Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Auris...

Tadinya Toyota Auris dan Toyota Corolla, sekarang hanya Corolla. Mengapa kami harus mengucapkan selamat tinggal kepada Auris untuk mendapatkan Corolla hatchback? Berapa banyak yang telah berubah? 

Kamu tahu itu Corolla nama mobil paling populer di dunia? "Nama" karena di pasar lain nama yang sama dapat berarti model yang sama sekali berbeda dari model kami.

Namun, waktunya telah tiba untuk reunifikasi. Toyota Corolla baru itu adalah model global yang dirancang untuk orang Eropa dan Amerika dan negara-negara Asia. Setiap orang harus menyukainya - yang terpenting, tampilannya lebih baik dan berkendara lebih baik.

Setidaknya begitulah seharusnya. Seperti ini?

Jauh lebih baik!

Toyota Corolla dalam versi hatchback, ini adalah penerus langsung dari Auris. Saya tidak heran namanya diganti karena ini mobil yang sama sekali berbeda. Toyota memutuskan untuk melepaskan diri dari mendesain mobil yang laris tapi terlihat membosankan.

Menurut saya Corolla tampak hebat. Bentuknya sangat dinamis, apalagi di hatchback, dan dipadukan dengan atap hitam, warna silver pun terlihat menarik.

Hatchback ini lebih pendek 28 cm dari station wagon. Kedua mobil sama-sama lebar dan memiliki lintasan 153cm yang sama, namun hatchback memiliki wheelbase lebih pendek 6cm.

Ini karena setiap opsi sedikit berbeda. Sedan ini ditujukan untuk khalayak yang paling konservatif, sehingga tidak terlihat sedinamis hatchback dan station wagon. Pada gilirannya, station wagon dan sedan harus sedikit lebih nyaman, sehingga suspensi belakang bekerja secara berbeda di dalamnya - agar penumpang yang duduk di belakang lebih nyaman.

Hatchbacknya beda. Mobil ini harus menjadi yang paling dinamis, paling kompak dari ketiganya. Pada versi Seleksi mengambil karakter yang lebih menarik dengan atap hitam dan pelek 18 inci.

Lebih banyak olahraga

Keunggulan dari versi Seleksi juga terletak pada desain jok sport yang sangat apik. Mereka terbuat dari kain dan Alcantara sebagai standar dan memberikan dukungan lateral yang sangat baik.

Tidak ada perbedaan dari bodi versi lain di dalam kabin. Kami memiliki jam digital, setir multifungsi, tablet khas di dasbor, dan panel AC yang cukup elegan. Toyota dia juga meninggalkan jam microwave di Auris.

Gelap di interior ini pada malam hari karena Toyota Saya pikir dia lupa tentang pencahayaan sekitar. Dan saya bahkan tidak lupa, karena dalam daftar harga di bawah versi Pilihan ada item seperti "sistem pencahayaan suasana LED tambahan" dan dikatakan standar, tetapi hanya tatakan gelas yang bersinar suram. Jika Anda meletakkan sesuatu di sana, itu tidak lagi berubah-ubah.

Saat mencari cara menyalakan lampu ini, saya juga menemukan pengaturan AC. Saya menemukan sesuatu seperti mode ventilasi yang efisien. Oleh karena itu, jika Anda ingin ventilasi menjadi tidak efisien, pastikan untuk mematikannya.

Namun, penyelesaian interior secara keseluruhan layak mendapat nilai tambah yang besar. Seluruh dasbor dilapisi dengan kulit ramah lingkungan - ini juga merupakan fitur dari versi Seleksi. Toyota Corolla baru itu dirancang dengan menarik dan dibuat dengan baik. Saking enaknya bahkan "berbau" seperti segmen premium. Bagaimana lagi menyebut bau di dalam kabin yang langsung berasal dari Lexus?

Kisaran penyesuaian posisi di belakang kemudi sama sekali tidak cocok untuk saya. Kisarannya tidak terlalu tidak tepat karena interval antar pengaturan cukup besar. Jadi, pada 1,86m, saya duduk pada jarak yang tepat dari setang, tetapi terlalu dekat dengan pedal, atau cukup dekat dengan pedal, tetapi terlalu jauh dari setang. Begitulah Toyota saya dalam banyak kasus, jadi jika Anda memperhatikan posisi mengemudi, tanyakan kepada dealer mobil apakah itu cocok untuk Anda.

Bagasi menampung 361 liter. Corolla adalah salah satu mobil kompak pertama dari generasi baru, sehingga bagasi dapat dibandingkan dengan mobil kompak lain dari generasi baru - Volkswagen Golf 8. Golf menampung 21 liter lebih banyak, jadi katakanlah ini adalah nilai yang sangat sebanding. ini seharusnya cukup untuk pengguna model hatchback. Universal, di sisi lain, ini adalah liga yang sama sekali berbeda, Corolla TS menampung hingga 235 liter lebih.

Keluar dari kesenangan

Kami sedang menguji Toyota Corolla di versi 1.2 Turbo. Tenaganya mencapai 116 hp. dan 185 Nm pada kisaran 1500 hingga 4000 rpm. Akselerasi hingga 100 km/jam dalam 9,3 detik.

Memang tidak terlihat super dinamis, namun mengendarai mobil bukan hanya berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam. Cara Anda mengemudi tetap penting.

Dan yang ini masuk Daun mahkota hatchback yang sangat positif - dan tentunya yang paling dinamis di antara versi bodi yang tersedia. Mobilnya sangat kompak dan cepat merespon gerakan kemudi.

Stang agak kosong di tengah, bekerja jauh lebih baik hanya pada defleksi besar. Ada juga mode olahraga yang meningkatkan karakteristik ini secara signifikan.

Kami menguji versi manual 6-percepatan, dan kami harus mengakui bahwa pengoperasiannya pasti menambah sentuhan pada penanganannya. Daun mahkota. Trek ditata rapi dengan bunyi klik saat perpindahan gigi. Saya lebih mengasosiasikannya dengan mobil sport - gearbox serupa, misalnya, di Subaru WRX STI!

Suspensi merespons dengan cepat gerakan kami dengan gas dan kemudi dan mendorong kami untuk mengemudi lebih cepat tanpa kehilangan semangat. Bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, Corolla berkendara dengan sangat percaya diri.

Mesinnya sendiri sebenarnya bukan setan dinamika. Kisaran putaran rendahnya cukup lemah, dan kehilangan tenaga cukup cepat di bawah akselerasi yang lebih cepat dan akselerasi redline.

Saya pikir turbo lag pada sebagian besar mobil adalah masa lalu, tetapi belum. Daun mahkota, setidaknya tidak dengan mesin 1.2. Setelah menekan gas, Anda harus menunggu beberapa saat sebelum turbo berakselerasi dan memberikan dorongan yang diinginkan.

Dan seolah-olah itu belum cukup, mesin masih diiringi deru. Begitu Anda memperhatikannya, itu bisa mengganggu Anda selamanya.

Ekonomi bahan bakar plus. "Di kertas" Toyota Corolla seharusnya mengkonsumsi rata-rata sekitar 5,8 l / 100 km. Padahal, kota itu sekitar 7-7,5 l / 100 km. Bagi saya, nilainya normal, tetapi harus diingat bahwa itu semua tergantung pada tingkat penggunaan turbocharger. Jika Anda sering menggunakannya, konsumsi dapat meningkat secara signifikan.

Beginilah cara pembuatan mobil yang menarik!

Hadiah Hatchback Toyota Corolli Harganya mulai dari 69 zlotys, tetapi versi yang dilengkapi dan seindah Seleksi berharga 94 1.2 zlotys. zloty Dengan mesin 2 Turbo, dinamikanya sedikit berkurang dan hybrid -liter pasti lebih cocok di sini. Namun, bila Anda kebanyakan berkendara keliling kota dan tidak ingin membayar ekstra. PLN untuk hybrid, harusnya senang.

Toyota Corolla baru menunjukkan bahwa dia juga tahu cara membuat mobil yang bagus dan menarik. Apalagi setelah Auris yang baik hati, tapi tidak terlalu ekspresif. Sekarang ini adalah mobil kompak yang tidak hanya berbeda dari model lain yang tersedia di pasaran, tetapi juga pada tingkat penanganan yang tinggi!