Test drive Toyota Urban Cruiser
Kami berbicara, jangan salah, tentang kelas tempat Clio, Punto, 207 dan "rumah" serupa berada. Tetapi seolah-olah kelimpahan penawarannya tidak cukup, semakin banyak model ceruk yang bermunculan, dari yang "hanya" varietas yang lebih mahal, yaitu sedikit lebih bergengsi, hingga yang lebih terspesialisasi, seperti soft soft kecil. SUV atau limusin kecil. . van.
Istilah van limusin di kelas ini harus dipahami secara berbeda dari biasanya. Anda tidak akan menemukan mobil sebesar Espace atau Scenic di sini. Mungkin perwakilan pertama terdekatnya dari ceruk ini, Meriva; segala sesuatu yang muncul kemudian berbeda dan sampai batas tertentu (setidaknya pada pandangan pertama) semakin mirip: Modus, Soul, C3 Picasso. Di kapal penjelajah kota.
Dalam semangat pola pikir ini, hal pertama yang harus disebutkan adalah (perkiraan) harga: akan membuat Urban Cruiser lebih bergengsi. Hingga akhir edisi, agen bahkan tidak memberikan perkiraan harga, sehingga peralatan hanya dapat dipasang dengan harga yang ditetapkan untuk Jerman: dengan mesin bensin UC harganya 17 ribu euro, dan dengan turbodiesel. sebanyak 23 ribu! Jika hal yang sama terjadi pada kita, maka harganya pasti tidak akan menjadi lebih baik.
Harga pasti Slovenia akan diketahui pada hari majalah ini diterbitkan, tetapi mari kita terkejut dan fokus pada mobil sampai saat itu. Toyota mengatakan UC menawarkan nilai tambah segmen B yang dicari pelanggan.
Bahkan pada eksterior, Urban Crusier cukup meyakinkan: karena as roda diperpanjang hampir ke tepi bodi, jarak sumbu roda relatif besar, dan, meskipun ketinggiannya sedikit meningkat (dibandingkan dengan klasik perwakilan dari kelas ini), lebarnya bahkan lebih tahan.
Dan pinggulnya sangat tinggi, atau dengan kata lain: jendela sampingnya relatif rendah. UC dengan demikian duduk kokoh di tanah, bodi terlihat kokoh dan mobil terlihat lebih pendek dari yang sebenarnya, meskipun di sisi lain panjangnya kurang dari empat meter. Pada bagian dasar dan depan, Urban Cruiser juga menampilkan wajah khas Toyota.
Bentuk interiornya cocok dengan eksteriornya tetapi menawarkan (untuk Toyota) tingkat keseruan yang mengejutkan – terutama di dasbor. Sensor Optitron berlapis non-reflektif disimpan dalam tiga alur tidak beraturan di mana kecepatan mesin dan penghitung putaran disejajarkan - yang kedua berlanjut di mana yang pertama berakhir, yang menurut Toyota agak mengingatkan pada pesawat terbang. menampilkan.
Paling tidak yang dinamis dan tidak biasa adalah tampilan konsol tengah dasbor, yang dari samping menyerupai gelombang vertikal, tetapi menonjol di bagian depan dengan warna kontras dan kontrol AC yang ditempatkan dalam lingkaran.
Bahan resmi mencantumkan sejumlah kotak yang berguna di interior, dan kualitas pengerjaan dan desain sama pentingnya. Plastik keras (yang disamarkan dengan baik) dan roda kemudi plastik dasar sedikit membelok.
Interiornya selalu abu-abu gelap, namun masing-masing dari ketiga paket tersebut memiliki pola jok yang berbeda. Bangku belakang dibagi menjadi sepertiga dan dapat disesuaikan di sudut sandaran, tetapi dalam kasus versi penggerak semua roda, bangku ini juga dapat disesuaikan dalam arah memanjang, yang mengubah volume boot dasar hingga maksimum 74 liter. .
Dua mesin didedikasikan untuk pendatang baru ini. Yang pertama adalah mesin bensin baru dengan desain yang ringan dan kompak, namun dengan long stroke (lubang kecil), dual VVT (variable intake dan exhaust camshaft angle), intake manifold plastik yang didesain secara aerodinamis dan teknologi Stop & Start economy, yaitu dikenal karena mekanisme starter selalu diaktifkan. Ini membuat restart lebih tenang dan lebih cepat.
Mesin kedua lebih lemah dalam tenaga dan lebih bertenaga dalam torsi, yang diperbarui secara teknis: ia memiliki injektor piezo baru untuk injeksi dan tekanan injeksi 1.600 bar dan dilengkapi dengan filter partikulat sebagai standar. Transmisi enam kecepatan manual juga baru untuk kedua mesin, dan (untuk saat ini) tidak ada transmisi otomatis yang tersedia untuk kedua versi tersebut.
Ini sebagian besar adalah penggerak roda depan, dan ketika dikombinasikan dengan diesel turbo, mereka juga menawarkan AWD Kontrol Torsi Aktif, yang terhubung dengan sistem kontrol yang dikontrol secara elektronik lainnya, termasuk ESP (atau VSC).
Penggerak semua roda, yang membuat UC dua inci di atas tanah, terutama dirancang untuk hanya menggerakkan roda depan, dan dalam kondisi roda bawah yang rusak, ia dapat mentransfer hingga 50 persen torsi ke roda belakang. Pada kecepatan hingga 40 kilometer per jam, pengemudi dapat mengunci diferensial tengah dengan menekan ban, yang akan meningkatkan pengendaraan di lumpur atau salju.
Paket keselamatan Urban Cruiser patut diacungi jempol: selain sistem stabilisasi VSC yang disebutkan di atas, ada juga paket standar tujuh airbag, pretensioner dan power limiter di semua sabuk pengaman, serta airbag depan aktif.
Setelah pengujian dan penulisan, Urban Cruiser kemungkinan akan memuaskan lebih banyak pelanggan yang menuntut, tetapi kendaraan ini masih memiliki ruang gerak untuk pengalaman keseluruhan yang lebih baik: setidaknya satu mesin bensin (lebih bertenaga) dan harga yang lebih sesuai untuk pasar (kami). Tapi tanpa itu, UC adalah salah satu Toyota terbaik.
Peralatan
Selain paket keselamatan, paket Terra basic mencakup sistem penguncian sentral jarak jauh, jendela samping depan yang dapat disetel secara elektrik dan kaca spion luar (juga berpemanas), sistem audio yang membaca file mp3 dan menyiarkan iklan melalui enam speaker, komputer terpasang , empat roda kemudi, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya dan dapat diatur ketinggiannya, power steering elektrik dengan peningkatan daya variabel, dan indikator mengemudi ekonomis yang memberi tahu Anda kapan dan bagaimana pengemudi harus memindahkan transmisi.
Penyejuk udara manual, Bluetooth dan kulit pada lingkar kemudi adalah spesifikasi Eropa hanya dalam paket perlengkapan kedua (Luna), sedangkan paket Sol juga mencakup perangkat navigasi dan pendingin udara otomatis. Sangat mungkin bahwa di Slovenia daftar peralatan dalam paket individu akan sedikit berbeda.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc, pabrik
