Toyota C-HR Hybrid - di kota setiap hari

Dalam beberapa bulan terakhir, Toyota C-HR telah berhasil membalikkan keadaan di pasar crossover perkotaan. Pada bulan Januari saja, lebih dari 600 orang yang beruntung mendaftarkan model ini sebagai mobil baru mereka. Meskipun jumlahnya lebih banyak setiap hari, pemandangan tubuh biru yang khas masih menarik pandangan iri. Namun, kesan pertama layak disandingkan dengan sensasi penggunaan C-HR sehari-hari begitu saja. Bagaimanapun, kehidupan di hutan kota memberikan peluang baru untuk menguji hibrida Toyota terbaru.

Hari 1: untuk bekerja dan kembali

Ini mungkin salah satu rute reguler pertama yang terlintas dalam pikiran saat bepergian dengan mobil Anda sendiri. Dengan asumsi bahwa Toyota C-HR akan dioperasikan terutama di kota besar, kita dapat mengasumsikan bahwa apartemen kami di pinggiran hanya beberapa kilometer dari tempat kerja. Tampaknya tidak banyak, tetapi dalam jarak yang begitu dekat kita dipenuhi dengan banyak potensi hambatan dan ancaman. Biasanya, meninggalkan station wagon dengan kecepatan tidak lebih dari 8 km / jam, kami takut akan kontak menyakitkan pertama dengan serangkaian gundukan kecepatan. Dalam kasus Toyota CH-R, suspensi yang nyaman datang untuk menyelamatkan, mengandalkan solusi klasik yang telah terbukti - McPherson struts di depan dan double wishbones di belakang. Dikombinasikan dengan ground clearance hampir 15 cm, ini memungkinkan Anda untuk dengan aman dan tenang mengatasi karakteristik gundukan ruang kota. Ambang, palka, tepi jalan atau bekas roda tidak menjadi masalah.

Lagi pula, bahkan ground clearance yang besar tidak memungkinkan Anda menjadi gila dalam bentuk "bypass" dari semua kemacetan lalu lintas di atas. C-HR, bagaimanapun, memiliki senjata rahasia di atas kapal yang mungkin belum memungkinkan Anda untuk melompati kemacetan lalu lintas, tetapi tentu saja membuatnya lebih dapat ditanggung tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga untuk lingkungan. Mode mengemudi EV memungkinkan Anda untuk hanya menggunakan motor listrik saat berkendara perlahan, tidak melebihi 60 km/jam. Keadaan ini khas untuk kemacetan lalu lintas perkotaan. Berkat ini, kami tidak hanya mendapatkan keheningan yang menyenangkan di kabin, tetapi di atas semua itu, kami tidak "membuang" gas buang kami ke lingkungan. Garis tak berujung untuk lampu depan juga merupakan peluang bagus untuk menghargai transmisi E-CVT variabel kontinu. Dengan gerakan kaki yang lembut pada rem, kita dapat mengontrol gerakan lambat kita ke arah yang dipilih.

Ketika kami mulai bekerja, kami mengambil tugas lain. Seringkali di tempat parkir yang padat sulit menemukan tempat bahkan untuk mobil dengan dimensi yang kompak. Jika Toyota CH-R dengan panjang 4,3 m dan lebar 1,8 m terlalu banyak untuk tempat parkir tertentu, kami selalu dapat diganti dengan sistem parkir otomatis. Dalam situasi ini, pengemudi hanya dapat mengontrol kecepatan. Cukup joknya lebih panjang sekitar 90 cm dari mobil, dan pasti muat tanpa bantuan kita. Penting - SIPA berfungsi untuk parkir paralel dan tegak lurus. Sangat menyenangkan memiliki seseorang yang melakukannya untuk kita.

Tatapan iri rekan kerja tentunya juga akan menyenangkan. Sangat mudah untuk memprediksi bahwa pada akhirnya salah satu dari mereka akan mulai bersikeras masuk ke C-HR dalam perjalanan pulang. Meskipun kami dapat dengan mudah membantu tiga teman, yang keempat, yang harus mengambil kursi tengah di kursi belakang, akan memiliki alasan untuk mengeluh tentang kurangnya ruang, terutama untuk kaki. Penumpang yang sangat tinggi di baris kedua juga tidak memiliki ruang untuk topi di kepala mereka. Di sisi lain, kursi depan memberikan pengendaraan yang sangat nyaman, Anda duduk dalam, dukungan lateral benar-benar cukup bahkan di sudut kota yang lebih dinamis.

Hari 2: Belanja keluarga

Beberapa variasi rute perkotaan sehari-hari yang mengendarai Toyota C-HR adalah ekspedisi untuk pembelian yang lebih besar. Meskipun kita sering lebih suka pergi ke toko dan segera kembali, itu adalah bagian integral dari kehidupan sehari-hari, yang dalam kasus mobil ini bukanlah penglihatan yang buruk. Sebagian besar potensi masalah di parkir pusat perbelanjaan besar hilang. Dasarnya adalah manuver ketat di jalur sempit dan mendorong diri Anda ke tempat-tempat yang selalu terlalu kecil. Untungnya, radius belok di C-HR memungkinkan kita banyak, dan sistem SIPA yang disebutkan akan parkir untuk kita. Namun, jika kami ingin melakukan seluruh operasi secara pribadi, tidak ada yang menghalangi. Dan jika ya, kami akan segera mengetahuinya berkat sensor di setiap sisi mobil dan gambar kamera tampak belakang yang menunjukkan tidak hanya objek yang mendekat, tetapi juga jalur yang dituju dari belakang.

Setelah parkir berhasil, kita bisa pergi ke toko bahan makanan yang kita perlukan tanpa perlu menghemat keranjang belanja. Perlu diingat bahwa Toyota menawarkan 377 liter ruang bagasi yang berbentuk baik. Mengorganisir liburan keluarga untuk 60 orang dapat menghasilkan lebih banyak pembelian daripada yang dapat ditangani C-HR, tetapi pengiriman mingguan untuk pasangan atau keluarga kecil tidak akan menjadi masalah. Tentu saja, akan lebih mudah untuk mengemas jaring yang berat jika ambang pemuatan sedikit lebih rendah, tetapi selalu ada sesuatu untuk sesuatu - biaya "keledai" yang terbaliklah yang memberikan karakter tubuh. Garis yang berani dan khas seperti itu sangat sulit untuk dilewatkan, yang juga tidak terlihat jelas digunakan di tempat parkir yang luas di bawah mal. Sulit membayangkan seseorang berlari dengan panik di antara mobil-mobil itu dan mengatakan bahwa mereka kehilangan mobilnya: "Toyota C-HR biru yang besar."

Hari 3: akhir pekan di negara ini

Ya kami tahu. Toyota C-HR bukanlah mobil yang dirancang untuk perjalanan pedesaan keluarga dengan dua anak. Namun, ini bukanlah argumen yang menentang model ini untuk pasangan muda aktif yang suka mengatur perjalanan kecil setelah minggu yang berat (dijelaskan di atas). Keunggulan C-HR tersebut dapat digunakan secara efektif di daerah pinggiran kota. Pada perjalanan akhir pekan, kami pasti menghargai banyak ruang bagasi, tempat gelas dan kompartemen penyimpanan dengan berbagai bentuk dan ukuran, kursi yang nyaman (terutama di bagian depan) dan Toyota Touch 2 yang praktis dengan navigasi Go. Tentunya saat kita mengendarai C-HR di jalan tol atau jalan tol dan menyetel active cruise control ke 120-140 km / jam, konsumsi bahan bakar yang pada pengendaraan kota normal jarang melebihi 5l / 100 km tidak bisa diandalkan. Selain itu, kenyamanan perjalanan akan sedikit berkurang. Sebagian besar berkat drive hybrid dengan transmisi variabel kontinu. Kit ini bagus untuk kota, meskipun kurang fleksibel di jalan, mobil, meskipun kabinnya memiliki insulasi suara yang bagus, berisik. Namun, ini adalah kondisi ekstrim. Mengemudi yang wajar di pinggiran kota di luar area yang dibangun tidaklah sama. Akselerasi ke seratus pertama dalam 11 detik adalah hasil yang memungkinkan Anda menyalip dengan aman, dan keselamatan kami juga dipastikan dengan sistem pemantauan titik buta di kaca spion atau kontrol jalur. Kebisingan yang mengganggu yang datang dari bawah kap tidak memerlukan mematikan konser orkestra simfoni pada volume penuh sistem audio JBL. Seperti banyak hal, akal sehat dan pengambilan keputusan adalah yang terpenting. Mengingat hal tersebut, saat memilih Toyota C-HR Hybrid, mobil tersebut tidak akan mengecewakan kita, apalagi bisa mengejutkan kita.

penjumlahan

Terakhir, kita berhadapan dengan tipikal city car. Dalam kondisi seperti itu, Toyota C-HR akan memenuhi persyaratan yang paling menuntut sekalipun. Kemungkinan mobil di luar kota harus dianggap sebagai bonus. Ini adalah alat yang hebat untuk penggunaan sehari-hari dan dapat melakukan banyak hal untuk tugas-tugas khusus. Namun, ada baiknya memperlakukan penduduk kota dengan pengertian.