Tiga nyawa pengangkut mobil Auto Union
Annie tigapuluh: ini adalah epik panah perak, yang berkurang populasinya di empat penjuru dunia dalam kompetisi yang didedikasikan untuk Grand Prix kursi tunggal, menjelang pembentukan Kejuaraan Dunia Formula 1. Jerman diwakili oleh Auto Union dan Mercedes , yang bergerak dalam garis ke atas mobil pada ketinggian perkembangan teknologi dan ditandai dengan corak abu-abu keperakan.
Sementara Italia menghadapi tantangan, terutama dengan Alfa Romeo, dengan seringnya balap mobil balap merah Scuderia Ferrari... Adapun pilot, konfrontasi dekat antara Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola dan Bernd Rosemeyer, yang bersaing di sirkuit paling terkenal saat itu seperti Monza, Berlin Avus, Nurburgring terlarang dan di sirkuit jalan raya yang tidak mungkin untuk menaklukkan selebriti dan mengantarkan mobil mereka ke terkenal di dunia.
Penipu biasa
Dari tahun 1934 hingga 1937 mobil balap Serikat Otomatis mereka melakukan perjalanan di jalan-jalan Eropa di atas kapal tiga pengangkut mobil identik, sasis yang dilepaskan sibuk NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG dari Braunschweig (model - Typ 300) sebelum bodinya dibuat oleh Waggonfabrik Schumann dari Werdau, Saxony.
Mobil, kabin belakang umumnya biasa: kap panjang yang sempit, di bawahnya Mesin bensin in-line 6 silinder (Tipe L) 3.962 cc Daya Maks 70 CV pada 2.250 rpm, spatbor depan besar dan area gerobak besar yang juga mencakup kabin. Kaca depan dibagi menjadi dua bagian, jendela samping dilengkapi dengan deflektor atas.
Ukuran kecil
Mereka dipasang di bumper depan dua batang dengan fungsi indikator ukuran dan sinyal cahaya. Berguna untuk menunjukkan dengan tepat di mana haluan Bussing berakhir, yang umumnya diukur. relatif bijaksana: panjang 7.600 mm, lebar 2.250 cm, tinggi 2.750 dan jarak sumbu roda 5100 mm.
Mengatakan bahwa itu dapat dikelola tidak sepenuhnya benar, tetapi saat ini ada van atau berkemah dengan lisensi B yang panjangnya lebih dari 7 md. Dengan kapasitas beban maksimum 3.210 kg, kecepatan dicapai 60 km / jam dan konsumsi 24,5 liter per 100 km, lumayan mengingat dikembangkan sekitar 90 tahun yang lalu.
Akhir karir dengan petugas pemadam kebakaran
в 1937 Karier olahraga Bessing akan segera berakhir salah satu dari tiga Renntransporter, satu-satunya dari mana jejak yang tersisa, dibangun kembali sebagai tangga truk pemadam kebakaran untuk penggunaan internal di pabrik Horch (merek dagang Auto Union) di Zwickau. Konfigurasi baru ini memiliki tangga. Magirus model DL20 20 meter dan telah berguna selama bertahun-tahun, dengan keuntungan tidak digunakan untuk tujuan militer selama Perang Dunia II.
Mobil yang sama ditemukan pada tahun 1989 dan dibeli oleh August Horch Museum di Zwickau. Pada akhir milenium kedua datang dimulai untuk pemulihan dari departemen Tradisi dari Audi AG... Renntransporter kembali ke kampung halamannya di Braunschweig, di mana ia dipercaya oleh para profesional yang berpengalaman dan berpengetahuan luas. Michael Stefan dan tim spesialis kendaraan bersejarahnya.
Pekerjaan yang melelahkan
Mereka membangun kembali semuanya mobil van, memulihkan penampilan aslinya, termasuk livery dengan tulisan Auto Union Renndienst di panel samping luar, dengan huruf i empat cincin putih pada latar belakang hijau. V Цвета mobil dicat dengan warna yang sama Semen abu-abu RAL 7033 digunakan sekitar tujuh puluh tahun yang lalu, sementara bagian-bagiannya direkonstruksi dari tautan yang disediakan oleh dokumentasi yang masih ada di arsip Audi.
Il debut kedua di Bussing, terletak di Festival Kecepatan Goodwood di bulan Juni'99, pada akhir restorasi, yang berlangsung sekitar dua tahun. Dalam hal ini, Renntransporter mengangkut 1937 Union Stromilinen Tipe C, juga diperbaharui oleh Audi Tradisi.
