mobil tangki bahan bakar

Tangki bahan bakar - wadah untuk menyimpan pasokan bahan bakar cair langsung di atas kendaraan.

Desain tangki bahan bakar, lokasinya, serta komponen dan sistem utama harus sesuai dengan spesifikasi teknis, persyaratan peraturan lalu lintas, keselamatan kebakaran, undang-undang perlindungan lingkungan.

Setiap “perbaikan” yang dilakukan oleh pemilik tangki bahan bakar atau perubahan tempat pemasangannya dianggap oleh Inspektorat Keselamatan Jalan sebagai “gangguan tidak sah terhadap struktur kendaraan”.

Fitur lokasi tangki di dalam mobil

Di bawah ketentuan keselamatan pasif, tangki bahan bakar terletak di luar kompartemen penumpang, di area tubuh, yang paling tidak mengalami deformasi selama kecelakaan. Pada mobil dengan bodi monocoque, ini adalah area di dalam jarak sumbu roda, di bawah jok belakang. Dengan struktur rangka, TB dipasang di tempat yang sama, di antara tiang memanjang.

Satu atau lebih tangki truk terletak di sisi luar rangka di jarak sumbu roda pertama dan kedua. Hal ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa prosedur pengujian truk, "tes tabrakan" untuk benturan samping, tidak dilakukan.

Dalam kasus di mana sistem gas buang lewat di sekitar TB, pelindung panas dipasang.

Jenis tangki bahan bakar dan bahan pembuatannya

Hukum lingkungan internasional dan Rusia terus ditingkatkan dan persyaratannya diperketat.

Menurut protokol Euro-II, yang sebagian berlaku di wilayah negara kita, tangki bahan bakar harus disegel dan penguapan bahan bakar ke lingkungan tidak diperbolehkan.

Untuk alasan keamanan, aturan pemeriksaan teknis kendaraan melarang kebocoran bahan bakar dari tangki dan sistem tenaga.

Tangki bahan bakar terbuat dari bahan-bahan berikut:

• Baja - terutama digunakan di truk. Mobil penumpang premium bisa menggunakan baja berlapis aluminium.
• Paduan aluminium digunakan sampai batas tertentu karena teknologi pengelasan yang kompleks;
• Plastik (high pressure polyethylene) adalah bahan yang paling murah, cocok untuk semua jenis bahan bakar cair.

Silinder bertekanan tinggi yang berfungsi sebagai reservoir bahan bakar di mesin gas tidak dipertimbangkan dalam artikel ini.

Semua produsen berusaha untuk meningkatkan pasokan bahan bakar on-board. Ini meningkatkan kenyamanan pemilik individu dan secara ekonomi menguntungkan dalam pengangkutan barang jarak jauh.

Untuk mobil penumpang, norma tidak resmi adalah 400 km pada satu pompa bensin penuh. Peningkatan lebih lanjut dalam kapasitas TB menyebabkan peningkatan berat trotoar kendaraan dan, akibatnya, penguatan suspensi.

Dimensi TB dibatasi oleh batas wajar dan persyaratan desainer yang mengatur interior, bagasi, dan "laras" di bawahnya, sambil mencoba mempertahankan ground clearance normal.

Untuk truk, ukuran dan volume tangki hanya dibatasi oleh biaya produksi mesin dan tujuannya.

Bayangkan tangki truk Freightliner Amerika yang terkenal, melintasi benua dengan konsumsi hingga 50 liter per 100 km.

Jangan melebihi kapasitas nominal tangki dan tuangkan bahan bakar "di bawah steker".

Desain tangki bahan bakar modern

Untuk menyatukan komponen utama transmisi, roda gigi berjalan, rangka bodi penahan beban, pembuat mobil terkemuka memproduksi beberapa merek dan model dalam satu platform.

Konsep "platform tunggal" meluas ke tangki bahan bakar.

Wadah logam dirakit dari bagian yang dicap yang dihubungkan dengan pengelasan. Di beberapa pabrik, sambungan las juga ditutup dengan sealant.

TB plastik diproduksi dengan pembentukan panas.

Semua TB jadi diuji oleh pabrikan untuk kekuatan dan kekencangan.

Komponen utama tangki bahan bakar

Terlepas dari bentuk dan kapasitas lambung, TB mesin bensin injeksi memiliki komponen dan suku cadang berikut:

• Leher pengisi terletak di bawah palka pelindung dan dekoratif di dinding samping belakang (sayap belakang) bodi. Leher berkomunikasi dengan tangki melalui pipa pengisian, seringkali fleksibel atau dengan konfigurasi yang rumit. Membran fleksibel kadang-kadang dipasang di bagian atas pipa, "memeluk" laras nosel pengisian. Membran mencegah debu dan presipitasi memasuki tangki.

Lubang palka pada bodi mudah dibuka, dapat memiliki mekanisme penguncian yang dikendalikan dari kursi pengemudi.

Leher tangki bahan bakar truk terletak langsung di badan tangki bahan bakar dan tidak memiliki pipa pengisi.

• Tutup pengisi, sumbat plastik dengan ulir eksternal atau internal, dengan cincin-O atau gasket.
• Lubang, ceruk di permukaan bawah tubuh TB untuk mengumpulkan lumpur dan kontaminan.
• Asupan bahan bakar dengan filter built-in mesh (pada karburator dan kendaraan diesel), terletak di atas lubang, di bawah tingkat bagian bawah tangki bahan bakar.
• Bukaan pemasangan dengan penutup tertutup untuk memasang modul bahan bakar untuk mesin injeksi, sensor level bahan bakar apung untuk karburator dan mesin diesel. Di penutup bukaan pemasangan disegel melalui pipa untuk melewati jalur pasokan bahan bakar dan kabel penghubung modul bahan bakar atau sensor pelampung.
• Lubang dengan penutup tertutup dan pipa cabang untuk saluran pipa pengembalian bahan bakar ("kembali").
• Drain plug di tengah pit. (Tidak berlaku untuk sistem injeksi bensin.)
• Perlengkapan berulir untuk menghubungkan saluran ventilasi dan pipa penyerap.

Pada permukaan luar tangki bahan bakar kendaraan diesel, elemen termo listrik dapat dipasang untuk memanaskan bahan bakar pada suhu rendah.

Desain dan pengoperasian sistem ventilasi dan pemulihan uap.

Semua jenis bahan bakar cair rentan terhadap penguapan dan perubahan suhu dalam volume, yang menyebabkan perbedaan antara tekanan atmosfer dan tekanan tangki.

Pada mesin karburator dan diesel sebelum era Euro-II, masalah ini diselesaikan dengan lubang "pernapasan" di tutup pengisi.

Tangki mobil dengan mesin injeksi ("injektor") dilengkapi dengan sistem ventilasi tertutup yang tidak memiliki komunikasi langsung dengan atmosfer.

Saluran masuk udara, ketika tekanan dalam tangki berkurang, dikendalikan oleh katup saluran masuk, yang membuka dengan tekanan udara luar, dan menutup setelah menyamakan tekanan di dalam dan di luar.

Uap bahan bakar yang terbentuk di dalam tangki dihisap oleh pipa intake melalui saluran ventilasi saat mesin berjalan dan dibakar di dalam silinder.

Ketika mesin dimatikan, uap bensin ditangkap oleh separator, kondensat dari mana mengalir kembali ke tangki, dan diserap oleh adsorber.

Sistem separator-adsorber cukup kompleks, kita akan membicarakannya di artikel lain.

Tangki bahan bakar membutuhkan perawatan, yang terdiri dari memeriksa kekencangan sistemnya dan membersihkan tangki dari kontaminasi. Dalam tangki baja, produk korosi dan karat juga dapat ditambahkan ke presipitasi dari bensin atau solar.

Disarankan untuk membersihkan dan menyiram tangki setiap kali bukaan instalasi dibuka dengan membuka tutup sumbat pembuangan.

Para ahli tidak menyarankan menggunakan berbagai "sarana untuk membersihkan sistem bahan bakar" tanpa membuka tangki bahan bakar, endapan yang tersapu dari bawah dan dinding melalui asupan bahan bakar akan masuk ke filter dan peralatan bahan bakar.