Bantalan rem. Inilah yang perlu Anda ketahui sebelum mengganti

Biasanya, pengemudi yang mencari kampas rem hanya fokus pada harga produk. Ada pendapat bahwa harga hanyalah konsekuensi dari "reputasi pabrikan", dan mengganti dua pasang blok yang lebih murah daripada yang lebih mahal tidak kurang menguntungkan. Namun, tidak ada lagi yang salah.

Secara umum, bantalan rem adalah pelat logam dengan lapisan abrasif yang melekat padanya. Tentu saja, ubin harus diprofilkan dengan benar untuk memastikan gerakan bebas di rocker, dan lapisan gesekan harus diperbaiki dengan baik sehingga delaminasi tidak terjadi, tetapi sebenarnya kualitas balok tergantung pada lapisan abrasif dan nilainya. memiliki dampak terbesar pada harga akhir.

Oleh karena itu, sebelum dimasukkan ke dalam produksi, lapisan gesekan mengalami berbagai pengujian eksperimental. Mereka dirancang untuk menguji beberapa fungsi:

Pengoperasian yang tenang saat menekan pasangan blok-disk

Kemungkinan "operasi tenang" hanya disediakan oleh tes laboratorium yang cermat. Diasumsikan bahwa ada dua varian blok bangunan. Yang pertama adalah penggunaan "soft block" yang cepat aus tetapi tidak berisik karena menyerap getaran. Yang kedua, sebaliknya, dan "bantalan keras" lebih sedikit aus, tetapi interaksi pasangan gesekan lebih keras. Pabrikan harus menyeimbangkan persyaratan ini, dan ini hanya dapat dilakukan melalui penelitian laboratorium jangka panjang. Kegagalan untuk melakukan pekerjaan ini selalu menimbulkan masalah.

Lihat juga: Membeli mobil bekas - bagaimana tidak tertipu?

Emisi debu akibat gesekan sepasang blok-disk

Jumlah debu yang dihasilkan oleh gesekan antara pad dan disk adalah masalah utama yang sedang dikerjakan laboratorium. Meskipun produsen "terbaik" tidak lagi menggunakan merkuri, tembaga, kadmium, timbal, kromium, kuningan atau molibdenum dalam lapisan gesekan (ECE R-90 mengizinkan ini), sebuah studi oleh universitas teknik Polandia menunjukkan emisi yang signifikan di dekat sekolah dasar di mana ada gundukan kecepatan (yaitu, ada pengereman paksa mobil dan gesekan bantalan pada disk). Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa meskipun perusahaan yang menerima sertifikat dari pusat penelitian dan produsen mobil harus mempertahankan standar yang tinggi (produk mereka memiliki simbol ECE R-90 yang ditempelkan secara permanen), produsen pengganti yang murah tetap tidak dihukum dan mendistribusikan barang-barang mereka. 

Perlu juga diingat bahwa dalam kasus "blok lunak" emisi lebih besar daripada dalam kasus "blok keras".

Operasi yang benar pada suhu yang berbeda

Ini adalah faktor terpenting bagi pengemudi, yang secara langsung mempengaruhi keselamatan. Bahan abrasif sebelum dilepaskan ke produksi harus menjalani uji laboratorium jangka panjang untuk memverifikasi efektivitas gesekan (yaitu, memastikan efektivitas pengereman) pada berbagai suhu.

Sangat penting untuk menghilangkan fenomena redaman, mis. kehilangan daya pengereman. Atenuasi terjadi pada suhu tinggi (dan pada batas blok-disk suhu melebihi 500 derajat Celcius), karena pelepasan gas dari bahan abrasif dan karena perubahan fisik pada bahan abrasif yang dipanaskan. Jadi, dalam kasus abrasif yang buruk, "bantalan udara" dapat terbentuk di perbatasan blok dan struktur material dapat berubah. Hal ini menyebabkan turunnya nilai koefisien gesek, menghambat efektifitas gesek lapisan dan pengereman kendaraan yang tepat. Di perusahaan profesional, pengurangan fenomena buruk ini diwujudkan melalui penelitian laboratorium tentang pemilihan proporsi komponen yang sesuai dalam lapisan, dan memastikan bahwa pada tahap produksi suhu melebihi suhu operasi rem, yang menyebabkan gas dari lapisan abrasif akan dilepaskan selama produksi produk.

Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Ban Anda?

Harga minimum akhir

Dengan demikian, memperoleh harga akhir yang lebih rendah hanya mungkin dilakukan dengan menggunakan bahan abrasif berkualitas lebih rendah, membatasi (seringkali kurang) pengujian laboratorium, meminimalkan proses manufaktur dan menghilangkan inovasi teknologi.

Namun, tidak perlu membeli bantalan rem persis seperti yang disarankan pabrikan mobil, atau membeli produk dari perusahaan terkenal. Beberapa perusahaan suku cadang memberi kami kesempatan untuk menyesuaikan produk dengan gaya mengemudi kami dan kondisi di mana kami mengoperasikan mobil (olahraga, mengemudi di gunung, dll.). Namun, yang terpenting semuanya harus dilakukan sesuai dengan standar ECE, karena hanya simbol timbul permanen pada brake pad-brake disc, itu menjamin kualitas kami, dikonfirmasi oleh persetujuan laboratorium terakreditasi yang telah melakukan tes produk yang komprehensif.

Ingatlah bahwa harga produk yang rendah tanpa embossing standar ECE pada pelat logam berarti keausan lapisan lebih cepat dengan bantalan yang terlalu lunak, derit dan keausan yang tidak merata dengan bantalan yang "terlalu keras", tetapi di atas semua itu, pengereman yang lebih buruk karena tidak cocok komponen dan proses manufaktur yang berbeda dari yang ditawarkan oleh produsen kelas atas. Dan dengan tidak adanya efisiensi pengereman, menghemat beberapa puluh zloty tidak akan berarti apa-apa dibandingkan dengan biaya perbaikan mobil ...