U011C Kehilangan Komunikasi Dengan Modul Kontrol Lengan Rocker B
Kode Kesalahan OBD2

U011C Kehilangan Komunikasi Dengan Modul Kontrol Lengan Rocker B

U011C Kehilangan Komunikasi Dengan Modul Kontrol Lengan Rocker B

Lembar Data DTC OBD-II

Komunikasi Hilang Dengan Modul Kontrol Lengan Rocker B

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik sistem komunikasi umum yang berlaku untuk sebagian besar merek dan model kendaraan OBD-II.

Kode ini berarti bahwa Modul Kontrol Lengan Rocker B (RACM-B) dan modul kontrol lainnya pada kendaraan tidak berkomunikasi satu sama lain. Sirkuit yang paling umum digunakan untuk komunikasi dikenal sebagai komunikasi Controller Area Bus, atau hanya CAN bus.

Modul berkomunikasi satu sama lain melalui jaringan, sama seperti jaringan yang Anda miliki di rumah atau kantor. Pabrikan mobil menggunakan beberapa sistem jaringan. Sampai tahun 2004, sistem komunikasi antar-modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antarmuka komunikasi serial, atau SCI; SAE J1850 atau bus PCI; dan Deteksi Tabrakan Chrysler, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan setelah tahun 2004 dikenal sebagai komunikasi Jaringan Area Pengendali, atau hanya bus CAN (juga digunakan sampai tahun 2004 pada segmen kecil kendaraan). Tanpa bus CAN ini, modul kontrol tidak dapat berkomunikasi dan alat pindai Anda mungkin atau mungkin tidak menerima informasi dari kendaraan, tergantung pada sirkuit mana yang terpengaruh.

Modul Kontrol Lengan Rocker B (RACM-B) biasanya terletak di bawah kap mesin, biasanya pada penutup katup mesin. Mungkin juga menjadi bagian dari PCM. Ini menerima input dari berbagai sensor, beberapa di antaranya terhubung langsung dengannya, dan sebagian besar dikirim melalui sistem komunikasi bus dari modul kontrol powertrain (PCM). Input ini memungkinkan modul untuk menginformasikan PCM posisi rocker arm untuk setiap silinder. Memungkinkan PCM untuk mengontrol sistem timing katup variabel. Lebih umum digunakan pada mesin multi-katup per silinder.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sistem komunikasi, jumlah kabel, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keparahan dan gejala kode

Tingkat keparahan dalam kasus ini tidak serius karena PCM memiliki strategi cadangan jika kehilangan komunikasi dengan RACM-B.

Gejala kode U011C mungkin termasuk:

  • Lampu Indikator Kerusakan (MIL) menyala
  • Mungkin menunjukkan penghematan bahan bakar / kinerja yang buruk
  • Mesin dapat melewatkan penyalaan, hanya mungkin saat idle atau pada kecepatan jalan bebas hambatan

Penyebab

Biasanya alasan untuk menginstal kode ini adalah:

  • Buka di sirkuit CAN bus + atau -
  • Pendek ke ground atau ground di sirkuit bus CAN apa pun
  • Tidak ada daya atau ground ke RACM-B
  • Jarang - modul kontrol rusak

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Tempat yang baik untuk memulai dengan SEMUA diagnostik kelistrikan adalah dengan memeriksa Buletin Layanan Teknis (TSB) untuk kendaraan Anda. Masalah yang Anda hadapi mungkin diketahui orang lain di lapangan. Perbaikan yang diketahui mungkin telah dirilis oleh produsen dan dapat menghemat waktu dan uang Anda selama diagnostik.

Diasumsikan bahwa pembaca kode tersedia untuk Anda pada saat ini, karena Anda mungkin dapat mengakses kode sampai sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang terkait dengan komunikasi bus atau baterai / pengapian. Jika demikian, Anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, karena kesalahan diagnosis diketahui terjadi jika Anda mendiagnosis kode U011C sebelum salah satu kode yang mendasarinya didiagnosis dan dikoreksi secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kode yang Anda dapatkan dari modul lain adalah U011C, coba akses RACM-B. Jika Anda dapat mengakses kode dari RACM-B, maka kode U011C adalah kode intermiten atau memori. Jika RACM-B tidak dapat diakses, maka kode U011C yang diatur oleh modul lain aktif dan masalahnya sudah ada.

Kegagalan yang paling sering terjadi adalah kegagalan rangkaian yang mengakibatkan hilangnya daya atau ground pada rocker control module b.

Periksa semua sekering yang memasok modul RACM-B pada kendaraan ini. Periksa semua alasan untuk RACM-B. Temukan titik pemasangan ground pada kendaraan dan pastikan sambungan ini bersih dan aman. Jika perlu, lepaskan, ambil sikat kecil bulu sikat dan larutan soda kue / air dan bersihkan masing-masing, baik konektornya maupun tempat penyambungannya.

Jika ada perbaikan yang telah dilakukan, hapus kode masalah diagnostik dari modul apa pun yang mengatur kode di memori dan lihat apakah Anda sekarang dapat berkomunikasi dengan modul RACM-B. Jika komunikasi dengan RACM-B pulih, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah sekering / koneksi.

Jika kode kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat dibuat, cari sambungan komunikasi bus CAN pada kendaraan Anda, terutama konektor RACM-B, yang biasanya terdapat di bawah kap mesin, biasanya pada penutup katup mesin. juga dapat menjadi bagian dari RMB. Cabut kabel baterai negatif sebelum melepaskan konektor dari RACM-B. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair.

Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltase ini sebelum mencolokkan kembali konektor ke RACM-B. Anda akan memerlukan akses ke volt ohmmeter digital (DVOM). Pastikan Anda memiliki daya dan ground di RACM-B. Akses diagram pengkabelan dan tentukan di mana catu daya utama dan ground masuk ke RACM-B. Hubungkan kembali baterai sebelum melanjutkan dengan RACM-B terputus. Hubungkan ujung merah voltmeter Anda ke setiap sumber daya B + (tegangan baterai) yang masuk ke konektor RACM-B, dan ujung hitam voltmeter Anda ke ground yang baik (jika tidak yakin, kutub negatif baterai selalu berfungsi). Anda akan melihat pembacaan tegangan baterai. Pastikan Anda memiliki alasan yang bagus. Hubungkan kabel merah dari voltmeter ke baterai positif (B+) dan kabel hitam ke masing-masing ground. Sekali lagi, Anda akan melihat tegangan baterai setiap kali Anda mencolokkannya. Jika tidak, pecahkan masalah sirkuit daya atau arde.

Kemudian periksa kedua sirkuit komunikasi. Temukan CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - sirkuit). Dengan kabel hitam voltmeter terhubung ke ground yang baik, sambungkan kabel merah ke CAN C+. Dengan kunci dan mesin mati, Anda akan melihat sekitar 2.6 volt dengan sedikit fluktuasi. Kemudian sambungkan kabel merah voltmeter ke sirkuit CAN C-. Anda akan melihat sekitar 2.4 volt dengan sedikit fluktuasi. Pabrikan lain menunjukkan CAN C- sekitar 5V dan kunci berosilasi dengan mesin mati. Periksa spesifikasi pabrikan Anda.

Jika semua tes lulus dan komunikasi masih tidak memungkinkan, atau Anda tidak dapat menghapus DTC U011C, satu-satunya hal yang dapat dilakukan adalah mencari bantuan dari ahli diagnosa otomotif terlatih karena ini akan mengindikasikan kegagalan RACM-B. . Sebagian besar RACM-B ini harus diprogram atau dikalibrasi agar pas di kendaraan.

Diskusi DTC terkait

  • Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode U011C?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC U011C, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.

Tambah komentar