Oli transmisi ATF SP IV

Halo pembaca yang budiman! Hari ini kita akan membahas apa jenis cairan transmisi ATF SP IV. Bagaimana oli roda gigi ini berbeda dari yang lain, apa karakteristik dan sifat teknisnya, di mana transmisi otomatis dapat menggunakan pelumas ini.

Описание продукта

Ini adalah minyak sintetis sepenuhnya. Pabrikan ATF SP IV merekomendasikan penggunaan hanya pada transmisi otomatis. Hal ini dibuktikan dengan singkatan ATF (Automatic Transmission Fluid). Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, ini berarti: cairan untuk transmisi otomatis.

Mengembangkan oli ATF SP IV berdasarkan Yubase VHVI berbasis teknologi poliester. Minyak memiliki indeks viskositas yang sangat tinggi. Elemen ini disingkat VHVI, yang merupakan singkatan dari indeks viskositas sangat tinggi.

Analog ATF SP IV termasuk cairan berikut, identik dalam sifat dan karakteristik teknis:

• Michan ATF SP IV;
• Mobis ATF SP IV;
• Zyk Sp IV.

Teknologi Indeks Viskositas Tinggi dikembangkan oleh SK Lubricants. Jenis cairan transmisi ini diperoleh dengan penyulingan komponen minyak bumi. Cairan tersebut kemudian mengalami hydrocracking. Struktur pelumas telah berubah pada tingkat molekuler.

Oleh karena itu, grease ATF SP IV ini dengan baik melindungi komponen mekanis mesin dari keausan dini. Menjamin kelangsungan sementara bagian logam jika terjadi panas berlebih. Itu tidak berinteraksi secara negatif dengan segel dan gasket, tetapi hanya memiliki efek positif pada mereka, menyelaraskan strukturnya. Berkat ini, karet tidak menjadi cokelat selama perubahan suhu yang tiba-tiba dan mempertahankan sifatnya dari satu penggantian oli ATF SP IV ke oli berikutnya.

Perhatian! Cairan transmisi ini dapat digunakan baik di lintang tengah maupun selatan. Itu tidak membeku ketika suhu turun di bawah dua puluh derajat.

Lebih lanjut tentang karakteristik teknis di blok berikutnya.

Технические характеристики

Mari kita bicara tentang karakteristik teknis pelumas ini. Saya akan menyajikannya dalam bentuk tabel:

ATP SPIV	IE
Viskositas ATF SP IV	150
Viskositas ATF SP IV pada 100 derajat	5,4 mm² / dtk
Viskositas ATF SP IV pada 40 derajat	25,7 mm² / dtk
Kepadatan ATF SP IV pada 15 derajat	0,85 gsm³
Titik beku	– 52 derajat Celcius
Suhu pengapian	204 derajat Celcius

Oli roda gigi ini digunakan di semua transmisi otomatis Jepang dan Korea. Warna cairannya merah. Oleh karena itu, tidak dapat disamakan dengan cairan power steering atau oli mesin.

Untuk transmisi otomatis mana yang dapat digunakan?

ATF SP 4 dirancang untuk gearbox enam dan lima kecepatan. Digunakan di hampir semua mobil Korea di pasar Asia atau Amerika. Diisi dengan ATF SP 4 dalam transmisi otomatis dapat dilihat pada mobil berikut:

• BMW
• penjelajah darat;
• Mazda;
• Mitsubishi;
• Hyundai;
• Kia;
• Nissan Matic.

Perhatian! Penggunaan atau pencampuran ATF SP 4 dengan minyak generasi yang lebih tua tidak dianjurkan. Misalnya seperti SP III, SP II. Ini akan menyebabkan transmisi gagal dengan cepat. Karena ketika dicampur, cairan akan cepat kehilangan sifat-sifatnya. Ini akan mulai berbusa, karena komposisi kimia pelumas berbeda. Overheating akan terjadi, yang akan menyebabkan pembakaran kopling gesekan dan masalah kecil lainnya dengan transmisi otomatis.

Kelebihan dan kekurangan

Satu-satunya kelemahan adalah fluiditas suhu rendah pelumas. Penduduk Rusia di zona tengah dan wilayah selatan tidak akan memperhatikan kekurangan minyak ini, tetapi bagi mereka yang tinggal di garis lintang utara, lebih baik menggunakan analog pelumas daripada minyak ATF SP IV.

Karena pabrikan menunjukkan suhu minus 52 derajat di mana cairan membeku, pada kenyataannya, hilangnya fluiditas terjadi pada tiga puluh lima derajat. Sudah pada suhu yang disebutkan, cairan menjadi kental, transmisi otomatis bereaksi dengan tergelincir bahkan ketika dipanaskan hingga 70 derajat.

Tetapi sebaliknya, ATF SP IV untuk transmisi otomatis hanya memiliki aspek positif. Keuntungan ini ditandai dengan sifat-sifat berikut yang diberikan oli ke mesin:

• menghemat bahan bakar;
• tidak kehilangan viskositas setelah jangka panjang dan panas berlebih yang berkepanjangan;
• hambatan gelinding minimum mobil;
• menciptakan lingkungan yang aman untuk elemen transmisi otomatis yang terbuat dari logam non-ferrous;
• perlindungan busa;
• mengurangi gesekan dan keausan dini pada komponen transmisi otomatis.

Berkat properti ini, jarak tempuh transmisi otomatis sebelum overhaul meningkat. Mobil tersebut akan mampu melayani lebih dari 200 kilometer. Anda akan melihat peningkatan dalam pergeseran. Pengemudi tidak akan lagi mengalami sentakan atau sentakan keras saat mengganti mode yang terjadi dengan oli lain. Mesin berhenti berbunyi bip saat tuas pemilih dalam posisi Park atau Netral.

Oli berdasarkan basis ini memenuhi semua spesifikasi untuk ATF SP IV dan cairan transmisi berkualitas tinggi lainnya. Minyak lulus semua tes dan menunjukkan hasil yang baik.

Bentuk terbitan dan artikel

Minyak ATF SP IV tersedia dalam kaleng logam dan botol plastik buram. Di pasar Anda akan melihat barel liter, empat liter. Item dirancang untuk paket yang berbeda, yang perlu diperhatikan saat membeli.

• ZIC ATF SP IV dalam wadah 1 l memiliki pasal 132646;
• ZIC ATF SP IV dalam kemasan 4 liter memiliki nomor pasal 162646;
• dalam tong 200 liter - 202646.

Untuk oli Hyundai/Kia ATF SP IV dalam kaleng 1 l artikel 0450000117.

Analog ATF SP IV

Analog oli ATF sp iv, yang dituangkan ke dalam transmisi otomatis, termasuk semua yang memiliki spesifikasi ini. Yaitu, ATF SP IV. Ini akan menjadi Totachi ATF SP IV, Hyundai/Kia ATF SP IV, ZIC ATF SP IV, Ravenol ATF SP IV.

Jenis oli lain tidak dapat dituangkan ke transmisi otomatis, misalnya Dexron VI, Dexron III. Pelumas ini tidak kompatibel.

Jika Anda mengganti oli ini dari jenis lain, pastikan untuk menghubungi dealer resmi Anda. Jika Anda setuju, lakukan penggantian penuh melalui mesin cuci bertekanan. Tidak ada metode lain yang akan membantu secara kualitatif mengganti satu cairan dengan yang lain. Ini akan merusak transmisi otomatis.

Bagaimana membedakan yang palsu

Saat membeli, Anda tentu tidak ingin menemukan yang palsu. Karena pemalsuan akan merusak transmisi otomatis. Itu tidak memiliki sifat yang terkenal dengan minyak asli. Ini berarti bahwa transmisi otomatis akan menderita dua kali lipat.

Saya menyarankan Anda untuk memperhatikan poin-poin berikut:

• lihat potnya. Plastik harus utuh dan berkualitas tinggi. Saat ditekan, itu tidak boleh banyak membungkuk dan tidak kembali ke tempatnya untuk waktu yang lama;
• jahitan botol harus rata;
• warna botol dan labelnya merah;
• tutupnya harus dibungkus dengan bungkus plastik;
• ketika Anda membuka tutupnya, Anda akan menemukan lembaran pelindung dengan huruf SK. Jika tidak ada, maka Anda memiliki botol palsu atau terbuka.

Beli cairan transmisi hanya di toko khusus. Perahu apa pun, selain kata-kata bahasa Inggris, disertai dengan instruksi dalam bahasa Rusia.

Kesimpulan

Ganti ATF SP IV secara teratur, bawa mobil untuk perawatan setahun sekali, awasi level oli di transmisi otomatis, dan mobil akan menempuh 125 km tanpa perombakan besar-besaran. Panaskan transmisi otomatis di musim dingin, jangan mulai dari tempat dan jangan derek mobil di atas mesin.