Sistem bahan bakar / injeksi
kadar
Pada artikel ini kita akan melihat seperti apa sistem bahan bakar mobil modern (secara umum), dengan beberapa detail tentang lokasi elemen yang dirancang untuk menyuntikkan bahan bakar ke mesin. Namun, kita tidak akan melihat perbedaan yang ada dalam injeksi langsung dan tidak langsung di sini, perbedaannya adalah pada tingkat silinder, jadi lihat lebih dekat (lihat di sini).
Diagram listrik dasar
Diagram telah disederhanakan untuk menyoroti saluran utama. Misalnya, saya tidak menunjukkan kemungkinan pengembalian bahan bakar dari pompa injeksi ke tangki, yang memungkinkan untuk mengembalikan surplus yang diterima. Belum lagi tabung yang mengumpulkan uap bahan bakar untuk menyaringnya dan mungkin mengembalikannya ke intake (untuk membantu saat startup)
Jika kita mulai dari titik awal, tangki, kita perhatikan bahwa bahan bakar tersedot oleh pompa booster dan dikirim ke sirkuit di bawah ini. tekanan yang tetap cukup rendah.
Bahan bakar kemudian melewati filter yang memungkinkan partikel yang ada di tangki untuk disimpan dan juga mencoba untuk mengalirkan air (hanya pada mesin diesel)... Lalu ada pemanas yang tidak ada di semua kendaraan (juga tergantung pada negara). Hal ini memungkinkan bahan bakar menjadi sedikit dipanaskan untuk membantu membakar ketika sangat dingin. Bahan bakar tidak memanas saat panas.
Kami kemudian datang ke pintu sistem injeksi tekanan tinggi saat kami mencapai Pompa (dengan warna biru pada diagram). Yang terakhir akan mengirim bahan bakar pada tekanan tinggi ke common rail, jika ada (lihat topologi lain di sini), jika tidak, injektor ditenagai langsung dari pompa booster. V Sistem bahan bakar baterai memungkinkan Anda untuk meningkatkan tekanan (yang penting untuk injeksi langsung, yang membutuhkan nilai tinggi) dan menghindari defisit tekanan pada kecepatan tinggi, yang terjadi dengan pompa sederhana.
Sebuah sensor pada rel memungkinkan Anda mengetahui tekanan yang terakhir untuk mengontrol pompa utama (dan karenanya mengontrol tingkat tekanan di rel). Di sinilah kami menempatkan chip daya yang akan mensimulasikan tekanan yang lebih rendah daripada yang sebenarnya. Akibatnya, pompa meningkatkan tekanan, yang memungkinkan tenaga dan penghematan bahan bakar (tekanan yang lebih tinggi memungkinkan penguapan bahan bakar yang lebih halus dan oleh karena itu pencampuran oksidator dan bahan bakar yang lebih baik).
BBM yang tidak digunakan oleh injector (kami mengirim lebih banyak bahan bakar daripada yang diperlukan, karena kekurangan bahan bakar tidak diinginkan untuk kinerja mesin yang baik! Dan kemudian permintaan bahan bakar terus berubah tergantung pada tekanan pada pedal gas) kembali di bawah tekanan rendah rantai yang mengarah ke waduk... Bahan bakar panas (baru saja melewati mesin ...) terkadang didinginkan sebelum diisi ulang ke dalam tangki.
Dan oleh karena itu, justru karena pengembalian inilah serbuk gergaji menyebar di sepanjang sirkuit ketika pompa injeksi Anda menghasilkan serbuk gergaji (partikel besi) ....
Ilustrasi beberapa elemen
Beberapa organ yang ditunjukkan dalam diagram terlihat seperti ini.
Pompa submersible / booster
Ini adalah pompa terisolasi
Di sini dia ditempatkan di dalam tangki
Pompa debit
Sistem Injeksi Common Rail / Common Rail
Nozel
Filter karburasi
Periksa injektor?
Jika Anda memiliki injeksi langsung dengan injektor solenoid, mereka mudah diperiksa. Bahkan, Anda hanya perlu melepaskan selang kembali dari masing-masing dan melihat jumlah yang dikembalikan dari masing-masing. Jelas, perlu untuk memastikan bahwa pipa yang terputus mengarah ke tangki agar bahan bakar tidak masuk ke blok silinder ...
Untuk mempelajari cara melakukannya, klik di sini.
Semua komentar dan reaksi
Dernier komentar yang diposting:
Zanzed (Tanggal: 2021, 10:10:12)
Sangat elegan dan sangat informatif, seperti artikel otomotif yang berdiri sendiri.
Il J 2 reaksi terhadap komentar ini:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-10-11 12:00:55): Sangat bagus.
- Mojito (2021-10-11 15:22:03): ou defu
(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)
Komentar dilanjutkan (51 Ã 133) >> klik disini
Menulis komentar
Apa yang menginspirasi Anda dengan merek KIA?
