Tangki berat M6
Tangki berat M6Tangki Berat T1.
Untuk komunikasi eksternal, stasiun radio dipasang, ada juga interkom tangki. Desain secara keseluruhan ternyata tidak berhasil: persenjataan, lemah untuk tank berat, mobilitas terbatas, ketinggian terlalu tinggi. Akibatnya, sekitar 40 tank jenis ini diproduksi, dan tank M26 digunakan sebagai yang berat untuk beberapa waktu.
Pada akhir Mei 1940, Kepala Staf Infanteri, yang masih bertanggung jawab atas masalah tank di Angkatan Darat AS, merumuskan persyaratan untuk kendaraan masa depan sehubungan dengan peristiwa di Eropa, di mana tentara Jerman dengan cepat melewati Prancis, dengan cemerlang menunjukkan bagaimana menggunakan kendaraan lapis baja. Pada saat yang sama, sejumlah tank Wehrmacht PzIV dengan meriam 75 mm muncul, membuat kendaraan Amerika dengan meriam 37 mm secara teknis menjadi usang. Pada awal Juni, persyaratan yang sesuai diterima oleh ATC dan memunculkan gagasan dua jenis tank baru. Salah satunya adalah M2A1, tetapi dengan meriam 75 mm, dan MZ diciptakan untuk mengembangkan ide ini selama dua bulan ke depan.
Tipe baru kedua seharusnya berat di kelas berat 80 ton, pada studi pertama akan memiliki dua menara dengan meriam 75 mm dan sudut tembak terbatas, dua menara kecil lagi dengan masing-masing meriam 37 mm, dan di penambahan senapan mesin 20 mm dan 7,62 mm. Ketebalan lapis baja minimum menurut rencana mencapai 75 mm. Persyaratan ini segera diubah, menyarankan pemasangan senjata kaliber yang lebih besar di lambung, dan kaliber 37 mm dan 50 mm ditambah delapan senapan mesin di turret. Semua ini tampak seperti versi yang sangat besar dari tangki medium M3.
Namun, pada Oktober 1940, ketika ATS menyelesaikan desain awal dari apa yang kemudian menjadi tank berat T1, persyaratan taktis dan teknis yang direvisi disediakan untuk kendaraan dengan berat sekitar 50 "pendek" ton dengan lapis baja 75 mm, dan meriam 37 mm terpasang. kembar di menara, empat senapan mesin, mesin Wright 925HP, transmisi Hidromatik dan kecepatan tertinggi 25 mph. Pada bulan Februari 1941, pembangunan empat kendaraan percobaan diizinkan, sementara direncanakan untuk memproduksi hingga 100 kendaraan per bulan.
Empat prototipe harus memiliki transmisi dan lambung yang berbeda untuk memilih opsi terbaik untuk produksi massal. T1E1 seharusnya memiliki bodi cor dan transmisi listrik, T1E2 - bodi cor dan konverter torsi, T1E3 - bodi las dan konverter torsi, dan T1E4 - bodi las dan dua mesin diesel dengan konverter torsi. Opsi terakhir ditinggalkan dan pada Maret 1944 proyek ini dihentikan. Pada Juli 1944, ketika kebutuhan akan tank berat di teater operasi Eropa akhirnya muncul kembali, satu M6A2 dimodifikasi dengan memasang menara dengan meriam 105 mm. Direncanakan untuk mengirimkan 15 M6A2 dengan senjata 105 mm seperti itu ke Eropa, tetapi gagasan itu tidak diterima, dan proyek dihentikan. Tangki yang dimodifikasi dengan cara ini diberi nama M16A2E1. Pada Desember 1944, seri M6 dinyatakan usang.
M6A2E1, serta mesin kedua yang dikonversi dengan cara yang sama pada pertengahan tahun 1945, digunakan untuk menguji meriam, dudukan meriam, peralatan, dan tata letak internal kompartemen pertempuran untuk tank berat T29 dengan meriam 105 mm sedang dikembangkan pada saat itu Selama pengembangan, M6 adalah tank terberat dan bersenjata paling berat di dunia, segera dilampaui oleh kendaraan lain dari kelas yang sama. Doktrin lapis baja Amerika pada tahun-tahun awal perang mengikuti contoh Jerman dan berfokus pada kendaraan cepat sedang, sehingga pada tahun 1942 tank berat tidak membangkitkan banyak antusiasme dalam pasukan lapis baja. Namun ironisnya, pada saat pasukan Jerman dan Amerika bentrok pada tahun 1944, Jerman telah mengalihkan perhatiannya ke tank Tiger atau Panther yang berat. Pada saat ini, M6 telah meninggalkan panggung dan M26 baru sedang dikembangkan berdasarkan keluarga tank menengah T20. Pada M6, solusi konstruktif diuji, seperti transmisi Torkyumatic dan roda penggerak belakang.
Kontrak untuk membangun prototipe diberikan kepada Baldwin, dan T1E2 pertama diselesaikan pada Desember 1941, sehari setelah penyerangan Pearl Harbor. Pengujian di Aberdeen Proving Ground mengungkapkan perlunya menyempurnakan rem sistem kontrol dan pendinginan. Ketika pekerjaan ini berhasil diselesaikan pada bulan April 1942, T1E2 dioperasikan di bawah penunjukan Mb. Sementara itu, T1E3 diuji, yang diadopsi sebagai M6A1, yang secara lahiriah berbeda dalam lambung yang dilas. Yang terakhir dirakit adalah T1E1, yang disiapkan untuk pengujian (di Fort Knox) hanya pada Juni 1943, tetapi tidak pernah digunakan, meskipun M6A2 sering disebutkan.
Ketika prototipe pertama dioperasikan pada musim semi tahun 1942, ATS berencana memproduksi hingga 250 kendaraan per bulan, menghubungkan gudang senjata Grand Blanc (perusahaan Fischer) ke Baldwin sebagai kontraktor kedua. Bagi Amerika, ini adalah hari-hari krisis, ketika "Program Kemenangan" kepresidenan menuntut peningkatan tajam tentara dan konsentrasi upaya besar pada pembangunan tank. Pada September 1942, program pasokan tentara baru diperkenalkan, di mana dana untuk pembangunan tank dipotong demi peningkatan produksi pesawat tempur. M6 jelas menjadi korban dari proses ini dan rencana produksi dikurangi dari 5000 menjadi 115.
Sementara itu, komando pasukan lapis baja, setelah menguji M6, dalam sebuah laporan tertanggal 7 Desember 1942, mengakuinya tidak berhasil - terlalu berat, kurang bersenjata, dengan bentuk lambung yang tidak menguntungkan - dan menuntut untuk meningkatkan transmisi. Karena kekurangan ini dan kemampuan tempur M6 yang jelas terbatas, ia tidak melihat kebutuhan untuk memesan tank berat model ini. Kemudian pada Maret 1943, ATS mengurangi pesanan menjadi 40 kendaraan - 8 MB, 12 M6A1, dan 20 M6A2. Semuanya dibangun oleh Baldwin dari November 1942 hingga Februari 1944. Kendaraan seri M6 tidak pernah digunakan dalam pertempuran, tetapi hanya untuk pelatihan dan pekerjaan eksperimental. Karakteristik taktis dan teknis:
Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Tangki M6 diproduksi dalam seri kecil pada tahun 1941 dan 1942. Persenjataannya terdiri dari senjata kembar 76,2 mm dan 37 mm, dua senapan mesin berat kembar dan senapan mesin berat antipesawat. Di bagian bawah alat berat, 8 pasang kecil roda jalan yang saling bertautan digunakan di papan dan suspensi dengan pegas penyangga vertikal. Tangki diproduksi dengan lambung dengan berbagai konfigurasi: modifikasi MB dasar memiliki lambung cor, sedangkan modifikasi M6A1 dan M6A2 memiliki lambung yang dilas. Pada M6 dan M6A1, transmisi tenaga tipe hidromekanis dipasang, dan pada M6A2, transmisi listrik. Menara tangki cor. Untuk menyeimbangkan sistem senjata kembar, bagian belakang turret diperpanjang. Turret memiliki kubah komandan dengan perangkat penglihatan dan braket untuk senapan mesin antipesawat.
