Triple Fritz-X

Kapal perang Italia Roma tak lama setelah konstruksi.

Pada paruh kedua tahun 30-an, masih diyakini bahwa kapal lapis baja paling berat akan menentukan hasil permusuhan di laut. Jerman, dengan unit seperti itu jauh lebih sedikit daripada Inggris dan Prancis, harus bergantung pada Luftwaffe untuk membantu menutup kesenjangan jika diperlukan. Sementara itu, partisipasi Legiun Condor dalam Perang Saudara Spanyol memungkinkan untuk mengetahui bahwa bahkan dalam kondisi ideal dan dengan penggunaan pemandangan terbaru, jarang terjadi menabrak benda kecil, dan bahkan lebih jarang saat bergerak.

Ini tidak terlalu mengejutkan, jadi pengebom tukik Junkers Ju 87 juga diuji di Spanyol, dengan hasil jatuh yang jauh lebih baik. Masalahnya adalah bahwa pesawat-pesawat ini memiliki jangkauan yang terlalu pendek, dan bom yang dapat mereka bawa tidak dapat menembus baju besi horizontal ke dalam kompartemen kritis kapal yang diserang, yaitu ke ruang amunisi dan mesin. Solusinya adalah menjatuhkan bom sebesar mungkin (kendaraan pengangkut yang dilengkapi dengan setidaknya dua mesin) secara tepat dari ketinggian setinggi mungkin (yang sangat membatasi ancaman antipeluru) sambil memberikan energi kinetik yang cukup.

Hasil serangan eksperimental oleh awak terpilih dari Lehrgeschwader Greifswald memiliki arti yang jelas - meskipun kapal target yang dikendalikan radio, bekas kapal perang Hessen, panjang 127,7 m dan lebar 22,2 m, bermanuver dengan lembut dan dengan kecepatan tidak lebih dari 18 knot. , dengan akurasi 6000-7000 m ketika menjatuhkan bom hanya 6%, dan dengan peningkatan ketinggian menjadi 8000-9000 m, hanya 0,6%. Menjadi jelas bahwa hanya senjata berpemandu yang dapat memberikan hasil terbaik.

Aerodinamika bom yang jatuh bebas, yang diarahkan ke sasaran melalui radio, dilakukan oleh kelompok dari Institut Penelitian Penerbangan Jerman (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), yang berbasis di distrik Adlershof Berlin. Itu dipimpin oleh Dr. Max Cramer (lahir 1903, lulusan Universitas Teknologi Munich, dengan gelar Ph.D. diperoleh pada usia 28 berkat karya ilmiah di bidang aerodinamika, pencipta solusi yang dipatenkan untuk konstruksi pesawat terbang , misalnya, dalam kaitannya dengan flap, otoritas di bidang aliran dinamika laminar), yang pada tahun 1938, ketika komisi baru Kementerian Penerbangan Reich (Reichsluftfahrtministerium, RLM) datang, bekerja, antara lain, pada kabel- peluru kendali udara-ke-udara.

Bom berpemandu Fritz-X masih dalam tahap terbang tak lama setelah dikeluarkan dari suspensi.

Tidak butuh waktu lama bagi tim Kramer, dan pengujian bom penghancuran ekor cincin SC 250 DVL begitu sukses sehingga keputusan dibuat untuk menjadikan PC 1400 sebagai senjata "pintar", salah satu target bom berat terbesar di dunia. . Arsenal dari Luftwaffe. Ini diproduksi oleh pabrik Ruhrstahl AG di Brakwede (Bielefeld area).

Sistem kontrol bom radio awalnya dikembangkan di pusat penelitian RLM di Gröfelfing dekat Munich. Pengujian perangkat yang dibangun di sana, yang dilakukan pada musim panas 1940, tidak membawa hasil yang memuaskan. Spesialis dari tim Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta, dan lainnya, yang awalnya hanya menangani sebagian proyek untuk merahasiakan pekerjaan mereka, berhasil lebih baik. Pekerjaan mereka menghasilkan pembuatan pemancar FuG (Funkgerät) 203, dengan nama kode Kehl, dan penerima FuG 230 Strassburg, yang memenuhi harapan.

Kombinasi bom, bulu, dan sistem pemandu menerima penunjukan pabrik X-1, dan militer - PC 1400X atau FX 1400. Seperti di jajaran bawah Luftwaffe, bom 1400 kilogram "biasa" dijuluki Fritz, itu istilah Fritz-X menjadi populer, yang kemudian mereka adopsi melalui dinas intelijen sekutu mereka. Tempat produksi senjata baru adalah pabrik di distrik Marienfelde di Berlin, yang merupakan bagian dari perhatian Rheinmetall-Borsig, yang menerima kontrak untuk pembangunannya pada musim panas 1939. Prototipe pertama mulai keluar dari pabrik-pabrik ini. pada Februari 1942 dia pergi ke Peenemünde West, pusat ujian Luftwaffe di pulau Usedom. Pada 10 April, 111 unit Fritz-X telah ditarik dari host operasional Heinkli He 29H yang berbasis di dekat Harz, dengan hanya lima unit terakhir yang dianggap memuaskan.

Seri berikutnya, pada awal dekade ketiga Juni, memberikan hasil terbaik. Targetnya adalah salib yang ditandai di tanah, dan 9 dari 10 bom yang dijatuhkan dari 6000 meter jatuh dalam jarak 14,5 meter dari persimpangan, tiga di antaranya hampir melewatinya. Karena target utamanya adalah kapal perang, lebar maksimum lambung di tengah kapal adalah sekitar 30 meter, sehingga tidak mengherankan jika Luftwaffe memutuskan untuk memasukkan bom baru dalam persenjataan Luftwaffe.

Diputuskan untuk melakukan tahap pengujian berikutnya di Italia, yang mengasumsikan langit tidak berawan, dan mulai April 1942, Heinkle lepas landas dari lapangan terbang Foggia (Erprobungsstelle Süd). Selama pengujian ini, masalah muncul dengan sakelar elektromagnetik, jadi pekerjaan aktivasi pneumatik dimulai di DVL (sistem seharusnya memasok udara dari pegangan pada badan bom), tetapi bawahan Cramer, setelah pengujian di terowongan angin, pergi ke sumber masalah dan aktivasi elektromagnetik dipertahankan. Setelah cacat dihilangkan, hasil pengujian menjadi lebih baik dan lebih baik, dan sebagai hasilnya, dari sekitar 100 bom yang dijatuhkan, 49 jatuh di bujur sangkar target dengan sisi 5 m. produk". atau kesalahan operator, yaitu faktor-faktor yang diharapkan dapat dihilangkan seiring waktu. Pada 8 Agustus, targetnya adalah pelat baja setebal 120 mm, yang ditembus hulu ledak bom dengan mulus tanpa deformasi khusus.

Oleh karena itu, diputuskan untuk beralih ke tahap pengembangan metode untuk memerangi penggunaan senjata baru dengan kapal induk dan pilot target. Pada saat yang sama, RLM memesan dengan Rheinmetall-Borsig untuk unit Fritz-X seri, yang membutuhkan pengiriman setidaknya 35 unit per bulan (targetnya adalah 300). Berbagai jenis penyumbatan material (karena kurangnya nikel dan molibdenum, perlu mencari paduan lain untuk kepala) dan logistik, bagaimanapun, mengarah pada fakta bahwa efisiensi seperti itu dicapai di Marienfeld hanya pada bulan April 1943.

Jauh sebelumnya, pada bulan September 1942, unit pelatihan dan eksperimen (Lehrund Erprobungskommando) EK 21 dibuat di lapangan terbang Harz, menerbangkan Dornier Do 217K dan Heinklach He 111H. Pada Januari 1943, sudah berganti nama menjadi Kampfgruppe 21, hanya memiliki empat Staffeln Dornier Do 217K-2, dengan dudukan Fritz-X dan pemancar versi Kehl III. Pada tanggal 29 April, EK 21 secara resmi menjadi unit tempur, berganti nama menjadi III./KG100 dan berbasis di Schwäbisch Hall dekat Stuttgart. Pada pertengahan Juli, kepindahannya ke lapangan terbang Istres dekat Marseille selesai, dari mana dia memulai serangan mendadak.

Augusti di sebelah Romy

Pada tanggal 21 Juli, tiga orang Dornier dari Istria dikirim untuk menyerang Augusta (Sisilia), sebuah pelabuhan yang direbut oleh pasukan Sekutu delapan hari sebelumnya. Para pengebom tiba di tujuan mereka saat senja dan tidak berbelok apa-apa. Serangan serupa di Syracuse dua hari kemudian berakhir dengan cara yang sama. Empat pembom III./KG31 mengambil bagian dalam serangan skala besar terhadap Palermo pada malam 1 Juli/100 Agustus. Beberapa jam sebelumnya, sekelompok kapal Angkatan Laut AS memasuki pelabuhan, menyediakan pendaratan amfibi di Sisilia, yang terdiri dari dua kapal penjelajah ringan dan enam kapal perusak, di tepi jalan tempat pekerja transportasi dengan pasukan sedang menunggu. Empat dari Istria mencapai tujuan mereka sebelum fajar, tetapi tidak jelas apakah mereka berhasil.

Komandan kapal penyapu ranjau "Skill" (AM 115) dan "Aspiration" (AM 117), yang menerima kerusakan dari ledakan jarak dekat (yang terakhir memiliki lubang sekitar 2 x 1 m di badan pesawat), menulis dalam laporan mereka bahwa bom dijatuhkan dari pesawat terbang di ketinggian yang besar. Namun, yang pasti adalah bahwa 9 Staffel KG100 kehilangan dua kendaraan yang ditembak jatuh oleh pejuang malam musuh (mungkin ini adalah Beaufighters dari 600 Squadron RAF yang berbasis di Malta). Satu pilot dari kru Dornier selamat dan ditawan, dari siapa pengintai menerima informasi tentang ancaman baru.

Ini bukan kejutan yang lengkap. Peringatan pertama adalah surat yang diterima pada 5 November 1939 oleh atase angkatan laut Inggris di ibu kota Norwegia, yang ditandatangani "seorang ilmuwan Jerman di pihak Anda." Penulisnya adalah Dr. Hans Ferdinand Maier, kepala pusat penelitian Siemens & Halske AG. Orang Inggris itu mengetahuinya pada tahun 1955 dan, karena dia menginginkannya, tidak mengungkapkannya sampai kematian Mayer dan istrinya, 34 tahun kemudian. Meskipun beberapa "harta" informasi membuatnya lebih dapat diandalkan, itu luas dan kualitasnya tidak setara.

Laporan Oslo dipandang dengan tidak percaya. Jadi bagian tentang "pesawat layang yang dikendalikan dari jarak jauh" untuk pesawat anti-kapal yang dijatuhkan dari pesawat yang terbang di ketinggian ditinggalkan. Mayer juga memberikan beberapa rincian: dimensi (panjang dan bentang masing-masing 3 m), pita frekuensi yang digunakan (gelombang pendek) dan lokasi uji (Penemünde).

Namun, pada tahun-tahun berikutnya, intelijen Inggris mulai menerima "ejekan" atas "objek Hs 293 dan FX", yang pada Mei 1943 mengkonfirmasi decoding perintah Bletchley Park untuk membebaskan mereka dari gudang dan dengan hati-hati melindungi mereka dari spionase dan sabotase. Pada akhir Juli, berkat dekripsi, Inggris mengetahui tentang kesiapan untuk misi tempur kapal induk mereka: Dornierów Do 217E-5 dari II./KG100 (Hs 293) dan Do 217K-2 dari III./KG100. Karena ketidaktahuan pada saat itu tentang lokasi kedua unit, peringatan dikirim hanya kepada komando angkatan laut di Mediterania.

Pada malam 9/10 Agustus 1943, empat pesawat III./KG100 kembali mengudara, kali ini di atas Syracuse. Karena bom mereka, sekutu tidak menderita kerugian, dan Dornier, yang termasuk dalam kunci biasa, ditembak jatuh. Pilot dan navigator yang ditangkap (awak lainnya tewas) selama interogasi memastikan bahwa Luftwaffe memiliki dua jenis senjata yang dikendalikan radio. Tidak mungkin untuk mengekstrak informasi tentang frekuensi dari mereka - ternyata sebelum meninggalkan bandara, pasangan kristal yang ditandai dengan angka dari 1 hingga 18 hanya diletakkan di instrumen kemudi, sesuai dengan pesanan yang diterima.

Dalam minggu-minggu berikutnya, Dornier dari Istra terus beroperasi dalam skala kecil dan tanpa hasil, biasanya berpartisipasi dalam serangan gabungan dengan Ju 88. Palermo (23 Agustus) dan Reggio Calabria (3 September). Kerugian sendiri terbatas pada kunci pas, yang dihancurkan oleh ledakan bomnya sendiri saat terbang di atas Messina.

Pada malam 8 September 1943, Italia mengumumkan gencatan senjata dengan Sekutu. Menurut salah satu ketentuannya, skuadron di bawah komando Laksamana. Carlo Bergamini, terdiri dari tiga kapal perang - unggulan Roma, Italia (ex-Littorio) dan Vittorio Veneto - jumlah yang sama dari kapal penjelajah ringan dan 8 kapal perusak, yang bergabung dengan satu skuadron dari Genoa (tiga kapal penjelajah ringan dan sebuah kapal torpedo). Karena Jerman tahu apa yang sedang dipersiapkan sekutu mereka, pesawat III./KG100 disiagakan, dan 11 Dornier ditembakkan dari Istra untuk menyerang. Mereka mencapai kapal Italia setelah pukul 15:00 ketika mereka mencapai perairan antara Sardinia dan Corsica.

Tetesan pertama tidak akurat, menyebabkan Italia melepaskan tembakan dan mulai menghindar. Mereka tidak efektif - pada 15:46 Fritz-X, setelah menembus lambung Roma, meledak di bawah dasarnya, kemungkinan besar di perbatasan antara kompartemen mesin kanan dan belakang, yang menyebabkan banjir. Unggulan Bergamini mulai jatuh dari formasi, dan 6 menit setelah itu, bom kedua menghantam area geladak antara menara 2 mm dari senjata artileri utama No. 381 dan senjata sisi kiri depan 152 mm. Hasil ledakannya adalah pengapian muatan propelan di ruang bawah yang pertama (gas terlempar ke laut dari struktur seberat hampir 1600 ton) dan, mungkin, di bawah menara No. Kolom asap besar membubung di atas kapal, haluan mulai tenggelam terlebih dahulu, condong ke sisi kanan. Itu akhirnya terbalik sebagai lunas dan patah pada titik tumbukan kedua, menghilang di bawah air pada pukul 1:16. Menurut data terbaru, 15 orang berada di dalamnya dan 2021 orang, dipimpin oleh Bergamini, tewas bersamanya.

Kapal penjelajah ringan Uganda, kapal perang Inggris pertama yang ambil bagian dalam Operasi Longsor, rusak akibat terkena bom yang dipandu langsung.

Pukul 16:29 Fritz-X menembus dek Italia dan sabuk samping di depan turret 1, meledak di air dari sisi kanan kapal. Ini berarti pembentukan lubang di dalamnya berukuran 7,5 x 6 m dan deformasi kulit, memanjang ke bawah di area seluas 24 x 9 m, tetapi banjir (1066 ton air) terbatas pada cofferdam di antara kulit. dan sekat anti-torpedo memanjang. Sebelumnya, pada pukul 15:30, ledakan bom di buritan pelabuhan Italia mengakibatkan kemacetan singkat pada kemudi.

Bom pertama yang menghantam Roma dijatuhkan dari pesawat komandan Mayor III./KG100. Bernhard Jope, dan peleton membimbingnya ke sasaran. Klaprot. Yang kedua, dari Dornier, dikemudikan oleh Sersan. para karyawan. Kurt Steinborn memimpin peleton. Degan.