Mesin troit ZAZ Forza

Hatchback subkompak ZAZ Forza dilengkapi dengan unit tenaga bensin ACTECO SQR477F satu setengah liter, yang tenaganya 109 hp. Masing-masing dari empat silindernya memiliki 4 katup. Elektronik mengontrol injeksi bensin yang didistribusikan ke dalam silinder dan kunci kontak. Mekanisme distribusi gas menggunakan satu camshaft dengan 12 cams. Setiap pasang katup buang terbuka dengan satu cam, sedangkan katup masuk memiliki cam terpisah untuk setiap katup.

Mesin SQR477F memiliki karakteristik tenaga, dinamika dan efisiensi yang baik. Cukup andal, masa pakai nominalnya sebelum perbaikan besar adalah 300 ribu kilometer. Motor memiliki perawatan yang baik dan tidak ada masalah. Bukan suatu kebetulan jika unit ini menjadi sangat populer; dapat ditemukan di banyak mobil lain. 

Terlepas dari keandalannya, mesin terkadang bisa mati, troit, mati. Dengan perawatan yang tepat, kerusakan serius pada motor SQR477F sendiri cukup jarang terjadi. Lebih sering, penyebab pengoperasian yang tidak stabil terletak pada sistem pengapian, pasokan bahan bakar, atau sensor yang rusak.

Munculnya tiga kali lipat membutuhkan respons segera. Jika tidak, masalah dapat berkembang lebih jauh. Kerusakan dapat diterima oleh berbagai bagian dari kelompok silinder-piston. Mungkin saja akibatnya, perombakan mesin akan diperlukan. 

Bagaimana perjalanan mesin

Mesin yang bermasalah berarti di salah satu silinder terjadi proses pembakaran campuran udara-bahan bakar yang tidak normal. Dengan kata lain campuran hanya terbakar sebagian atau tidak ada pengapian sama sekali. Dalam kasus terakhir, silinder dimatikan sepenuhnya dari pengoperasian motor.

Secara alami, tanda tiga kali lipat pertama dan paling mencolok adalah penurunan kekuatan.

Gejala lain yang jelas adalah peningkatan getaran mesin yang signifikan. Meski motor bisa goyang karena sebab lain, misalnya karena aus, yang tidak jarang terjadi pada unit ZAZ Forza.

Cukup sering, semburan berasal dari pipa knalpot. Bunyi seperti itu selalu menandakan adanya masalah pada mesin, tetapi jika semburannya seragam, maka pengoperasian normal salah satu silinder akan terganggu.

Selain itu, sering tersandung menyebabkan masalah saat menghidupkan mesin dingin.

Masalah juga disertai dengan peningkatan jarak tempuh bahan bakar. 

Mesin dapat melakukan troit di semua mode atau dalam satu mode, secara konstan atau berkala.

Apa dan bagaimana cara memeriksa apakah mesin ZAZ Forza troit

Paling sering, pengoperasian salah satu silinder terganggu karena tidak berfungsinya sistem pengapian. Mungkin tidak disesuaikan, terlalu dini atau terlambat, percikannya mungkin lemah atau sama sekali tidak ada.

lilin

Layak dimulai dengan cek, jika hanya karena itu yang paling mudah dilakukan. Pastikan elektroda tidak menunjukkan keausan yang signifikan, isolator tidak boleh rusak, dan warnanya normal coklat, kekuningan atau abu-abu. Busi yang basah dan menghitam harus segera diganti. 

Terkadang tiga kali lipat secara berkala disebabkan oleh jelaga pada lilin. Dalam hal ini, membersihkan isolator dapat menyelesaikan masalah. 

Pemeriksaan candle yang cermat akan menunjukkan kemungkinan penyebab pengoperasian motor yang tidak stabil.

Jelaga pada isolator menunjukkan campuran yang diperkaya. Periksa kondisi filter udara. Selain itu, sensor tekanan absolut dan suhu udara mungkin tidak berfungsi dengan benar, berdasarkan datanya, ECU menentukan waktu pengapian dan durasi pulsa aktivasi injektor. Sensor terletak di intake manifold.

Endapan merah biasanya disebabkan oleh kualitas bensin yang buruk. Mereka dapat menyebabkan elektroda tengah menjadi pendek ke rumahan, menyebabkan salah tembak.

Kerak krem ​​​​juga biasanya dikaitkan dengan bahan bakar berkualitas rendah. Pembentukannya difasilitasi oleh penetrasi oli ke dalam ruang bakar. Periksa dan ganti seal batang katup pada valve guide.

Jika ada bekas minyak yang terlihat jelas pada lilin, ini menandakan masuknya minyak secara signifikan ke dalam ruang bakar. Dalam hal ini, perbaikan grup piston atau kepala silinder bersinar.

Modul pengapian

Rakitan ini terletak di sisi penutup kepala silinder di sisi transmisi. Ini menghasilkan tegangan 34 kV, yang digunakan untuk membuat percikan di antara elektroda busi. Fitur dari modul pengapian ZAZ Forza adalah terdiri dari dua belitan primer dan dua belitan sekunder, yang dihubungkan secara bergantian dan mulai menyala pada dua lilin sekaligus.

A - kabel biasa (arde) dari belitan primer No. 1, warna kabel merah dengan garis putih, terhubung ke kontak ECU E01;

B - suplai +12 V untuk belitan primer;

C - kabel umum (arde) dari belitan primer No. 2, warna kabel putih, terhubung ke kontak ECU E17;

D - kabel tegangan tinggi.

Resistansi belitan primer harus 0,5 ± 0,05 ohm. 

Lepaskan kabel tegangan tinggi dari lilin silinder 1 dan 4 dan ukur hambatan belitan sekunder. Itu harus dalam kisaran 8,8 ... 10,8 kOhm.

Jika memungkinkan, ukur juga induktansi belitan. Pada primer biasanya 2,75 ± 0,25 mH, pada sekunder 17,5 ± 1,2 mH.

Kabel tegangan tinggi juga perlu diperiksa. Kondisi insulasi dan terminalnya tidak boleh diragukan, jika tidak ganti kabel dan periksa pengoperasian mesin. Ada cara untuk memeriksa kabel dalam gelap - jika kabel menyala di suatu tempat saat mesin bekerja, tegangan tidak akan mencapai lilin.

Nozel

Ini adalah hal berikutnya yang harus diperiksa. Tidak jarang injektor tersumbat, terutama jika Anda menggunakan bensin kotor dan lupa mengganti filter bahan bakar secara teratur. Jika penyebabnya adalah injektor yang tersumbat, masalahnya biasanya menjadi lebih terlihat selama akselerasi.

Jika alat penyemprot perlu dibersihkan, ini dapat dilakukan dengan pembersih pelarut atau karburator. Tetapi nosel tidak boleh benar-benar dibenamkan ke dalam pembersih, agar tidak menyebabkan kerusakan pada bagian kelistrikan. Tidak semua orang dapat membersihkan penyemprot nosel dengan benar, jadi lebih baik hubungi bengkel untuk masalah ini.

Dua kabel cocok untuk konektor injektor - sinyal dari kontak ECU E63 dan daya +12 V. Putuskan sambungan chip dan ukur hambatan belitan pada kontak injektor, seharusnya 11 ... 16 Ohm.

Anda dapat melakukannya dengan lebih mudah - ganti nosel yang mencurigakan dengan yang diketahui berfungsi dan lihat perubahan apa.

Pelanggaran komposisi campuran udara-bahan bakar

Terlalu banyak atau terlalu sedikit udara yang disuplai ke silinder. Dalam kedua kasus tersebut, pembakaran campuran tidak akan normal, atau tidak akan menyala sama sekali.

Penyebab kekurangan udara paling sering adalah filter udara yang tersumbat, lebih jarang - kotoran di throttle. Kedua masalah mudah diperbaiki.

Lebih sulit menemukan dan menghilangkan penyebab kelebihan udara dalam campuran. Mungkin ada kebocoran pada saluran udara intake manifold, paking kepala silinder, atau seal lainnya. Mengganti paking adalah tugas yang cukup merepotkan, tetapi jika Anda yakin dengan kemampuan Anda, Anda dapat membelinya untuk ZAZ Forza dan mengubahnya sendiri.

Kompresi berkurang

Jika pencarian penyebab tiga kali lipat tidak berhasil, tetap ada. Kompresi yang diremehkan dalam silinder terpisah dimungkinkan karena ring piston yang terbakar atau rusak, serta karena katup yang longgar ke jok. dan tidak dikecualikan. Terkadang dimungkinkan untuk menyelamatkan situasi dengan membersihkan silinder dari jelaga. Namun, sebagai aturan, pengurangan kompresi menyebabkan perbaikan serius pada unit daya.

Nah, jika semuanya beres dengan kompresi, tetapi masih ada tiga kali lipat, maka dapat diasumsikan bahwa ada kesalahan dalam pengoperasian sistem kontrol mesin elektronik, termasuk banyak sensor dan aktuator. Di sini kecil kemungkinan Anda dapat mengatasinya sendiri, Anda memerlukan diagnostik komputer dan bantuan spesialis.