Minyak roda gigi
Oli transmisi melakukan dua fungsi utama - melumasi pasangan bagian yang bergesekan dan menghilangkan panas darinya selama pengoperasian. Pabrikan oli roda gigi menambahkan jumlah aditif yang berbeda ke produk mereka. Mereka memiliki sifat anti-busa, anti-oposisi, anti-rebut dan banyak lainnya. Juga di antara tugas-tugas utama yang dilakukan oleh cairan oli:
mengurangi beban kejut, tingkat kebisingan dan getaran;
mengurangi pemanasan bagian dan kerugian gesekan.
Semua oli roda gigi berbeda dalam jenis alasnya.
Oli mineral murah hampir tidak ada saat ini dan sebagian besar digunakan di kendaraan penggerak roda belakang. "Minus" yang signifikan dari komposisi tersebut adalah masa pakai yang singkat dan tidak adanya zat yang mendorong pembersihan sendiri.
Oli roda gigi semi-sintetis. Oli semi-sintetik dapat ditemukan di gearbox mobil penggerak roda depan kelas ekonomi. Dalam kondisi operasi normal, oli jenis ini mampu melindungi suku cadang dari keausan hingga mobil menempuh jarak 50 - 000 km. Aditif khusus yang membentuk "semi-sintetik" dengan baik melindungi logam dari kerusakan akibat gesekan dan korosi, dan harga yang wajar membuat minyak ini paling laris di pasar.
Yang paling mahal dan berkualitas tinggi adalah oli sintetis. Mereka mampu menahan fluktuasi suhu yang kuat. Sintetis paling populer di daerah dengan musim dingin yang membekukan dan musim panas yang terik. Karena aditif berteknologi tinggi, minyak sintetis benar-benar tahan lama.
Hanya ada dua jenis gearbox:
Transmisi otomatis;
Gearbox mekanis.
Dalam transmisi otomatis, torsi ditransmisikan menggunakan oli khusus, dan dalam transmisi manual, melalui roda gigi dengan diameter berbeda dan dengan jumlah gigi berbeda, yang menambah atau mengurangi kecepatan poros sekunder KΠΠ. Karena perangkat yang berbeda, oli untuk transmisi otomatis dan transmisi manual sangat berbeda dan tidak dapat diganti satu sama lain. Dan setiap pemilik mobil harus mengetahui hal ini.
Mekanik KΠΠ secara struktural sangat berbeda, belum lagi mesin otomatis. Untuk pembuatannya, bahan, logam, dan paduan yang sama sekali berbeda digunakan. Jika dalam satu mobil pabrikan mengharuskan penggantian oli persneling setiap 50-60 ribu kilometer, maka untuk yang lain periode ini bisa 2 atau 3 kali lebih lama.
Interval penggantian oli ditentukan di paspor setiap mobil. Pabrikan menetapkan periode perpindahan gigi yang lebih pendek untuk kondisi pengoperasian yang berat - misalnya, jika mobil melaju di jalan tanah atau di area yang banyak berdebu.
Beberapa gearbox disegel dan dijalankan dengan oli "abadi" (menurut pabrikan). Ini berarti Anda tidak perlu membuka transmisi dan tidak perlu ganti oli.
Solusi terbaik adalah membaca manual pabrik khusus untuk mobil Anda. Jika mobil dibeli di pasar sekunder, maka ada baiknya mengganti oli di gearbox segera setelah pembelian.
