Toyota Verso 1.6 D-4D - irit untuk perjalanan
Model mobil keluarga? Hari ini, kebanyakan dari kita akan memikirkan sebuah SUV. Tetapi beberapa tahun yang lalu, jawabannya akan sangat berbeda. mobil mini Mari kita lihat bagaimana keadaan segmen ini sekarang, atau lebih tepatnya, bagaimana kabar Toyota Verso dan apakah masih bertahan di dunia otomotif?
Suatu saat di pertengahan tahun kita mengalami banjir kendaraan serba guna yang dikenal dengan nama minivan. Setiap pabrikan besar memiliki setidaknya satu stok model seperti itu. Sedikit lagi, dalam beberapa ukuran - dari mobil kecil yang hampir tidak muat di kanon ini, hingga kapal penjelajah seperti Chrysler Voyager. Dimensi besar dan, karenanya, lebih banyak ruang di dalamnya paling sering meyakinkan Anda untuk membeli. Sisi positifnya, mungkin juga ada banyak kompartemen penyimpanan, tempat minum dan, mungkin yang terpenting, dua kursi tambahan. Saat ini, genre ini sepertinya tidak sepopuler dulu. Itu digantikan oleh pseudo-SUV yang ada di mana-mana, yang disebut SUV dan crossover. Gagasan hari ini untuk keluarga terbukti lebih efektif - ia menawarkan apa yang dilakukan minivan, termasuk tujuh kursi, sementara pada saat yang sama, peningkatan suspensi memungkinkannya melangkah lebih jauh di perkemahan. Lalu bagaimana minivan dapat melindungi diri mereka sendiri?
Bentuk tajam
Toyota Verso diciptakan dari penggabungan model Avensis Verso dan Corolla Verso. Karena SUV, termasuk RAV4, telah menjadi lebih populer daripada minivan, menyusutkan jajaran minivan telah menjadi langkah alami. Jadi Toyota menggabungkan dua model menjadi satu - Verso. Yang satu ini sudah ada di pasaran sejak 2009, dan pada 2012 mengalami facelift yang sangat spesifik, di mana sebanyak 470 elemen diubah.
Perubahan paling terlihat dari depan. Sekarang lebih agresif dan tidak lagi mencoba seperti Toyota Avensis generasi ketiga. Lampu depan telah menyatu dengan gril, tetapi dengan cara yang lebih akrab daripada model merek lainnya. Omong-omong, bentuknya kini jauh lebih dinamis, sehingga mobil “superdaddy” yang diusung Toyota tentu tidak dikaitkan dengan kebosanan. Lebih sedikit terjadi di belakang dan Toyota Verso itu lebih terkait dengan pendahulunya dengan lampu putih yang khas. Garis samping, sebagaimana layaknya minivan, memiliki area yang luas karena garis atap yang lebih tinggi. Meskipun demikian, garis jendela bagian bawah yang tinggi, yang miring ke atas di bagian belakang, juga memberikan dinamika pada bodi mobil, menjadikannya salah satu minivan paling menarik di pasar. Dan tiba-tiba ternyata minivan tidak harus membosankan. Setidaknya di luar.
jam di tengah
Setelah duduk di dalam kabin, kami langsung memperhatikan instrument cluster yang terletak di tengah dashboard. Keuntungan dari solusi semacam itu, tentu saja, adalah bidang pandang yang lebih luas, tetapi jelas tidak wajar bagi pengemudi - setidaknya tidak langsung. Kami akhirnya sesekali melihat selimut plastik hitam, berharap melihat kecepatan atau setidaknya tingkat bahan bakar di sana. Saya tidak bisa menghitung berapa kali saya memastikan lampu depan saya mati di malam hari karena gelap di dasbor - yang harus saya lakukan hanyalah melihat sedikit ke kanan. Saya ingin menambahkan bahwa posisi panel instrumen sangat mengakar di benak pengemudi sehingga setelah berkendara hampir 900 km tidak ada yang berubah di sini dan refleksnya tetap ada.
Kursi pengemudi di minivan dinaikkan untuk memberikan kenyamanan yang lebih besar saat bepergian jarak jauh. Sebenarnya, tidak akan sulit untuk menggulung jalan berkilo-kilometer di sini, tetapi jok kainnya sudah terlalu keras setelah perjalanan panjang. Roda kemudi memiliki seperangkat tombol standar untuk pengoperasian handsfree dan sistem multimedia Touch & Go. Sistem ini terutama digunakan untuk mengontrol telepon dan musik, meskipun kita juga dapat menemukan navigasi di sana. Tampilannya tidak terlalu cantik, tetapi berfungsi berkat antarmuka yang bersih. Selama kita memiliki peta yang up-to-date. Tentu saja, ada juga AC zona ganda di dalam mobil atau bahkan sistem keyless entry ke mobil.
Minivan pertama dan terutama praktis. Ada cukup banyak loker di sini, terbukti dengan kehadiran bukan hanya satu, tetapi dua peti di depan penumpang. Ada banyak ruang untuk minuman juga, dan bahkan mereka yang duduk di baris terakhir memiliki dua dudukan sendiri. Kursi baris kedua terdiri dari tiga kursi individu, yang masing-masing dapat direbahkan secara terpisah, sedangkan baris ketiga menampung dua kursi tambahan. Ini hampir secara harfiah "bersembunyi" karena ketika dilipat membentuk kompartemen bagasi yang rata. Namun, untuk perjalanan jauh lebih baik menggunakan lima, karena kita akan memiliki kompartemen bagasi dengan kapasitas 484 liter hingga garis kursi dan 743 liter jika kita memasukkan semuanya ke atap. Melipat kursi belakang secara efektif membatasi ruang itu menjadi hanya 155 liter.
diesel dasar
Versi 1.6 D-4D, yang merupakan mesin terlemah dalam penawaran, diajukan untuk pengujian. Toyota Verso. Berlawanan dengan tampilannya, cukup untuk perjalanan yang damai, meski tenaga yang dikembangkannya hanya 112 hp. pada 4000rpm. Ini tidak akan memungkinkan Anda untuk mengemudi secara dinamis dengan paket penumpang dan barang bawaan yang lengkap, tetapi torsi tinggi, 270 Nm pada 1750-2250 rpm, mengurangi efek beban pada performa berkendara. Lagi pula, seorang pengemudi yang membawa 4 atau bahkan 6 orang tidak boleh mengambil terlalu banyak. Kami membutuhkan 0 detik untuk melaju dari 100 ke 12,2 km/jam, tetapi fleksibilitas itulah yang paling kami inginkan di jalan raya. Pada gigi keempat, akselerasi dari 80-120 km / jam membutuhkan waktu 9,7 detik, pada gigi kelima - 12,5 detik, dan pada gigi keenam - 15,4 detik Singkatnya - Anda dapat melakukannya tanpa mengurangi menyalip, tetapi pada gigi keenam lebih baik memiliki lebih banyak kursi .
Manual enam kecepatan memiliki jalur jack yang panjang, tetapi kami tidak mendapatkan gigi yang salah atau sesuatu yang aneh. Berat mobil adalah 1520 kg, tetapi tidak seperti SUV, mobil ini ditangguhkan lebih rendah, yang berarti bahwa pusat gravitasi lebih dekat ke aspal. Hal ini tercermin dalam karakteristik mengemudi yang baik, seperti fakta bahwa tubuh tidak terlalu miring ke samping dan dengan sukarela mematuhi perintah pengemudi. Tentu saja, dalam batas yang diizinkan oleh hukum fisika dan solusi teknik yang mencoba menipu mereka. Dan ini tidak terlalu rumit, karena ini adalah penyangga McPherson klasik dan balok torsi. Kadang-kadang memantul pada gundukan, meskipun suspensi menangkap gundukan dengan baik.
Pembakaran dalam kombinasi dengan tangki bahan bakar besar - 60 liter - memungkinkan Anda untuk mengatasi tonggak 1000 km pada satu tangki. Berkendara dengan kecepatan 80-110 km/jam menghabiskan biaya rata-rata 5,3 l/100 km, dan seluruh rute tiga ratus kilometer ditutupi dengan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 5,9 l/100 km - dengan perjalanan yang relatif tenang . Area built-up membutuhkan sekitar 7-7.5 l / 100 km, yang juga bukan lompatan di rekening bank kami.
Untuk keluarga? Tentu saja!
Toyota Verso ini adalah mobil yang layak dirancang untuk perjalanan keluarga. Ini memiliki banyak ruang di dalam, kursi yang nyaman dan bagasi besar yang menyembunyikan dua tempat jika perlu. Perlu dicatat bahwa kita tidak perlu repot dengan sistem apa pun untuk memperpanjang dan melipat kursi - mereka digunakan bila perlu dan tidak mengganggu sebagian besar waktu. Verso juga menunjukkan bahwa minivan masih ada, tetapi tentu saja untuk kelompok pelanggan yang lebih sempit. Jika Anda bisa memberikan jam di konsol tengah kesempatan dan membiasakan diri entah bagaimana, Verso bisa menjadi proposisi yang cukup menarik.
Tawarannya juga menarik karena harganya. Model dasar dengan mesin bensin 1.6 dengan 132 hp. sudah biaya PLN 65, meskipun kita mungkin bisa mencoba untuk mendapatkan diskon tambahan. Diesel termurah, yaitu sama seperti pada pengujian sebelumnya, biaya minimal PLN 990, meskipun dalam versi peralatan yang lebih tinggi akan menjadi PLN 78 dan PLN 990. Kisaran mesin terbatas pada dua unit lagi - mesin bensin Valvematic 92 hp. dan diesel 990 D-106D dengan tenaga 990 hp. Rupanya, itu seharusnya cadangan di sini, dan kinerja telah memudar ke latar belakang. Minivan memang memberi jalan kepada SUV hari ini, tetapi masih ada pengemudi yang lebih memilih tipe ini. Dan tidak sulit untuk menemukan mereka.
