Bahan bakar untuk berpikir
Di Amerika Selatan, mobil menggunakan etanol selama bertahun-tahun tanpa insiden. Tapi selain menambahkan sejumlah kecil zat ini ke bensin tanpa timbal kami, itu belum berakar di sini.
Dan bahkan jumlah kecil ini bukannya tanpa kontroversi, dengan klaim bahwa itu dapat merusak mesin.
Namun, hal itu dapat berubah, dengan munculnya kendaraan Saab BioPower yang dirancang khusus untuk menggunakan etanol, yang dipimpin oleh Saab 9-5 BioPower.
Kita tidak berbicara tentang 10%, tetapi E85 atau 85% etanol murni, yang dikombinasikan dengan 15% bensin tanpa timbal.
Meskipun E85 memerlukan beberapa perubahan teknis untuk dijalankan, Saab mengatakan itu tidak memerlukan teknologi khusus. Kendaraan BioPower akan berhasil dijalankan dengan bensin dan etanol, tetapi beberapa modifikasi akan diperlukan sebelum Anda mulai mengisi tangki dengan etanol karena sifatnya yang korosif.
Ini termasuk penambahan katup dan dudukan katup yang lebih kuat, dan penggunaan bahan yang kompatibel dengan etanol dalam sistem bahan bakar, termasuk tangki, pompa, saluran, dan konektor. Sebagai imbalannya, Anda mendapatkan bahan bakar yang lebih bersih dengan kinerja yang lebih baik berkat nilai oktan yang lebih tinggi. Trade-off adalah bahwa Anda membakar lebih banyak.
Etanol adalah alkohol yang diperoleh dengan penyulingan dari biji-bijian, selulosa atau tebu. Ini telah dibuat dari tebu di Brasil selama bertahun-tahun, dan juga dari jagung di Midwest AS.
Di Swedia, itu dihasilkan dari pulp kayu dan limbah hutan, dan studi kelayakan sedang dilakukan untuk melihat apakah itu dapat diproduksi dari lignoselulosa.
Sebagai bahan bakar, perbedaan terpenting antara bensin dan etanol adalah etanol tidak meningkatkan kadar karbon dioksida (CO2) secara keseluruhan.
Ini karena CO2 dikeluarkan dari atmosfer selama fotosintesis oleh tanaman yang ditanam untuk menghasilkan etanol.
Hal utama, tentu saja, adalah bahwa etanol dapat diperbarui, tetapi minyak tidak. Saab saat ini menawarkan versi BioPower dari mesin empat silinder turbocharged 2.0 dan 2.3 liter.
Mobil uji kami adalah station wagon 2.0 liter dengan tulisan "Saab BioPower" di sampingnya. Biasanya mesin ini menghasilkan torsi 110kW dan 240Nm, tetapi dengan oktan E85 104RON yang lebih tinggi, angka tersebut naik menjadi 132kW dan 280Nm.
Gerobak, tentu saja, memiliki banyak ritsleting, tetapi pada saat yang sama, tampaknya dengan cepat mengunyah tangki penuh E85.
Kami baru saja menempuh 170 km ketika tangki 68 liter (bukan standar 75 liter) menjadi setengah kosong, dan pada 319 km lampu bahan bakar rendah menyala.
Pada 347 km, komputer on-board menuntut untuk mengisi bahan bakar mobil. Jika Anda merencanakan perjalanan jarak jauh, ini bisa menjadi masalah karena hanya ada setengah lusin pompa bensin di New South Wales yang menawarkan E85. Saat kami mengisi tangki, komputer terpasang menunjukkan konsumsi bahan bakar 13.9 liter per 100 km.
Namun, tangki hanya menampung 58.4 liter E85, yang, menurut perhitungan kami, adalah 16.8 liter per 100 km - hampir sama dengan V8 abu-abu tua.
Tidak ada angka konsumsi bahan bakar resmi untuk 9-5 BioPower, tetapi sebagai perbandingan, mobil yang sama dengan mesin bensin 2.0 liter diklaim menghasilkan 10.6 l/100 km.
Tentu saja, ini harus ditimbang dengan biaya E85 (85.9 sen per liter saat kami mengisi) dibandingkan dengan bensin tanpa timbal, yang dijual dengan servo yang sama seharga 116.9 sen - lebih murah 26.5%. Namun, karena kami membakar 58% lebih banyak bahan bakar, ini sebenarnya 31.5% di belakang delapan besar.
Saab, sementara itu, mengklaim bahwa konsumsi bahan bakar BioPower hampir sama dengan model bensin pada kecepatan jelajah konstan. Namun dalam kondisi berkendara campuran, ia menggunakan E25 sekitar 30-85 persen lebih banyak. Emisi karbon untuk mesin bensin adalah 251 gram, dan tidak ada angka untuk etanol.
