Kabut, hujan, salju. Bagaimana cara melindungi diri Anda saat mengemudi?
Di bawah periode musim gugur-musim dingin dimaksudkan tidak hanya curah hujan. Sepanjang tahun ini sering berkabut. Penurunan transparansi udara juga terjadi saat hujan. Jadi bagaimana Anda melindungi diri saat mengemudi?
Aturan lalu lintas dengan jelas menyatakan bahwa pengemudi harus menyesuaikan mengemudi dengan kondisi jalan, termasuk kondisi cuaca. Jika transparansi udara tidak mencukupi, kuncinya adalah kecepatan gerakan. Semakin pendek jarak yang Anda lihat, semakin lambat Anda harus mengemudi. Ini paling penting di jalan raya karena di sinilah sebagian besar kecelakaan terjadi karena kurangnya visibilitas yang tepat. Jarak pengereman pada kecepatan 140 km / jam, kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan raya Polandia adalah 150 meter. Jika kabut membatasi jarak pandang hingga 100 meter, tabrakan dengan kendaraan atau rintangan lain tidak dapat dihindari dalam keadaan darurat.
Saat mengemudi dalam kabut, mengemudi difasilitasi oleh garis di jalan yang menunjukkan jalur dan bahu (tentu saja, jika ditarik). Penting untuk mengamati garis tengah dan tepi kanan jalan. Yang pertama akan membantu menghindari tabrakan langsung, dan yang kedua - jatuh ke selokan. Perlu diketahui bahwa jika garis tengah putus-putus meningkatkan frekuensi pukulan, maka ini adalah garis peringatan. Ini berarti bahwa kita mendekati zona larangan menyalip - persimpangan, penyeberangan pejalan kaki, atau belokan berbahaya.
Teknologi modern memungkinkan Anda menyelamatkan pengemudi dari antrian di jalan. Banyak model mobil yang sudah dilengkapi dengan lanekeeping assist. Perlu dicatat bahwa jenis peralatan ini tersedia tidak hanya di mobil kelas atas, tetapi juga di mobil untuk berbagai pelanggan. Termasuk Lane Assist yang ditawarkan pada Skoda Kamiq, SUV urban terbaru pabrikan. Sistem bekerja sedemikian rupa sehingga jika roda mobil mendekati garis yang ditarik di jalan, dan pengemudi tidak menyalakan lampu sein, sistem memperingatkannya dengan mengoreksi lintasan dengan lembut, yang terlihat di roda kemudi. Sistem beroperasi pada kecepatan di atas 65 km/jam. Pengoperasiannya didasarkan pada kamera yang dipasang di sisi lain kaca spion, mis. lensanya diarahkan ke arah gerakan.
Skoda Kamiq juga hadir standar dengan Front Assist. Ini adalah sistem pengereman darurat. Sistem ini menggunakan sensor radar yang mencakup area di depan mobil - mengukur jarak ke kendaraan di depan atau rintangan lain di depan Skoda Kamiq. Jika Front Assist mendeteksi tabrakan yang akan datang, ia memperingatkan pengemudi secara bertahap. Tetapi jika sistem menentukan bahwa situasi di depan mobil sangat kritis - misalnya, kendaraan di depan Anda mengerem dengan keras - sistem akan memulai pengereman otomatis hingga berhenti total. Sistem ini sangat berguna saat berkendara dalam kondisi kabut.
Mengemudi dalam kabut juga membuat manuver menjadi sulit. Kemudian menyalip sangat berbahaya. Menurut pelatih Skoda Auto Szkoła, menyalip dalam kondisi seperti itu hanya boleh dilakukan dalam keadaan darurat. Waktu yang dihabiskan di jalur yang berlawanan harus dijaga agar tetap minimum. Perlu juga memperingatkan pengemudi kendaraan yang disalip dengan sinyal suara (kode ini memungkinkan penggunaan sinyal suara seperti itu dalam kondisi visibilitas yang buruk).
Saat berkendara di rute dalam kondisi berkabut, lampu kabut harus berfungsi dengan baik. Setiap kendaraan harus dilengkapi dengan setidaknya satu lampu kabut belakang. Tapi kami tidak menyalakannya untuk kabut normal. Lampu kabut belakang dapat dinyalakan saat jarak pandang kurang dari 50 meter.
Sayangnya, beberapa pengemudi lupa menyalakan lampu kabut belakang saat kondisi mengharuskannya. Yang lain, pada gilirannya, lupa mematikannya saat kondisinya membaik. Ini juga berdampak negatif pada keamanan. Lampu kabut sangat kuat dan sering membutakan pengguna lain. Sementara itu, saat hujan, aspal basah dan memantulkan cahaya kabut dengan kuat, yang membingungkan pengguna jalan lain, kata Radosław Jaskulski, pelatih Skoda Auto Szkoła.
Lebih baik tidak menggunakan balok tinggi saat mengemudi di kabut di malam hari. Mereka terlalu kuat dan akibatnya, sinar cahaya di depan mobil dipantulkan dari kabut dan menyebabkan apa yang disebut dinding putih, yang berarti kurangnya visibilitas.
“Anda harus membatasi diri pada sinar rendah, tetapi jika mobil kami memiliki lampu kabut depan, itu lebih baik. Karena lokasinya yang rendah, berkas cahaya mengenai tempat paling langka dalam kabut dan menerangi elemen jalan yang menunjukkan arah pergerakan yang benar, jelas Radoslav Jaskulsky.
Namun jika kondisi jalan membaik, lampu kabut depan harus dimatikan. Penyalahgunaan lampu kabut dapat mengakibatkan denda PLN 100 dan dua poin kerugian.
