Kemenangan Bonneville SE T100

Jika William tua yang baik hidup hari ini, dia pasti akan memimpin mereka dan membacakan puisi di antara mereka. The Bonneville adalah mesin yang mengembalikan kegembiraan mengendarai sepeda motor setelah Anda tidak lagi tahu harus memilih apa di tengah banjir kendaraan roda dua modern yang unggul.

Jika Anda tidak tahu apa itu Ace caffe dan apa yang istimewa dari atraksi khusus di danau garam besar dekat Bonneville, Anda dapat membuka halaman berikutnya tanpa penyesalan dan mengabdikan diri Anda untuk artikel berikutnya. Serius, tidak ada yang akan mengerti ke mana saya pergi!

Namun, jika Anda adalah penggemar film Record Hunter yang dibintangi oleh keju Hopkins yang luar biasa, Anda sedang dalam perjalanan untuk mendapatkan sepeda motor klasik ke garasi dalam waktu dekat.

Saya akui bahwa dengan membanjirnya sepeda motor yang hebat, sangat sempurna, penuh dengan elektronik yang memungkinkan Anda berkendara dengan aman dan tanpa beban di luar kemampuan Anda yang sebenarnya, Anda akhirnya bertanya-tanya apakah Anda membutuhkannya. Tentu saja jawaban yang realistis dan masuk akal adalah ya, terutama jika Anda berkendara bermil-mil dalam setahun, apalagi jika perjalanan jauh adalah hal yang membuat Anda tertarik dengan sepeda motor.

Nah, Triumph ini adalah jenis ayam yang berbeda.

Dengan gambar yang tidak pernah pudar, hari ini tetap abadi dan indah seperti 50 tahun yang lalu. Ini hanya memiliki beberapa teknologi yang lebih modern, mesin yang lebih bersih dan bertenaga, rem yang lebih baik dan kontrol kualitas yang, seperti malaikat pelindung, memastikan bahwa ini tidak diperlukan.

Bawalah kotak alat dan beberapa suku cadang.

Nah, oli tidak bocor, rakitannya kokoh, komponennya berkualitas tinggi, tidak ada noda berminyak di mana pun. Ya, banyak yang berubah di Triumph dalam beberapa tahun terakhir.

Tapi begitu mesin 865cc, berpendingin udara, paralel twin-turbo, mampu menghasilkan 67 kuda yang layak pada 7.500 rpm, mengaum di pelana dan di bawah pantat Anda, senyum bahagia muncul di bibir Anda.

Yang ini juga akan terlihat karena helm one-piece bukan milik Bonnevilla, begitu juga jaket tekstil Cordura. Di musim panas, T-shirt, mungkin di atas kemeja, saat cuaca sedikit lebih dingin, dan jaket kulit, dan hanya itu. Dengan Bonneville, Anda menikmati perjalanan yang benar-benar santai dan bebas stres. Saya berani menyerahkannya kepada ibu saya, yang sudah 30 tahun tidak mengendarai sepeda motor, dan saya yakin dia akan menyukainya.

Jadi, tidak mengherankan jika Bonneville, yang merupakan salah satu Triumps terlaris, menjadi semakin populer di kalangan sekolah mengemudi dan calon pengendara sepeda motor. Karakteristik mengemudinya sangat menyenangkan dan bersahaja sehingga siapa pun yang tahu cara mengendarai sepeda dapat mengoperasikannya.

Sekolah mengemudi tidak bodoh, tetapi jika anak laki-laki atau perempuan mengendarai dengan santai saat test drive dan bergabung menjadi satu dengan sepeda motor, peluang keberhasilannya jelas lebih besar!

Siap untuk dikendarai, sepeda ini memiliki berat 225 kilogram, tetapi beratnya didistribusikan dengan sangat seimbang sehingga tidak terasa selama perjalanan. Remnya kokoh, dan pegangan serta tuasnya terasa bagus juga.

Posisi mengemudi juga nyaman dan santai, cocok untuk pengemudi yang lebih kecil dan lebih tinggi. Saya dapat dengan aman merekomendasikannya kepada wanita yang cenderung menghargai ketinggian kursi 740mm moderat dari tanah, yang berarti hanya sedikit yang harus menginjak kaki mereka untuk mencapai tanah.

Masalah kecil hanya dapat disebabkan oleh fakta bahwa itu tanpa perlindungan angin, tetapi pada kenyataannya hanya dirasakan pada kecepatan di atas 130 km / jam, dan di kota dan di sekitar tikungan di mana Bonneville baik, kecepatan ini atau lebih tinggi tidak relevan pula.

Kecepatan tertinggi tentu saja sesuai dengan konsep sepeda motor, jadi untuk kecepatan lebih dari 170 km / jam di speedometer bulat, Anda harus menekuk setang sepenuhnya dan menjaga throttle tetap kencang lebih lama.

Yah, saya masih tidak bisa tidak adil, Bonneville masih melewati gearbox lima kecepatan dengan cukup cepat saat menyalip dan berlari lebih cepat dari banyak mobil sport.

Last but not least, dia masih memiliki kesan sporty karena dia pernah menjadi pemburu rekor.

Informasi teknis

Harga mobil uji: 8.590 EUR

mesin: dua silinder paralel, empat langkah, berpendingin udara, 865 cc? , injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimum: 49 kW (67 KM) pada 7.500/menit.

Torsi maksimum: 68 Nm pada 5.800 rpm

Transfer energi: Transmisi 5-percepatan, rantai.

Bingkai: pipa baja.

Rem: koil depan? 310mm, kaliper piston ganda, cakram belakang? 255 mm, kaliper dua piston.

Penangguhan: garpu teleskopik depan? 41mm, travel 120mm, guncangan belakang ganda, kemiringan yang dapat disesuaikan, travel 100mm.

Ban: 110/70-17, 130/80-17.

Tinggi kursi dari tanah: 740 mm.

Tangki bahan bakar: 16 l.

Jarak roda: 1.490 mm.

Berat: 225 kg (dengan bahan bakar).

Perwakilan: panik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, telp: 02 534 84 96, www.spanik.si

Kami memuji dan mencela

+ tampilan klasik

+ bermotor

+ kemudahan penggunaan

+ kenyamanan

- mengunci posisi

- harga

Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich dan Petr Kavchich