Volkswagen Transporter yang pekerja keras dan andal
Volkswagen Transporter lahir berkat orang Belanda Ben Pon, yang memiliki intuisi bahwa mobil yang mengkhususkan diri dalam pengangkutan muatan kecil atau sekelompok penumpang bisa sangat cocok untuk Eropa pascaperang. Ben Pon mempresentasikan idenya, didukung oleh perhitungan teknik awal, kepada CEO Volkswagen Heinrich Nordhof, dan pada akhir tahun 1949 diumumkan bahwa pekerjaan telah dimulai pada produksi mobil baru yang fundamental pada saat itu - Volkswagen Transporter. Penulis sangat menekankan keunikan model baru mereka, yang terdiri dari fakta bahwa kompartemen kargo mobil terletak tepat di antara as roda, yaitu beban di jembatan selalu bernilai konstan, terlepas dari tingkat kendaraannya. memuat. Sudah pada tahun 1950, T1 seri pertama, yang disebut Kleinbus pada waktu itu, menemukan pemiliknya.
Spesifikasi Volkswagen Transporter
Selama keberadaannya (dan ini, tidak lebih dan tidak kurang dari hampir 70 tahun), Volkswagen Transporter telah melewati enam generasi, dan pada tahun 2018 tersedia dalam level trim dengan empat tipe bodi utama:
- kastenwagen - van serba logam;
- combi - van penumpang;
- fahrgestell - sasis dua pintu atau empat pintu;
- pritschenwagen - pikap.
Sebuah mobil dengan indeks T6 dihadirkan kepada masyarakat umum pada tahun 2015 di Amsterdam. Volkswagen tidak mengubah tradisinya untuk tidak membuat perubahan revolusioner pada eksterior generasi berikutnya: geometri bodi dibentuk oleh garis lurus, sebagian besar detail strukturalnya berbentuk persegi panjang biasa, namun mobil ini terlihat cukup gaya dan kokoh. Para desainer mempertahankan gaya korporat Volkswagen, melengkapi penampilan Transporter dengan elemen krom singkat, perlengkapan pencahayaan ekspresif, proporsi yang dipikirkan hingga detail terkecil. Visibilitas sedikit ditingkatkan, lengkungan roda diperbesar, kaca spion luar telah dimodifikasi. Di bagian belakang, perhatian tertuju pada kaca persegi panjang besar, lampu depan vertikal, bemper bertenaga yang dihiasi cetakan mengkilap.
Interior dan eksterior VW Transporter
VW Transporter T6 Kombi yang serbaguna memiliki dua jarak sumbu roda dan tiga ketinggian atap. Interior T6 dapat digambarkan sangat ergonomis dan fungsional, dirancang dengan gaya korporat Volkswagen. Roda kemudi palang tiga menutupi panel instrumen yang jelas dan ringkas, dilengkapi dengan layar 6,33 inci. Selain peralatan, panel berisi banyak kompartemen dan relung untuk segala macam barang kecil. Salonnya luas, kualitas bahan finishing lebih tinggi dari pendahulunya.
Modifikasi dasar minibus menyediakan akomodasi untuk 9 penumpang, versi diperpanjang dapat dilengkapi dengan dua kursi lagi. Jika perlu, jok bisa dibongkar sehingga volume kargo mobil bertambah. Pintu belakang dilengkapi dengan penutup dan dapat dibuat dalam bentuk penutup pengangkat atau pintu berengsel. Pintu geser samping disediakan untuk penumpang yang naik. Tuas persneling telah berubah lokasinya dan kini terpasang di bagian bawah konsol.
Di antara opsi yang dilengkapi dengan versi dasar mobil:
- sistem perlindungan termal kaca;
- lantai karet;
- pemanas interior dengan penukar panas belakang;
- lampu depan dengan lampu halogen;
- Power steering;
- ESP - sistem stabilitas nilai tukar;
- ABS — sistem pengereman anti-lock;
- ASR - sistem yang mencegah tergelincir;
- lampu berhenti ketiga;
- repeater belokan;
- Air Bag - airbag di kursi pengemudi.
Dengan membayar ekstra, Anda juga dapat memesan:
- kontrol iklim penuh;
- Kontrol kapal pesiar;
- Bantuan Taman;
- immobilizer;
- sistem navigasi;
- lampu depan yang bisa diatur sendiri;
- sistem pengereman tabrakan;
- roda kemudi multifungsi;
- kursi depan berpemanas;
- cermin eksterior yang dapat disetel secara elektrik;
- sistem pemantauan kelelahan pengemudi.
Saya membeli Volkswagen Transporter setahun yang lalu dan senang dengan minivan keluarga yang tahan lama ini. Sebelumnya, saya memiliki Polo, tetapi ada penambahan dalam keluarga (putra kedua lahir). Kami memutuskan sudah waktunya untuk meningkatkan kendaraan kami menuju solusi yang nyaman dan bijaksana untuk perjalanan keluarga jangka panjang. Saya dan istri saya mengambilnya dalam konfigurasi 2.0 TDI 4Motion L2 dengan bahan bakar solar. Bahkan mengingat rumitnya situasi di jalanan Rusia, saya puas dengan berkendara. Kursi yang nyaman, sistem pengatur suhu, penyimpanan yang banyak (melakukan perjalanan selama 3 minggu dengan anak-anak) pasti senang. Alhasil, saya berkendara dengan senang hati, mengendarai mobil seperti itu dengan girboks 6 percepatan hanya menyisakan kesan yang menyenangkan, saya senang dengan fungsi pengendalian semua sistem mobil: Anda merasakan mesin 100%, terlepas dari dimensi dan beban kerjanya. Pada saat yang sama, pengangkut tidak membakar banyak bahan bakar, yang memungkinkan untuk melakukan perjalanan jauh secara teratur.
Dimensi VW Transporter
Kalau soal model VW Transporter Kombi, maka ada beberapa pilihan desain untuk mobil ini, tergantung ukuran jarak sumbu roda dan tinggi atap. Jarak sumbu roda bisa kecil (3000 mm) dan besar (3400 mm), tinggi atap standar, sedang, dan besar. Dengan menggabungkan kombinasi dimensi ini, Anda dapat memilih sendiri opsi yang paling sesuai.. Panjang total Volkswagen Transporter bisa dari 4904 mm hingga 5304 mm, lebar - dari 1904 mm hingga 2297 mm, tinggi - dari 1990 mm hingga 2477 mm.
Volume bagasi versi Kombi standar dapat ditingkatkan menjadi 9,3 m3 dengan melepas kursi yang tidak terpakai. Kombi/Doka versi kargo-penumpang menyediakan 6 kursi penumpang dan kompartemen bagasi dengan volume 3,5 hingga 4,4 m3. Tangki bahan bakar menampung 80 liter. Daya angkut mobil ini berada di kisaran 800-1400 kg.
Powertrain
Pada 2018, VW Transporter akan dilengkapi dengan satu dari tiga mesin diesel atau dua mesin bensin. Semua mesin dua liter, diesel dengan kapasitas 102, 140 dan 180 hp. s., bensin - 150 dan 204 liter. Dengan. Sistem suplai bahan bakar pada unit diesel adalah injeksi langsung, pada mesin bensin disediakan injektor dan injeksi bahan bakar terdistribusi. Merek bensin - A95. Konsumsi bahan bakar rata-rata modifikasi dasar 2,0MT adalah 6,7 liter per 100 km.
Tabel: spesifikasi teknis berbagai modifikasi VW Transporter
| Karakterisasi | 2,0MT diesel | 2,0AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT bensin | 2,0AM bensin |
| Volume mesin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Tenaga mesin, hp dengan. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torsi, Nm / putaran. dalam menit | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pengaturan silinder | Di barisan | Di barisan | Di barisan | Di barisan | Di barisan |
| Katup per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 transmisi otomatis | Robot 7 kecepatan | 6MKPP | Robot 7 kecepatan |
| Aktuator | depan | depan | selesai | depan | depan |
| Rem belakang | disk | disk | disk | disk | disk |
| Rem depan | cakram berventilasi | cakram berventilasi | cakram berventilasi | cakram berventilasi | cakram berventilasi |
| Suspensi belakang | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi |
| Suspensi depan | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi | mandiri, musim semi |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Akselerasi hingga 100 km/jam, detik | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Konsumsi bahan bakar, l per 100 km (kota / jalan raya / mode campuran) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emisi CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Panjang, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Lebar, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Tinggi, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Jarak sumbu roda, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Jarak ke tanah, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Ukuran ban | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Volume tangki, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Berat pembatas, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Berat penuh, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Saya membeli mobil ini satu setengah tahun yang lalu dan saya dapat mengatakan bahwa ini adalah mobil super. Suspensinya empuk, berkendara hampir tidak mungkin cepat lelah. Mobil ini dapat ditangani dengan baik, dapat bermanuver di jalan raya, terlepas dari ukurannya. Volkswagen Transporter merupakan kendaraan terlaris di kelasnya. Keandalan, keindahan, dan kenyamanan — semuanya di level tertinggi. Penting untuk dikatakan tentang keunggulan penting minibus di jalan: sekarang tidak ada yang akan membutakan pandangan Anda di jalan pada malam hari. Setiap pengemudi tahu bahwa keselamatan penumpang dan keselamatan mereka sendiri di atas segalanya.
Video: apa yang menarik Volkswagen T6 Transporter
Трансмиссия
Transmisi Volkswagen Transporter dapat berupa manual lima kecepatan, otomatis enam kecepatan, atau robot DSG 7 posisi. Perlu dicatat bahwa gearbox robotik adalah kejadian yang cukup langka untuk kargo atau van utilitas. Namun pada Transporter, menurut pemiliknya, DSG bekerja dengan andal, tanpa gangguan, memberikan penghematan bahan bakar yang maksimal, serta memberikan mode sport yang eksotis untuk mobil kelas ini dan mengisi bahan bakar saat reset.. Para perancang akhirnya berhasil mengatasi "lompatan" pengoperasian kotak semacam itu pada kecepatan rendah dalam kondisi perkotaan: peralihan dilakukan dengan mulus, tanpa sentakan. Namun, bagi sebagian besar pemilik minibus, ketiadaan tuas persneling masih merupakan hal yang tidak biasa, dan transmisi manual lebih populer di segmen kendaraan ini.
Drive bisa depan atau penuh. Dalam kasus kedua, poros belakang dihidupkan menggunakan kopling Haldex yang dipasang di depan poros belakang. Fakta bahwa mobil ini berpenggerak semua roda ditunjukkan dengan label "4Motion" yang dipasang di gril radiator.
Undercarriage
Suspensi depan dan belakang Volkswagen Transporter adalah pegas independen. Jenis suspensi depan - McPherson, bagian belakang adalah engsel samping yang terisolasi. Rem belakang - cakram, depan - cakram berventilasi, mencegah mekanisme rem terlalu panas.
Sekarang bahkan sulit untuk mengingat seberapa sering saya mengganti pembalut. Saya mengganti yang belakang pada bulan September (sekitar 3 tahun yang lalu), yang depan diganti sekitar dua tahun yang lalu (tersisa 3-4 mm lagi). Saya pikir sensor akan segera menyala. Jarak tempuh tahunan rata-rata adalah 50–55 ribu km. Gaya mengemudi: di jalan raya - rapi cepat (90–100 km / jam), di kota - rapi (saudara laki-laki saya memanggil saya kura-kura).
Bensin atau solar
Jika saat membeli Volkswagen Transporter terdapat masalah dalam memilih antara mobil bermesin diesel dan bensin, perlu diperhatikan bahwa perbedaan mendasar antara mesin diesel dan mesin bensin adalah cara penyalaan campuran yang mudah terbakar. . Jika dalam bensin dari percikan yang dibuat oleh busi, uap bahan bakar bercampur dengan udara menyala, maka dalam solar terjadi pembakaran spontan di bawah aksi udara terkompresi yang dipanaskan hingga suhu tinggi.
Secara umum diterima bahwa mesin diesel lebih tahan lama, tetapi mobil dengan mesin seperti itu biasanya lebih mahal daripada versi bensin, semua hal lain dianggap sama. Pada saat yang sama, di antara kelebihan mesin diesel, harus disebutkan:
- efisiensinya - konsumsi bahan bakar biasanya 10-15% lebih rendah daripada mesin bensin;
- keandalan yang lebih tinggi karena tidak adanya sistem pengapian;
- keramahan lingkungan - tingkat emisi CO2 lebih rendah daripada mesin bensin.
Diesel, sebagai aturan, lebih "traksi", tetapi juga lebih berisik. Di antara kekurangannya:
- peningkatan "sensitivitas" terhadap bahan bakar berkualitas rendah - perbaikan dalam hal ini bisa sangat mahal;
- perawatan lebih mahal;
- memulai masalah dalam cuaca dingin.
Terlepas dari kenyataan bahwa semakin banyak mobil diesel diproduksi di seluruh dunia, di Rusia mobil seperti itu masih kalah popularitasnya dengan kendaraan bensin.
Harga VW Transporter baru dan mobil bekas
Pada tahun 2018, harga VW Transporter di pasar primer, tergantung pada konfigurasinya, berkisar dari 1 juta 700 ribu rubel hingga 3 juta 100 ribu rubel. Harga Transporter bekas tergantung pada tahun pembuatannya dan dapat berupa:
- 1 juta 200 ribu - mobil produksi tahun 2015;
- 950 ribu-1 juta rubel - rilis 2010-2012;
- 500 ribu - rilis 2003-2005.
T5 2003 jarak tempuh 250000, selama saya mengganti hodovka, lilin, dan pompa pencuci sekali, saya tidak akan berbicara untuk MOT.
Anda tidak lelah saat mengemudi, Anda tidak merasakan kecepatan, Anda pergi dan bersantai di belakang kemudi. Plus: mobil bagus, irit - 7l di jalan raya, 11l di musim dingin. Kekurangan: suku cadang mahal, pemanas BOSCH, di musim dingin hanya dengan bahan bakar diesel musim dingin, jika tidak banjir - akan memblokir, Anda pergi ke komputer, Anda tidak dapat melakukannya sendiri.
Video: kesan pertama Volkswagen T6
Volkswagen Transporter telah lama mendapatkan reputasi sebagai mobil yang ideal untuk usaha kecil, transportasi penumpang, pengiriman kargo kecil, dll. Pesaing terdekat Volkswagen Transporter adalah Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter tidak bisa tidak menarik dengan ekonomi, keandalan, kesederhanaan, kemudahan penggunaan. Dengan dirilisnya setiap generasi baru Transporter, perancang dan perancang mempertimbangkan tren terkini dalam mode otomotif dan secara ketat mengikuti gaya perusahaan Volkswagen, yang memberikan efek eksternal minimum dan kepraktisan dan fungsionalitas maksimum.
