Injektor Bahan Bakar - Tekanan Pengapian Diesel

Nozel atau nozel digunakan untuk secara konstan memasok bahan bakar dalam jumlah yang tepat ke ruang bakar mesin diesel. Komponen kecil namun sangat tertekan ini membuat mesin bekerja dengan baik ribuan kali dalam satu menit. Meskipun terbuat dari bahan berkualitas tinggi, komponen ini dapat aus. Di sini Anda dapat membaca cara mengenali injektor bahan bakar yang rusak dan cara mengatasi kerusakan.

Mesin injeksi langsung membutuhkan tekanan

Mesin diesel disebut sebagai "self-igniters". Ini berarti mereka tidak memerlukan pengapian eksternal dalam bentuk busi untuk membakar bahan bakar. . Tekanan kompresi yang dihasilkan oleh piston yang bergerak ke atas cukup untuk menyebabkan ledakan campuran diesel-udara yang diinginkan.

Namun, penting bahwa jumlah bahan bakar diesel yang tepat disuntikkan ke dalam ruang bakar pada saat yang tepat dalam bentuk atomisasi yang optimal. Jika tetesannya terlalu besar, solar tidak akan terbakar habis. . Jika terlalu kecil, mesin akan kepanasan atau tidak bekerja dengan baik.

Untuk menciptakan kondisi andal ini, injektor (biasanya dibuat dalam bentuk rakitan injektor pompa) memasok bahan bakar ke ruang bakar dengan tekanan tinggi. Tekanan rata-rata 300-400 bar. Namun, Volvo memiliki model 1400 bar.

Selain mesin diesel, ada juga mesin bensin direct injection. . Mereka juga menggunakan injektor bahan bakar.

Struktur dan posisi injektor bahan bakar

Nosel injeksi terdiri dari bagian nosel dan bagian pompa . Nosel menonjol ke ruang bakar. Ini terdiri dari pin berongga dengan lebar lubang 0,2 mm .

Sebuah pompa dipasang di bagian belakang rakitan yang sama, yang menyuntikkan bahan bakar ke dalam ruang bakar pada tekanan yang dibutuhkan. . Jadi, setiap nosel memiliki pompanya sendiri. Itu selalu terdiri dari piston hidrolik, yang disetel ulang oleh pegas . Nozel terletak di bagian atas kepala silinder seperti busi pada mobil bertenaga bensin.

Cacat injektor bahan bakar

Nosel injeksi adalah komponen mekanis yang mengalami beban tinggi . Dia mengalami kekuatan yang sangat kuat di dalam dan di dalam dirinya. Itu juga tunduk pada beban termal yang tinggi. . Penyebab utama cacat adalah kokas pada nozzle atau di dalamnya.

• Kokas adalah sisa bahan bakar yang tidak terbakar sempurna .

Dalam hal ini terbentuk plak yang selanjutnya merusak pembakaran sehingga membuat plak semakin banyak.

Cacat injektor bahan bakar memiliki gejala berikut:

– Start mesin yang buruk – Konsumsi bahan bakar tinggi – Asap hitam dari knalpot di bawah beban – Tersentak dari mesin

Cacat nosel tidak hanya mahal dan tidak menyenangkan . Jika tidak diperbaiki sesegera mungkin, kerusakan mesin yang serius dapat terjadi. Oleh karena itu, masalah injektor tidak boleh ditunda untuk nanti, tetapi segera diselesaikan.

Diagnosis injektor bahan bakar

Ada cara sederhana dan sangat aman untuk memeriksa pengoperasian injektor bahan bakar mesin. . Pada dasarnya, semua yang Anda butuhkan adalah selang karet dan banyak sekali kaleng dengan ukuran yang sama berapa banyak silinder di dalam mesin. Selang terhubung ke saluran pembuangan nosel dan masing-masing dipasang ke satu gelas . Sekarang nyalakan mesin dan biarkan bekerja 1-3 menit . Jika injektor utuh, masing-masing kaleng akan menerima jumlah bahan bakar yang sama.

Injektor rusak terdeteksi oleh fakta bahwa mereka melepaskan bahan bakar secara signifikan lebih banyak atau lebih sedikit melalui saluran pembuangan.
Untuk diagnosa semacam itu, pasar menawarkan test kit dengan harga sekitar 80 pound. Sangat direkomendasikan karena dirancang untuk tujuan itu .

Cara mengatasi kerusakan pada injektor

Sebelum membaca: injektor sangat mahal. Untuk satu injektor, Anda harus mempertimbangkan 220 - 350 lbs. Karena nosel harus selalu diganti sebagai satu set lengkap, Anda harus membayar antara 900 dan 1500 euro sterling untuk suku cadang.

Kabar baiknya, bagaimanapun, adalah bahwa saat ini ada sejumlah besar perusahaan khusus yang dapat memulihkan injektor. Ini membersihkan injektor dari semua endapan dan mengganti semua bagian yang aus seperti segel atau klem.

kemudian nozzle diuji dan dikembalikan ke pelanggan sebagai bagian yang hampir baru. Penggunaan suku cadang yang diproduksi ulang juga memiliki keuntungan besar: saat memasang injektor yang diproduksi ulang, penyesuaian ulang unit kontrol mesin tidak diperlukan . Namun, untuk tujuan ini, penting untuk mengembalikan setiap nozel ke posisi persis seperti sebelumnya.

Secara teoritis, melepas injektor cukup sederhana. . Mereka tidak memasang seperti busi, tapi biasanya " hanya » dimasukkan. Mereka ditahan dengan klip yang terpasang di atasnya. Namun, dalam praktiknya, semuanya terlihat sangat berbeda. . Untuk mendapatkan injektor, Anda perlu membongkar banyak hal.

Jika Anda membukanya dan melonggarkan kaitnya, seorang penggila mobil sering kali mendapat kejutan yang tidak menyenangkan: nosel duduk kokoh di mesin dan tidak kendor bahkan dengan tenaga terbesar . Untuk ini, pabrikan terkenal telah mengembangkan pelarut khusus yang memicu penggumpalan, yang bertanggung jawab atas pemasangan nosel yang rapat.

Namun, bahkan saat menggunakan pelarut, melepas nosel bisa menjadi upaya yang sangat besar. Ini penting jangan pernah kehilangan kesabaran dan menyebabkan kerusakan tambahan pada mesin.

Selalu kerjakan semua nozel!

Karena semua nosel dimuat hampir sama, maka keausannya hampir sama.

Sekalipun hanya satu atau dua injektor yang ditemukan rusak selama pengujian, kegagalan injektor yang tersisa hanyalah masalah waktu.

Oleh karena itu, cara yang paling ekonomis adalah perombakan semua injektor di departemen layanan . Nosel baru hanya boleh dibeli sebagai baru jika spesialis menyarankan bahwa nosel tersebut tidak dapat diperbaiki lagi.

Dengan cara ini Anda menghemat biaya tinggi dan mendapatkan mesin yang berjalan sempurna kembali.

Ekstra yang masuk akal

Dengan nozel dilepas, mesin praktis tidak bisa bergerak . Jadi, ini adalah kesempatan bagus untuk beralih ke perbaikan lebih lanjut. Di mesin diesel, ini juga direkomendasikan bersihkan EGR valve dan intake manifold . Mereka juga membuat kokas seiring waktu.

Filter partikulat di knalpot juga bisa dilepas dan dibersihkan oleh spesialis. Akhirnya, ketika injektor yang diperbarui dipasang, semua filter kertas seperti serbuk sari, filter udara kabin atau engine juga dapat diganti. . Filter diesel juga diubah sehingga hanya bahan bakar yang dijamin bersih yang sampai ke injektor yang dirombak. Terakhir, mengganti oli agar mesin halus dan bersih adalah langkah terakhir. , memungkinkan Anda memulai tiga puluh ribu kilometer berikutnya dengan tenang.