Toyota Prius - untuk yang berani

Toyota Prius kini sudah memasuki generasi keempat. Itu masih memisahkan orang dengan penampilannya, tetapi terus membawa konsep mobil hybrid ke level berikutnya. Ke arah mana ia pergi?

Desain Toyota Prius telah menjadi kontroversi sejak generasi pertama. Beton dan pada saat yang sama hambar - jika itu memungkinkan. Toyota hanya memutuskan untuk memutuskan citra ini.

Penampilannya masih menimbulkan banyak kontroversi. Ini bukan mobil yang akan menyenangkan semua orang. Namun, semua orang akan membicarakannya. Itu membangkitkan emosi. Secara ekspresif - sedikit sesuai dengan prinsip "apapun yang mereka katakan, nama utama tidak boleh dipelintir".

Bentuk lampu depannya tidak seperti yang pernah kita lihat sebelumnya. Lampu belakang, sempit dan vertikal tidak menimbulkan simpati. Garis samping, seperti setiap Prius sebelumnya (setelah generasi -th) di belakang, seolah-olah, belum selesai.

Namun, semuanya memiliki tujuan. Hanya satu LED yang diperlukan untuk menerangi strip bergelombang lampu belakang. Meskipun sumber cahaya ini tidak terlalu intensif energi, selalu ada semacam penghematan. Bentuk lambung digambarkan sebagai Kammback dan sejarahnya kembali ke tahun 30-an. Ahli aerodinamika Jerman Wunibald Kamm mendesain bentuk bodi yang terlihat dipangkas di bagian belakang. Meskipun bentuk tetesan air mata adalah bentuk yang paling aerodinamis, Kamm menemukan bahwa memotongnya di tempat yang tepat dan menggambar garis vertikal sampai ke tanah menghasilkan efek yang sama, tetapi dengan material yang jauh lebih sedikit. Akibatnya, terjadinya turbulensi di belakang kendaraan diminimalkan dan, sebagai hasilnya, koefisien drag berkurang. Toyota Prius baru hanya memiliki 0,24.

Anggap saja penampilan itu entah bagaimana dibenarkan.

Kabin juga dipertanyakan.

Seperti pada Prius sebelumnya, kita melihat semua bacaan di layar yang terletak di tengah konsol. Layarnya mudah dibaca dan kami dapat secara akurat mengamati status terkini dari penggerak hibrid atau grafik konsumsi bahan bakar, tetapi kami mungkin juga kebanjiran informasi. Anda pasti tahu apa yang harus dicari. Untungnya, informasi terpenting dapat dipratinjau di layar HUD tanpa mengalihkan pandangan Anda dari jalan.

Kursi pengemudi diturunkan. Sepanjang interior, kita juga akan menemukan material yang lebih baik dari sebelumnya. Ada juga detail yang cukup keren, tulisan "Prius" di ventilasi udara.

Tidak semua orang akan menyukai elemen putih di terowongan pusat. Ini lebih seperti apa yang seharusnya ada di kamar mandi daripada di dalam mobil. Mandinya gimana? Namun, ada juga masalah ergonomi - bagus, hanya dalam kasus satu fungsi. Tombol pemanas kursi tersembunyi, dan Anda bahkan dapat membungkuk untuk menggunakannya. Tentu saja, itu bisa dilakukan secara berbeda.

Bagasinya telah dipikirkan dengan lebih baik, dan telah bertambah hingga 57 liter. Sekarang tenaganya 502 liter. Ini, tentu saja, tidak datang entah dari mana - baterainya dipindahkan dari bagian belakang mobil ke lantai. Ini membebaskan lebih banyak ruang untuk penumpang, distribusi bobot yang lebih baik, perilaku menikung yang lebih baik, dan bagasi lebih besar.

Posisi mengemudi baru ini lebih seperti mengendarai mobil biasa ketimbang minivan. Ini cukup nyaman, termasuk bagian belakang - tapi itu bukan mobil kecil, tapi perwakilan dari segmen D. Tidak perlu mengeluh tentang kenyamanan.

Drive yang lebih lemah?

Toyota Prius, tentu saja, hanya tersedia dalam satu opsi powertrain - sebagai hibrida. Ada juga versi plug-in, tetapi ini adalah mobil yang sedikit berbeda. Bahkan dari segi penampilan.

Dibandingkan pendahulunya, Prius baru… lebih lemah. Dan ini sekitar 14 km. Motor listrik dan mesin pembakaran internal bersama-sama menghasilkan 122 hp. pada 5200rpm. Torsi maksimum adalah 142 Nm pada 3600 rpm - dan ini tidak berubah. Itu sama pada model sebelumnya, meskipun 400 rpm tersedia kemudian.

Prius juga bertambah 5 kg dan lebih lambat dalam akselerasi hingga 100 km / jam dalam 0,2 detik - butuh 10,6 detik Dimana beritanya ?!

Bukan soal performa, Prius bisa saja lambat. Yang paling penting adalah dia merokok sedikit. Pendahulu menurut katalog membutuhkan rata-rata 3,9 l / 100 km. Di jalan raya 3,7 l / 100 km. Model baru memiliki cukup 3,3 l / 100 km dalam situasi apa pun. Dan hasil seperti itu dapat dicapai - dan bahkan lebih rendah. Secara riil, Toyota akan mengisi daya mendekati 4L/100km, tapi intinya sangat irit.

Namun, kekuatan ini tidak cukup di trek, dan lebih sulit bagi kami untuk menyalip. Respon throttle sangat cepat untuk sementara meningkatkan kecepatan relatif terhadap mobil lain, tetapi begitu kita berada di jalur kiri, akselerasinya tidak secepat itu.

Memindahkan baterai di bawah mobil dan mengganti suspensi belakang dengan multi-link (bukan torsion beam) membawa banyak manfaat dalam hal pengalaman berkendara itu sendiri. Bisa dibilang Anda bahkan bisa mencoba mengendarai Prius lebih cepat di tikungan. Suspensinya rapi, dan bekerja lebih baik karena dasarnya, yaitu struktur bodi, sekarang 60% lebih kaku. Mobil dengan patuh mematuhi perintah kami dan tidak kehilangan stabilitas bahkan pada gundukan.

Sementara Toyota telah mencoba memasukkan sedikit sport ke dalam generasi Prius IV, masih banyak kekurangan untuk sport karena performanya. Karakteristik suspensinya juga lebih nyaman, namun dari segi desain, mobil ini benar-benar berbeda dari pendahulunya. Itu hanya naik lebih baik.

Untuk yang berani

Sementara Prius telah menjadi ikon budaya pop, pembeli mungkin tidak begitu menyukai karakternya. Bahkan di Hollywood, ia terkadang menjadi bahan lelucon tentang sifat yang membosankan, tetapi selebriti yang ingin menunjukkan bahwa mereka peduli dengan lingkungan sangat bersemangat untuk memilih model ini.

Prius generasi ke-XNUMX tidak akan mengubah persepsi terhadap Prius. Ini masih bukan mobil yang sangat cepat, yang bekerja terutama di kota. Dia merokok sangat sedikit, tetapi dengan mengorbankan penampilannya, bahkan mungkin terlalu berani. Anda harus benar-benar berpegang pada keyakinan Anda untuk menerima kritik ini.

Penting juga untuk tetap berpegang pada keyakinan kita saat melihat harga. Prius berharga setidaknya PLN 119. Pada level trim kedua, Premium berharga PLN 900, dan dalam versi Prestige berharga PLN 127. Untungnya, ini seharusnya tidak menjadi masalah bagi pelanggan yang memilih untuk menyewa atau mengambil pinjaman Smart Plan. Prius dihargai karena daya tahan dan keandalannya, dan ini menghasilkan kerugian nilai yang relatif kecil. Oleh karena itu, pembayaran bulanan untuk mobil lebih sedikit.

Tawaran ini juga dapat menggoda Anda dengan masa garansi dasar yang panjang. Tentu saja, kita tidak boleh menyerah pada pendapat bahwa mobil seperti itu tidak lagi ramah lingkungan ketika perlu dibuang. Bahwa itu adalah proses yang sangat beracun di lingkungan. Toyota memperbaiki baterai yang rusak dan menggunakannya di pabriknya untuk menggerakkan mobil.

Jadi, apa yang harus dicari ketika memilih Prius? Apa yang harus diputuskan tentang ini? Pertama, keinginan untuk memiliki mobil yang irit dan ramah lingkungan. Namun, bahkan jika kita tidak tertarik pada ekologi, kita mungkin tertarik pada waktu aktif. Prius dapat mengemudi tanpa gangguan untuk waktu yang sangat lama, yang sangat dihargai oleh pengemudi taksi.

Namun, Anda harus memikirkannya sebentar. Ini jelas bukan mobil untuk semua orang.