal jika cakram rem cukup tebal. Ketebalan cakram rem yang diperlukan dapat ditemukan dalam dokumentasi perbaikan model mobil.
• Pembersihan sendiri dilakukan sebagai berikut: mengemudi sepelan mungkin dan mengerem dengan hati-hati . Dengan meningkatkan kecepatan secara bertahap dan meningkatkan gaya pengereman, cakram rem dibersihkan secara bertahap.
• Setelah itu, rem harus dicuci bersih dengan pembersih rem. . Derit itu seharusnya sudah hilang.

Perbedaan antara derit dan derik

Artikel ini membahas tentang suara mencicit-mencicit yang terdengar saat mengemudi, seperti yang dijelaskan di bagian pendahuluan.

Penting untuk membedakan antara gerinda dan goresan yang terjadi hanya saat Anda menekan pedal rem. Dalam hal ini kampas rem sudah pasti aus. Mobil harus segera diantar ke bengkel , karena dengan kampas rem yang sudah aus tidak lagi sepenuhnya aman.

Jika gejala ini terjadi, pastikan mengemudi dengan perlahan dan hati-hati. Idealnya mobil diderek, yang sangat kami rekomendasikan di sini .

Rem berdecit saat mundur
atau setelah ganti ban

• Dalam beberapa kasus, rem mencicit terjadi setelah mengganti ban. Ini bisa terjadi saat mengganti ukuran ban. Solusi untuk masalah ini sangat bergantung pada model mobilnya. Beberapa produk membutuhkan chamfering pada kampas rem .
• Mencicit saat mundur tidak selalu berasal dari bantalan rem . Ini bisa menjadi tanda kopling aus. Bahkan dinamo bisa mengeluarkan suara saat bantalannya aus. Sebelum perbaikan, diperlukan pencarian kesalahan yang mendalam.
• Untuk rem, lakukan sebagai berikut: kendarai di tanjakan dan biarkan mesin menggelinding ke bawah . Matikan mesin saat turun. Semua sistem, termasuk dinamo, sekarang mati. Jika mencicit masih terdengar, Anda bisa mempersempitnya ke rem.

Namun, berhati-hatilah:

• Saat mesin mati, tekanan rem cepat hilang. Tes ini seharusnya hanya berlangsung beberapa detik. . Kemudian mesin harus dihidupkan ulang. Selain itu, meskipun mesin dalam keadaan mati untuk pengujian ini, kuncinya harus dalam posisi kunci kontak. Lampu rem tetap aktif bahkan saat mesin mati, dan lalu lintas di belakang Anda tidak akan terganggu dengan cepat . Tes ini paling baik dilakukan dengan lalu lintas sesedikit mungkin.

Jika ragu, pergilah ke garasi

Jika Anda tidak yakin dengan penyebab dan cara menghilangkan decitan rem, jangan ragu untuk mengunjungi service mobil terdekat. Hanya dengan begitu Anda akan mendapatkan kepercayaan dan keamanan maksimal dalam perbaikan profesional. .