Toyota Verso - dewasa dan sangat berorientasi pada keluarga
Dulu Corolla Verso, sekarang hanya Verso, adalah iterasi ketiga dari minivan kompak Toyota. Namun, kali ini dia memiliki tugas yang lebih besar di depannya - dia juga harus menggantikan kakak laki-lakinya Avensis Verso.
Bagaimana dia akan melakukannya? Pertama, ini lebih panjang dari pendahulunya yang ringkas, meskipun tidak banyak, karena 7 cm. Basis teknis yang digunakan oleh Avensis generasi saat ini lebih penting di sini. Akibatnya, jarak sumbu roda meningkat secara signifikan - hingga 18 cm! Terlepas dari ambisi yang jelas untuk menjadi lebih dari sekadar minivan kompak, mobil ini secara visual mengingatkan pada Corolla Verso. Sebagian besar perubahan akan terlihat dari depan - lampu depan, meskipun masih besar, sekarang memiliki tampilan yang lebih agresif, dan bumper menjadi lebih masif, yang memberikan karakter lebih ekspresif pada mobil. Namun, ada sedikit perbedaan di bagian belakang - lampu tampilan Lexus kembali digunakan di sana, itulah sebabnya Verso mudah dikacaukan dengan pendahulunya.
Kami akan melihat lebih banyak perubahan ketika kami berada di belakang kemudi. Dial jam kini telah pindah ke tengah dasbor, di mana elemen yang dipangkas dalam plastik aqua yang kontroversial telah menghilang. Meskipun perubahan kedua tidak dapat disangkal merupakan nilai tambah, yang pertama mungkin tidak menarik bagi banyak pembeli potensial. Namun, sebagai penghiburan, perlu ditambahkan bahwa arloji itu diputar dengan kuat ke arah pengemudi, berkat itu tidak melelahkan untuk memata-matai mereka, bertentangan dengan penampilan. Apakah fakta bahwa penumpang tidak melihat mereka adalah kerugian atau keuntungan, kita harus memutuskan sendiri. Elemen yang mirip dengan Corolla Verso adalah letak tuas perpindahan gigi di bagian bawah dasbor. Namun, karena Verso menawarkan banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang, tidak ada yang harus berlutut di atasnya.
Jika kita berbicara tentang kelapangan, maka penumpang kursi baris kedua juga tidak akan mengeluh. Tiga kursi dengan penyetelan longitudinal terpisah dan penyetelan sandaran. Mereka akan dengan nyaman menampung bahkan penumpang tinggi, meskipun kita harus ingat bahwa seseorang yang duduk di kursi tengah akan menerima cedera ringan. Ini lebih sempit dari kursi luar, dan selain itu, pelapis langit-langit turun terasa di atas kepala penumpang kelima.
Bagasi juga menawarkan volume yang bagus, jika tidak dimanjakan - dalam versi 5-seater yang diuji, volume dasarnya adalah 484 liter. Jika itu tidak cukup, kita bisa melipat jok belakang (tidak mungkin melepasnya), sehingga mendapatkan permukaan yang rata dengan kapasitas 1689 liter.
Secara umum, mobil sebagaimana layaknya minivan ini terkesan cukup berorientasi pada keluarga dan fokus untuk mengangkut penumpangnya dalam kondisi nyaman. Kami akan melihatnya paling baik dalam perjalanan singkat - suspensi Verso menangani ketidaksempurnaan jalan Polandia dengan baik, dan mobil tampaknya melewati gundukan yang lebih kecil. Yang penting, kestabilan mobil saat menikung tidak terganggu karenanya. Tentu saja, hal ini tidak berkontribusi pada pengendalian serpentin gunung secara dinamis - sistem power steering tidak memberikan kesan jalan yang cukup - tetapi pengaturan suspensi, meskipun nyaman, memberikan margin keselamatan yang memuaskan.
Kami akan menghargai kemudi yang ringan saat berkendara melalui hutan kota, di mana Anda sering kali harus memutar setir ke arah yang sehat. Saat bermanuver melalui jalan sempit, kami menghargai visibilitas yang sangat baik yang disediakan oleh Verso – pilar kaca A dan C, jendela besar, dan kaca spion samping bisa sangat berharga. Mirip dengan sensor parkir (dengan visualisasi yang sangat tidak nyaman dan tidak terbaca dalam bentuk gambar mikroskopis mobil yang terletak di bagian bawah dasbor, di sekelilingnya lampu merah menyala) dan kamera tampak belakang yang dilengkapi dengan mobil uji .
Duo mesin-gearbox harus dikritik. Kami menguji dua opsi bensin yang lebih bertenaga (1.8L, 147bhp) yang dikawinkan dengan transmisi otomatis variabel kontinu, yang tidak ideal. Kelemahan terbesarnya adalah bahwa jenis transmisi ini menjaga mesin pada kecepatan konstan selama akselerasi, yang bisa sangat mengganggu dan mengungkapkan kelemahan lain dari Verso, yaitu redaman internal yang tidak terlalu baik. Jika kita ingin bergerak secara dinamis dari bawah lampu depan, jarum tachometer melonjak hingga 4. putaran, yang menyebabkan suara mesin lelah yang sangat keras dan tidak menyenangkan. Untungnya, begitu kami mencapai kecepatan yang sesuai untuk kami, putaran turun menjadi 2. dan mobil menjadi sangat tenang. Mengkompensasi dengungan konstan mesin yang mengganggu di bawah akselerasi adalah kinerja yang mirip dengan versi transmisi manual. Sayangnya, mereka lebih buruk - waktu akselerasi ke 0 km / jam meningkat dari 100 menjadi 10,4 detik. Konsumsi bahan bakar juga tidak optimis - pabrikan menjanjikan konsumsi 11,1 l / 6 km di lalu lintas pinggiran kota dan 100 liter di kota. Namun, hasil yang dicapai oleh kami "di jalan" ternyata satu liter lebih banyak, dan saat berkendara melalui Krakow, itu mendekati 8,9 l / 12 km secara berbahaya.
Saya menulis sebelumnya bahwa Verso adalah mobil keluarga yang khas, tetapi, sayangnya, ia tidak memiliki beberapa elemen yang khas untuk segmen ini, yang paling penting adalah kurangnya kompartemen penyimpanan. Kami memiliki dua dari mereka di depan penumpang depan, di bawah sandaran tangan depan, saku di pintu dan ... hanya itu. Pendahulu di kelasnya, Renault Scenic, menawarkan lebih banyak pilihan. Cermin langit-langit juga akan menjadi tambahan yang bagus sehingga Anda dapat mengontrol apa yang dilakukan anak-anak di belakang. Interiornya juga tidak rata - bahan di dasbornya lembut dan enak untuk disentuh. Di sisi lain, di konsol tengah kami tidak menemukan plastik dengan kualitas terbaik, terkadang mencoba meniru aluminium. Namun, yang paling mengejutkan saya adalah saya tidak dapat menemukan posisi mengemudi yang optimal untuk diri saya sendiri. Joknya, meski diturunkan secara maksimal, menurut saya terlalu tinggi, dan setirnya, meski dinaikkan dan didorong ke depan, masih terlalu jauh. Akibatnya, saya mendapat kesan bahwa saya sedang duduk di kursi dengan kaki ditekuk pada sudut hampir 90 derajat, yang bukan merupakan solusi yang nyaman. Sayangnya, satu-satunya alternatif adalah memegang setir sejauh mungkin dengan tangan terentang, yang juga tidak nyaman dan berbahaya.
Namun, secara keseluruhan, Toyota telah melakukannya dengan baik dengan menggabungkan kedua model tersebut. Kami mendapatkan mobil yang lebih lega dan matang daripada Corolla Verso, tetapi jauh lebih nyaman daripada Avensis Verso. Yang penting banderolnya tetap di level minivan kompak dan kita akan mendapatkan Verso termurah dengan harga kurang dari 74 ribu. zloty. Versi Sol yang diuji dengan paket Bisnis berharga 90 ribu. zloty. Jika kita menambahkan transmisi otomatis, cat metalik dan sistem navigasi, kita mendapatkan harga hampir 100 7. PLN. Itu cukup banyak, tetapi sebagai imbalannya kami mendapatkan 16 AC, sensor parkir dengan kamera spion, atap kaca panorama, velg dan roda kemudi kulit. Persaingan tidak akan lebih lunak dengan dompet kita dan tidak akan lebih murah hati dalam hal perangkat keras. Jadi jika kami mencari minivan keluarga, Verso harus ada dalam daftar kami.
