Tiga kesalahpahaman umum tentang keselarasan roda

Bahkan para pemilik mobil yang dalam hidup dengan teknologi hanya "Anda" dipaksa untuk memiliki setidaknya gambaran samar tentang sifat pekerjaan pemeliharaan yang secara berkala harus dilakukan dengan mobil. Lagi pula, kita tidak hanya berbicara tentang kesehatan "kuda besi", tetapi juga tentang keselamatan pengemudi dan penumpangnya. Misalnya, tentang prosedur penting seperti menyesuaikan sudut penyelarasan roda, ada banyak mitos berbeda di antara pengendara, yang paling umum dibantah oleh portal AvtoVzglyad.

Keempat roda pada mobil harus diatur pada sudut tertentu. Jika kita melihat mobil di depan atau di belakang dan melihat bahwa roda tidak sepenuhnya sejajar satu sama lain, tetapi pada sudut yang signifikan, maka cambernya tidak disesuaikan. Dan jika Anda melihat mobil dari atas dan melihat ketidakrataan yang serupa, jelas bahwa roda memiliki ketidaksejajaran.

Penyesuaian yang benar dari sudut pelurusan roda, yang dalam kehidupan sehari-hari disebut "kesejajaran", memastikan kontak yang optimal antara ban dengan permukaan jalan saat mobil bergerak. Tidak hanya keausan prematur "karet" tergantung pada ini, tetapi yang paling penting - stabilitas mobil dan penanganannya, dan karenanya - keselamatan jalan.

Mitos 1: sekali dalam satu musim

Jangan percaya situs resmi perbaikan mobil, yang merekomendasikan untuk menyesuaikan perataan roda secara ketat sekali dalam satu musim. Semakin sering pelanggan menghubungi mereka, semakin menguntungkan bagi mereka. Tetapi ini hanya masuk akal dalam satu kasus - ketika roda musim panas dan musim dingin memiliki ukuran yang berbeda. Misalnya, jika mobil Anda menggunakan ban 19 inci berprofil rendah di musim panas dan ban praktis 17 inci di musim dingin, Anda benar-benar harus mengeluarkan uang untuk penyelarasan roda sekali di luar musim. Dan dengan ban musiman ukuran yang sama, tidak perlu menyesuaikan sudut.

Mitos 2: konfigurasi diri

Banyak yang telah mendengar cerita tentang bagaimana pengemudi dari generasi yang lebih tua di zaman Soviet berhasil menyesuaikan sudut penyelarasan roda "menelan" mereka sendiri. Tetapi dalam kasus seperti itu kita berbicara tentang Zhiguli atau mobil asing antik dengan suspensi sederhana.

Sebagian besar pemilik mobil tidak akan dapat secara mandiri membuat penyelarasan roda di mobil modern di suatu tempat di garasi. Ini membutuhkan peralatan khusus dan kemampuan untuk menggunakannya, jadi lebih baik tidak menghemat prosedur seperti itu dan tidak memberikan mobil kepada semua jenis pengrajin garasi. Selain itu, jangan lupa bahwa sebelum menyetel disarankan untuk menjalani diagnostik suspensi penuh.

Mitos 3: Pengaturan ideal adalah 0 derajat

Menurut para ahli, sudut camber "nol" memberikan patch kontak maksimum roda dengan jalan hanya pada posisi roda kemudi. Artinya, dalam hal ini, mesin dikendalikan secara optimal pada lintasan lurus. Namun, saat berbelok, roda miring beberapa derajat, bidang kontak berkurang, dan efek sebaliknya berkembang: mobil sudah kurang stabil dan rem lebih buruk. Jadi sudut roda ideal pada "mobil penumpang" benar-benar mendekati nol, tetapi jarang ketika mereka bertepatan dengan parameter ini.

Untuk setiap model tertentu, dimensi dihitung secara terpisah tergantung pada beratnya, dimensi, karakteristik teknis mesin, suspensi, sistem pengereman, mode operasi yang diharapkan dari mobil, dan banyak lagi.

Perangkat lunak peralatan komputer khusus untuk menyesuaikan perataan roda berisi parameter pabrik dari model tertentu, dan wizard hanya perlu memilih pengaturan yang diinginkan.

Ketika penyesuaian diperlukan

Tanda paling umum dari keselarasan roda yang tidak disetel adalah ban yang aus secara tidak merata di bagian luar atau dalam. Ini biasanya disertai dengan fenomena berikut: saat mengemudi di jalan yang datar, mobil "berkeliaran" atau menarik ke samping, meskipun roda kemudi dipegang dalam posisi lurus. Jika terjadi pengereman, mobil juga terasa menarik ke samping atau bahkan selip. Terkadang saat memutar setir menjadi lebih berat dan membutuhkan tenaga ekstra. Semua ini dapat dianggap sebagai sinyal yang jelas untuk perlunya memeriksa pengaturan sudut roda dengan spesialis.

Selain itu, penyetelan pelurusan diperlukan setelah penggantian batang kemudi atau tip, link stabilizer, tuas, bantalan roda atau pendukung, sambungan bola, atau setelah perbaikan lain dari sasis yang mempengaruhi komponen ini.