Tiga kesalahan berbahaya saat mengganti ban musim dingin di mobil dengan ban musim panas
Matahari musim semi mulai bersinar. Di kota-kota besar, salju semakin sedikit, dan aspal semakin kering. Untuk menjaga paku pada ban mereka, banyak pengendara yang terburu-buru mengganti ban musim dingin ke ban musim panas, tanpa memikirkan konsekuensi dari kehati-hatian tersebut.
Mari kita mulai dengan dasar-dasarnya. Penting untuk beralih dari ban musim panas ke ban musim dingin ketika suhu udara harian rata-rata turun di bawah +5-7 derajat. Oleh karena itu, perlu untuk mengganti ban musim dingin untuk ban musim panas ketika suhu harian rata-rata melebihi garis + 5-7 derajat.
Senyawa karet dari mana ban musim panas dan musim dingin dibuat berbeda. Dan itu dibuat dengan mempertimbangkan, antara lain, kondisi suhu di mana ban berperilaku dengan cara tertentu. Anda dapat mengabaikan suhu jalan raya, yang membutuhkan waktu lebih lama untuk pemanasan di musim semi daripada di udara, dan fakta bahwa hari-hari musim semi yang hangat hampir selalu disertai dengan salju malam.
Jadi, dengan "mengganti sepatu" terlalu dini, Anda menggandakan peluang Anda untuk mengalami keadaan darurat. Karena itu, jangan takut dengan paku pada ban Anda, tidak akan terjadi apa-apa jika Anda mengganti ban satu atau dua minggu kemudian.
Setelah mengganti ban, banyak pengemudi memilih untuk tidak melakukan camber. Namun, ini tidak akan berlebihan sama sekali dalam kondisi tertentu. Ada yang namanya "bahu berguling" - ini adalah jarak antara pusat bidang kontak dan sumbu rotasi roda di permukaan jalan. Jadi: jika ban musim panas dan musim dingin Anda memiliki ukuran yang berbeda, dan roda memiliki offset yang berbeda, maka "bahu bergulir" akan berubah tanpa gagal. Jadi, kolaps itu wajib.
Jika tidak, pemukulan di roda kemudi dapat dirasakan dan sumber daya bantalan roda dan elemen suspensi akan berkurang karena peningkatan beban. Jika ukuran ban musim panas dan musim dingin sama, dan Anda hanya menggunakan satu set roda, maka tidak perlu melakukan penyelarasan roda setiap kali Anda mengganti ban.
Nah, kesalahan ketiga adalah penyimpanan karet. Membuang karet sesukamu dan di mana saja adalah kejahatan! Jika disimpan dengan tidak benar, ban dapat berubah bentuk, setelah itu dapat dibawa ke tempat pengumpulan ban bekas atau ke petak bunga pedesaan.
Ingat: Anda perlu menyimpan karet pada disk di tempat yang sejuk dan gelap dalam keadaan ditangguhkan, atau di tumpukan, dan ban tanpa disk dalam posisi kerja - berdiri. Dan jangan lupa untuk menandai lokasi setiap ban (samping dan gandar) - ini akan memastikan keausan ban lebih merata.
