Toyota Camry - pengembalian listrik

Toyota kembali ke Benua Lama dengan sedan paling populer yang pernah ada. Dari mana keputusan untuk mengambil langkah ini? Dan apa hubungannya ini dengan Polandia? 

Itu mudah. Beberapa tahun yang lalu, pada kesempatan pemutaran perdana facelift terbaru dari model Avensis yang sangat disukai dan sangat populer di Polandia, perwakilan dari perhatian Jepang tidak menyembunyikan fakta bahwa Avensis generasi berikutnya tidak direncanakan. Hal ini setidaknya disebabkan oleh dua faktor. Pertama, platform sasis tidak memungkinkan penggunaan penggerak hybrid, yang sudah menggantikan unit diesel pada model Toyota saat ini. Kedua, ini adalah model yang disesuaikan dengan realitas pasar Eropa, diproduksi di sini (Inggris Raya) dan ditawarkan. Namun, selama bertahun-tahun kelas menengah klasik (kecuali merek premium) telah mengalami krisis yang serius. Suzuki, Honda dan Citroen sudah menyerah memperebutkan segmen ini beberapa tahun lalu, Fiat dan Nissan keluar lebih awal. Toyota, di sisi lain, berada dalam dilema: setelah produksi Avensis diperpanjang secara maksimal, ia akan menyerah juga, dengan fokus pada persilangan yang bertahan dari boom boom, atau dapat menggunakan ... siap pakai satu.

Penjualan terbaik

Toyota Camry telah menjadi sedan paling populer di Amerika Serikat selama bertahun-tahun, berhasil menyingkirkan pesaing dalam negeri, apalagi mantan raksasa Detroit. Penjualan tahunan Camry sekitar 400 6 unit. salinan. Di luar negeri, mobil ini dianggap mewakili tipikal kelas menengah, dan meski pernah ditawarkan di Eropa, posisinya satu tingkat lebih tinggi, ditempatkan di sebelah Ford Scorpio atau Opel Omega. Namun, hal ini terjadi pada dekade terakhir abad ini dan tidak lagi relevan saat ini. Sedan kelas menengah di Eropa telah tumbuh hingga setengah meter dan tidak kalah dengan sedan Amerika baik dalam ukuran maupun kelapangan. Contoh terbaiknya adalah Mazda dan Kia Optima yang sama-sama mewakili mereknya di kelas menengah. Lalu mengapa Toyota tidak melakukan hal yang sama pada Camry inkarnasi terbarunya?

Cantik (dan mahal), menakutkan

Promosi model-model baru melalui nama yang sudah tidak asing lagi bagi pelanggan dikenal beberapa dekade yang lalu, sehingga sedan pertama dari seri ini, yang diperkenalkan pada tahun 1978, disebut Celica Camry. Sebaliknya, Gran Turismo yang sporty disebut Celica Supra. Empat tahun kemudian, Camry "sendirian" mengerjakan reputasinya. Dia secara resmi masuk ke negara kita bahkan sebelum transformasi, karena pada tahun 1987 generasi ketiga (tidak termasuk Celica Camry) sejak tahun 1991 telah mendapatkan popularitas yang relatif tinggi di negara kita. Aksi jual besar-besaran berakhir dua tahun kemudian ketika pemerintah Polandia memberlakukan bea masuk yang mahal pada mobil-mobil impor.

Penggemar Toyota berukuran besar dan nyaman di abad ke-100 bisa saja membeli Camry. Pembeliannya tidak murah, saat itu Avensis bisa dipesan dengan performa bagus, dengan budget hingga 2,4 130 PLN, harga Camry jauh lebih mahal. Versi dengan mesin 6 liter empat silinder berharga sekitar 3.0 190 zlotys dan V2004 sekitar ribuan. zloty Keputusan untuk menghentikan penjualan dibuat dari atas ke bawah; Camry ditarik kembali dari seluruh Eropa tahun ini.

Kelas menengah

Lima belas tahun kemudian, saatnya untuk kembali. Pengembaliannya harus besar, dan harganya (relatif) sedang, karena kali ini generasi kedelapan akhirnya akan diposisikan sebagai sedan kelas menengah. Suka tidak suka, Toyota tak punya pilihan, kecuali segmen premium sedan kelas menengah ke atas, yang praktis tidak ada di Eropa.

Perbandingan ukuran tidak meninggalkan ruang untuk keraguan. Di satu sisi, Camry baru mengungguli Avensis yang keluar, di sisi lain, berada di tengah persaingan. Dengan panjang 4885 mm, 135 mm lebih panjang dari "pendahulunya", tetapi di belakang Opel Insignia panjang yang memecahkan rekor sebesar 12 mm. Jarak sumbu roda 2825mm, yang lebih panjang 125mm dari Avensis tetapi 5mm lebih pendek dari Insignia dan Mazda 6. Lebar Camry juga mirip dengan yang terakhir, yaitu 1840mm. Tingginya (1445 mm), Toyota baru ini identik dengan Opel "rata-rata". Bagasi Camry juga berada di tengah paket. Ini menampung 524 liter, yang 15 liter lebih banyak dari Avensis, melampaui Mazda 6 (480 liter) atau Insignia (490 liter) dalam hal bagasi, tetapi jelas lebih rendah daripada VW Passat (584 liter) atau Skoda Superb (625 liter). liter). .

Interior yang kaya

Dengan dimensi eksterior yang meningkat secara signifikan, Camry menawarkan kabin yang lebih besar daripada Avensis sebelumnya. Selain itu, ia menawarkan kenyamanan limusin. Benar, tidak ada ruang seperti di Skoda Superb yang memecahkan rekor, tetapi masih ada banyak ruang, dan gadget tambahan menunggu penumpang kursi belakang. Sandaran kursi belakang dapat direbahkan dan sandaran tangan tengah yang besar menyembunyikan panel kontrol zona nyaman. Ini termasuk kursi berpemanas, AC tiga zona (yaitu zona terpisah untuk kursi belakang), kontrol multimedia, dan sunblind belakang.

Bagian depannya juga tidak kalah, Camry bukanlah salon yang hanya berfokus pada transportasi para VIP. Panel instrumen menawarkan layar sentuh Toyota Touch 2 7 atau 8 inci, layar kluster instrumen TFT (7 inci), dan tampilan head-up yang memproyeksikan informasi langsung ke kaca depan. Camry akan mendebutkan sistem navigasi baru, dan juga akan ada item baru seperti wireless charging untuk smartphone atau gadget mewah berupa air ionizer. Sistem suara JBL menunggu pecinta musik.

Dua motor

Camry baru menawarkan tingkat keamanan tertinggi. Toyota Safety Sense adalah standar dan termasuk versi paling canggih. Ini mencakup pencegahan kecelakaan dengan pengereman darurat dan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, kontrol jelajah aktif, lampu tinggi otomatis, dan pengenalan rambu lalu lintas.

Di bawah kap, Anda juga dapat menemukan pencapaian terbaru dari para insinyur Toyota. Unit hybrid THS II generasi keempat terbaru ditempatkan di sana. Basisnya adalah mesin bensin 2,5 liter yang beroperasi dalam mode Atkinson. Namun, ini bukan desain yang dikenal selama bertahun-tahun, tetapi dikembangkan dari awal dan ditandai dengan efisiensi termal yang mencapai rekor 41%. Tenaga total dari sistem ini adalah 218 hp, yang menjamin dinamika yang baik untuk mobil. Akselerasi dari 0-100 km/jam membutuhkan waktu 8,3 detik, dan konsumsi bahan bakar rata-rata menurut standar NEDC adalah 4,3 l / 100 km. Karena tata letaknya identik dengan model untuk pasar AS, dapat diduga bahwa standar "luar negeri" yang lebih realistis menyediakan konsumsi bahan bakar rata-rata 5,3 l/100 km. Motor listriknya memiliki tenaga 120 hp, dan kapasitas baterainya 6,5 ​​Ah. Berkat ini, dengan satu listrik, Anda dapat bergerak dengan kecepatan hingga 125 km / jam.

Toyota mendesain ulang sasis untuk kebutuhan pasar Eropa. Suspensinya bahkan lebih kaku dari versi sport pasar AS, sistem pengereman lebih efisien dengan cakram besar, dan kemudi presisi. Kami akan mengetahui bagaimana semuanya bekerja selama balapan pertama, tetapi untuk saat ini kami harus puas dengan pengumuman.

Tanpa versi kombo

Toyota Camry kembali ke Eropa terutama berkat upaya Toyota Motor Polandia. Di negara kita Avensis dijual dengan sangat baik sehingga produksinya telah diperpanjang selama sekitar satu tahun dan pengakuan nama Camry di negara kita berada pada tingkat yang sangat tinggi. Jadi ambisinya tinggi, meskipun tingkat penjualan harus sedikit lebih rendah daripada kasus Avensis. Hal ini disebabkan terbatasnya pasokan sedan. Sayangnya, station wagon tidak tersedia karena penjualannya akan terlalu rendah untuk membayar sendiri. Rem lain mungkin harganya, yang belum kita ketahui. Namun, dari negosiasi informal pertama dengan perwakilan merek, kami mengetahui bahwa daftar harga Camry harus sesuai dengan versi Avensis yang lebih lengkap. Mengingat satu-satunya versi hybrid dengan tenaga besar, ini adalah kabar baik. Tetapi Camry ditawarkan dalam lima trim (!), jadi ada godaan untuk mendorong harga opsi kelas atas ke tingkat yang tidak dapat diterima. Nah, kita sendiri sangat penasaran dengan berapa yang harus kita keluarkan untuk inkarnasi terbaru sang "legenda". Pra-penjualan diharapkan akan dimulai tahun ini, dengan mobil tiba di dealer pada kuartal pertama 2019 (mungkin Maret).