Travis Kalanick. Semuanya dijual

Rupanya, dia ingin menjadi mata-mata di masa mudanya. Sayangnya, karena sifat karakternya, dia bukan agen rahasia yang cocok. Dia terlalu mencolok dan menarik perhatian dengan kepribadiannya yang kuat dan wataknya yang mendominasi.

CV: Travis Cordell Kalanick

Tanggal Lahir: 6 Agustus 1976, Los Angeles

Kebangsaan: orang amerika

Status keluarga: gratis, tidak ada anak-anak

Keberuntungan: $ 6 miliar

Pendidikan: Granada Hills High School, University of California, UCLA (paruh waktu)

Sebuah pengalaman: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Pendiri dan CEO Red Swoosh (2001-2007), Co-Founder Uber dan kemudian Presiden (2009-sekarang)

Minat: musik klasik, mobil

Sopir taksi membencinya. Itu sudah pasti. Jadi dia tidak bisa mengatakan bahwa dia umumnya orang yang dicintai dan populer. Di sisi lain, hidupnya adalah contoh klasik dari pemenuhan impian Amerika dan karier dalam gaya klasik Lembah Silikon.

Menyebabkan kontroversi dan masalah, di satu sisi, adalah keahliannya. Sebelum sukses besar dengan aplikasi Uber, ia bekerja untuk, antara lain, perusahaan yang membuat mesin pencari file Scour. Dia sukses dalam bisnis ini, tetapi karena fakta bahwa pengguna dapat mengunduh film dan musik secara gratis, perusahaan tersebut digugat oleh perusahaan hiburan.

Awalnya 250 miliar

Travis Kalanick adalah penduduk asli California. Ia lahir di Los Angeles dari keluarga Ceko-Austria. Dia menghabiskan seluruh masa kecil dan remajanya di California Selatan. Pada usia delapan belas dia membuat Bisnis pertama New Way Academy, Layanan Persiapan Ujian SAT Amerika. Dia mengiklankan kursus "1500+" yang telah dia kembangkan, mengklaim bahwa klien pertamanya meningkatkan skornya sebanyak 400 poin.

Ia belajar teknik komputer di University of California, UCLA. Saat itulah dia bertemu dengan para pendiri. layanan jelajah. Dia bergabung dengan tim pada tahun 1998. Dia putus kuliah dan mengabdikan dirinya untuk membangun startup sambil menerima tunjangan pengangguran. Bertahun-tahun kemudian, ia berpose sebagai salah satu pendiri Scour, meskipun ini tidak benar.

logo - Uber

Skur tumbuh dewasa. Segera, hingga tiga belas orang bekerja di apartemen pendiri perusahaan Michael Todd dan Dan Rodriguez. Perusahaan semakin populer. Jutaan orang mulai menggunakannya, tetapi ada masalah dengan memperoleh investasi, serta ... persaingan, mis. Napster yang terkenal, yang meningkatkan proses berbagi file dan tidak terlalu banyak memuat server. Pada akhirnya, seperti yang disebutkan, koalisi label menggugat Scour hampir $250 miliar! Perusahaan tidak dapat mengatasi tugas ini. Dia bangkrut.

Setelah jatuhnya Sakura, Travis mendirikan Layanan Swoosh Merahyang bekerja sama dan digunakan untuk berbagi file. Rencana pahlawan kita adalah untuk tiga puluh tiga organisasi yang menggugat Skur untuk bergabung dengan kelompok... klien dari proyek barunya. Akibatnya, perusahaan yang menggugat majikan pertama Kalanick mulai membayarnya kali ini. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 2007, ia menjual layanan tersebut seharga $23 juta kepada Akamai. Itu adalah bagian dari uang yang diterima dari transaksi ini yang dia alokasikan ke institusi tersebut pada tahun 2009, bersama dengan rekannya Garrett Camp. Aplikasi UberCab, yang memungkinkan untuk memesan tumpangan murah yang bersaing dengan taksi, yang kemudian menjadi Uber.

Transportasi alternatif di Lembah Silikon

Saat menguji layanan, Kalanick dan Camp mengendarai mobil sewaan sendiri untuk melihat cara kerja aplikasi tersebut. Penumpang pertama adalah orang tua Kalanick. Perusahaan itu terletak di satu kamar di rumah kontrakan. Pemilik tidak membayar gaji satu sama lain, mereka hanya membagi blok saham di antara mereka sendiri. Ketika mereka menghasilkan uang besar pertama mereka, mereka pindah ke gedung tinggi Westwood dan jumlah karyawan meningkat menjadi tiga belas.

Travis percaya bahwa Lembah Silikon begitu besar sehingga banyak orang mungkin ingin menggunakan Uber daripada taksi yang lebih mahal. Dia benar, ide macet. Banyak yang sudah mulai menggunakan aplikasi tersebut. Ada semakin banyak kendaraan yang tersedia: mobil biasa dan limusin besar. Sejak awal, klien diasumsikan tidak membayar sopir secara langsung. Jumlah yang jatuh tempo secara otomatis dipotong dari kartu kredit pengguna layanan. Pengemudi, yang telah disaring oleh Uber dan diperiksa untuk catatan kriminal, mendapat 80% darinya. Uber mengambil sisanya.

Awalnya, layanan ini tidak selalu dapat diandalkan. Misalnya, aplikasi dapat mengirimkan semua mobil yang tersedia dari San Francisco ke satu lokasi.

Kalanick, yang mengorganisir perusahaan dan menetapkan arahnya, menjadi presiden Uber pada Desember 2010. Pada bulan April 2012, perusahaan sedang menguji di Chicago kemungkinan pemesanan mobil dan pengemudi yang tidak bekerja di dalamnya dan bahkan tidak memiliki lisensi pembawa. Layanan semacam itu jauh lebih murah daripada moda transportasi penumpang klasik yang digunakan di Chicago. Layanan ini berkembang ke lebih banyak kota di AS dan kemudian ke negara lain. Saat ini, Uber dapat disebut sebagai salah satu startup dengan pertumbuhan tercepat dalam sejarah. Dalam beberapa tahun, nilainya mencapai sekitar 50 miliar dolar AS. Beberapa mencatat bahwa kapitalisasi ini lebih tinggi dari General Motors!

Travis dan mobil

Awalnya, pengemudi Uber menggunakan Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series dan Mercedes-Benz S550. Kendaraan perusahaan juga dikenal sebagai mobil hitam (), dinamai sesuai warna kendaraan Uber yang digunakan di New York City. Setelah 2012 diluncurkan Aplikasi UberX, memperluas pemilihan juga untuk kendaraan kecil dan ramah lingkungan seperti Toyota Prius. Pada saat yang sama, diumumkan rencana untuk memperluas aplikasi bagi pengemudi yang tidak memiliki SIM taksi. Kendaraan yang lebih kecil dan tol yang lebih rendah telah memungkinkan perusahaan untuk menarik pelanggan yang kurang mampu, meningkatkan pelanggan tetap dan secara signifikan meningkatkan pengaruhnya di segmen pasar ini.

Pada Juli 2012, perusahaan tersebut go public di London Stock Exchange dengan tim yang terdiri dari sekitar sembilan puluh pengemudi "mobil hitam", sebagian besar Mercedes, BMW dan Jaguar. Pada 13 Juli, dalam rangka merayakan Bulan Es Krim Nasional, Uber meluncurkan "Uber Ice Cream," sebuah add-on yang memungkinkan truk es krim dipanggil di tujuh kota, dengan biaya yang dipotong dari akun pengguna dan sebagian ditambahkan ke tarif saat menggunakan layanan.

Pada awal 2015, Kalanick mengumumkan bahwa berkat platformnya, hanya di San Francisco ada peluang untuk menghasilkan 7 orang, di New York 14 ribu, di London 10 ribu. dan di Paris, 4. Sekarang perusahaan mempekerjakan 3 karyawan tetap ditambah pengemudi mitra. Di seluruh dunia, Uber telah mempekerjakan satu juta pengemudi. Layanan ini hadir di 58 negara dan lebih dari 200 kota. Diperkirakan hingga XNUMX orang dapat menggunakannya secara teratur di Polandia. rakyat.

Polisi mengejar, supir taksi membencimu

Perluasan Kalanicka dan Uber memicu protes keras dari pengemudi taksi. Di banyak negara, Uber dipandang sebagai persaingan tidak sehat dengan perusahaan taksi tradisional, menghancurkan pasar dengan menurunkan harga layanan. Hal ini juga dituduh tidak diatur oleh peraturan apapun. Dan bahwa layanan semacam itu tidak aman bagi penumpang yang terpapar mengemudi dengan pengemudi acak. Di Jerman dan Spanyol, layanan ini dilarang di bawah tekanan dari perusahaan taksi. Brussel membuat keputusan yang sama. Hari ini ini berlaku untuk banyak negara. Perang Uber melawan perusahaan taksi dan korporasi mengambil bentuk kekerasan di banyak bagian dunia. Kerusuhan kekerasan bisa dilihat di berita dari Prancis ke Meksiko. Di Cina, beberapa perusahaan taksi adalah milik negara, yang menyebabkan polisi muncul di kantor Uber di Guangzhou, Chengdu dan Hong Kong. Di Korea, Kalanick sedang dikejar dengan surat perintah penangkapan...

Protes di Paris: Pengemudi taksi Prancis menghancurkan mobil Uber

Di antara mantan rekanan, idola kita sama sekali tidak memiliki reputasi yang baik. Media secara anonim menunjukkan bahwa dia menderita ego yang terlalu besar dan bisa sangat tidak menyenangkan dalam kontak pribadi. Yang juga menarik adalah kenangan beberapa orang yang bekerja dengannya di Red Swoosh. Dalam salah satu publikasi ada laporan bahwa selama perjalanan integrasi karyawan ke Tulum, Meksiko, Kalanick bertengkar dengan seorang sopir taksi yang diduga ingin seluruh kelompok membayar lebih dengan tarif yang membengkak. Akibatnya, Travis melompat keluar dari taksi yang bergerak. “Pria itu mengalami kesulitan dengan sopir taksi,” kenang Tom Jacobs, insinyur Red Swoosh…

Namun, tidak ada yang menyangkal bahwa dia adalah seorang salesman yang luar biasa. Teman lamanya mengatakan dia akan menjual apa saja, bahkan mobil bekas, karena itu hanya kepribadian Travis.

Uber berarti nilai

Terlepas dari perbedaan pendapat kalangan transportasi, investor tergila-gila dengan Uber. Selama enam tahun, mereka mendukungnya dengan lebih dari $4 miliar. Perusahaan yang berbasis di California saat ini bernilai lebih dari $ 40-50 miliar, menjadikannya startup terbesar kedua di dunia (di belakang hanya pembuat smartphone Cina Xiaomi). Kalanick dan rekannya Garrett Camp membuat daftar miliarder Forbes tahun lalu. Aset keduanya kemudian diperkirakan mencapai $5,3 miliar.

Sebagai pria yang ekspansif, Kalanick menghadapi tantangan terbesar. Saat ini, ini adalah upaya berkelanjutan untuk menaklukkan pasar Cina dan India. Rencana yang lebih ambisius sulit didapat, dengan lebih dari 2,5 miliar orang tinggal di kedua negara bersama-sama.

Travis ingin bergerak melampaui model Uber saat ini, yang membebaskan transportasi penumpang dari perintah perusahaan komunikasi, ke berbagi mobil dan kemudian armada. mobil kota otonom.

“Saya sangat percaya bahwa Uber membawa manfaat besar bagi masyarakat,” katanya dalam sebuah wawancara. “Ini bukan hanya tentang wahana yang lebih murah dan lebih mudah diakses atau layanan terkait lainnya. Intinya juga kegiatan ini berkontribusi, misalnya, mengurangi jumlah pengemudi mabuk. Di kota-kota di mana Uber telah hadir selama beberapa waktu, jumlah kecelakaan yang disebabkan oleh mereka telah berkurang secara signifikan. Penonton pesta lebih cenderung menggunakan Uber daripada mobil mereka sendiri. Lebih sedikit mobil, lebih sedikit kemacetan lalu lintas, lebih sedikit tempat parkir yang sibuk - semua ini membuat kota lebih ramah kepada warga. Kami juga memberikan informasi kepada aglomerasi tentang fenomena di area yang dapat dikelola kota dengan lebih baik, seperti transportasi umum.”

Terlepas dari ukuran perusahaan saat ini, Travis percaya bahwa "budaya startup" Uber telah bertahan hingga hari ini, lima tahun setelah didirikan. Dia dalam masa jayanya. Dia penuh dengan ide, dan sepertinya dia baru saja mulai mengejutkan dunia.