Bahan bakar melawan embun beku
Di zona iklim kita, musim dingin bisa datang dalam semalam. Temperatur yang sangat rendah dapat secara efektif melumpuhkan kendaraan apa pun, misalnya dengan membekukan bahan bakar. Untuk menghindari hal ini, cukup mempersenjatai diri Anda dengan aditif yang sesuai, yang, ketika dicampur dengan bahan bakar, menciptakan campuran yang benar-benar tahan beku.
Masalah diesel
Meskipun harga solar naik, mobil dengan mesin diesel masih sangat populer di negara kita. Namun, Anda harus menyadari bahwa konsumsi bahan bakar yang rendah dari mesin ini disebabkan oleh teknologi yang lebih maju daripada "mesin bensin" pada umumnya. Teknologi canggih membutuhkan perawatan yang tepat. Pemilik diesel harus sangat berhati-hati di musim dingin. Pertama, karena "pembekuan bahan bakar", dan kedua, karena busi pijar.
Ketergantungan menyalakan mobil di musim dingin pada kualitas busi pijar adalah masalah yang timbul dari desain mesin diesel. Ini karena hanya udara yang masuk ke silinder, memaksanya. Bahan bakar disuntikkan langsung di atas piston atau ke ruang awal khusus. Elemen-elemen yang dilalui bahan bakar juga harus memanas, dan ini adalah tugas busi pijar. Penyalaan di sini tidak dipicu oleh percikan listrik, tetapi terjadi secara spontan sebagai akibat dari tekanan dan suhu tinggi di atas piston. Busi yang rusak tidak akan memanaskan ruang bakar dengan baik dalam cuaca dingin, ketika seluruh blok mesin didinginkan lebih banyak daripada dalam kondisi normal.
"Pembekuan bahan bakar" yang disebutkan di atas adalah kristalisasi parafin dalam bahan bakar diesel. Sepertinya serpihan atau kristal kecil yang masuk ke filter bahan bakar, menyumbatnya, menghalangi aliran bahan bakar diesel ke ruang bakar.
Ada dua jenis bahan bakar untuk bahan bakar diesel: musim panas dan musim dingin. SPBU-lah yang memutuskan solar mana yang masuk ke tangki, dan pengemudi tidak perlu mengetahuinya karena bahan bakar bekas keluar dari pompa pada waktu yang tepat. Di musim panas, minyak dapat membeku pada 0oC. Minyak transisi yang ditemukan di stasiun dari 1 Oktober hingga 15 November membeku pada -10 ° C, dan minyak musim dingin di distributor dari 16 November hingga 1 Maret, diperkaya dengan benar, membeku di bawah -20 ° C (minyak musim dingin grup F) dan bahkan -32 ° C (Diesel Kelas 2 Arktik). Namun, mungkin ada beberapa bahan bakar hangat yang tertinggal di dalam tangki, yang akan menyumbat filter.
Bagaimana berperilaku dalam situasi seperti itu? Tunggu bahan bakar di dalam tangki mencair dengan sendirinya. Yang terbaik adalah mengendarai mobil ke garasi berpemanas. Bensin tidak dapat ditambahkan ke bahan bakar diesel. Desain mesin diesel yang lebih tua dapat menangani campuran ini, tetapi pada mesin modern hal ini dapat menyebabkan kegagalan sistem injeksi yang sangat mahal.
Ketahanan beku bensin
Temperatur rendah tidak hanya membahayakan bahan bakar di mesin diesel. Bensin, meskipun lebih tahan terhadap embun beku daripada solar, juga dapat menyerah pada suhu rendah. Air beku dalam bahan bakar yang harus disalahkan. Masalah bisa 
muncul bahkan pada sedikit fluktuasi suhu. Harus diingat bahwa pembacaan termometer bisa menipu, karena suhu di dekat tanah bahkan lebih rendah.
Tempat di mana bahan bakar membeku seringkali sulit ditemukan. Cara yang terbukti, meskipun tahan lama, adalah memasukkan mobil ke dalam garasi berpemanas. Sayangnya, pencairan seperti itu membutuhkan waktu lebih lama. Jauh lebih baik adalah penggunaan aditif bahan bakar yang mengikat air. Pengisian bahan bakar juga layak dilakukan di pompa bensin terkemuka, di mana kemungkinan menemukan bahan bakar berkualitas rendah lebih rendah.
Mencegah, bukan mengobati
Sangat mudah untuk secara efektif menangani konsekuensi dari pembekuan. Aditif bahan bakar yang dituangkan ke dalam tangki saat pengisian bahan bakar akan mengurangi risiko kerusakan serius.
Mesin diesel harus diperlakukan dengan aditif anti-parafin sebelum mengisi bahan bakar. Filter bahan bakar tidak tersumbat. Manfaat tambahannya adalah nozel tetap bersih dan komponen sistem terlindungi dari korosi. Produk seperti DFA-39 yang diproduksi oleh K2 meningkatkan angka setana bahan bakar diesel, yang membantu mengurangi kerugian mesin diesel di musim dingin.
Disarankan untuk menuangkan K2 Anti Frost ke dalam tangki sesaat sebelum mengisi bahan bakar. Ini mengikat air di bagian bawah tangki, mencairkan bahan bakar dan mencegahnya membeku lagi. Juga, jangan lupa mengemudi dengan tangki paling penuh di musim dingin, prosedur ini tidak hanya melindungi dari korosi, tetapi juga memudahkan menghidupkan mesin. Ketika bensin dingin, itu tidak menguap dengan baik. Hal ini membuat sulit untuk menyalakan campuran di dalam silinder, terutama jika kualitasnya lebih rendah.
Menginvestasikan sekitar selusin zloty dalam aditif bahan bakar di musim dingin adalah ide yang sangat bagus. Selain menghemat waktu, pengemudi akan menghindari stres tambahan yang terkait, misalnya, dengan perjalanan. Juga tidak perlu mencari paten untuk pencairan cepat bahan bakar, yang bisa memakan biaya. Lebih baik menghabiskan pagi musim dingin di dalam mobil yang hangat daripada di bus atau trem yang penuh sesak.
