Tutorial: mengganti seal oli pada sepeda motor
kadar
Ini yang diharapkan... Setelah sekian mil pelayanan yang baik dan setia, segel garpu sepeda Anda mulai menangis terima kasih, akibat cairan bocor melalui tabung dan efek tambahan dari pompa sepeda. cemas. Jadi sudah waktunya untuk mengubahnya. “Jangan panik, ini tidak terlalu sulit,” Moto-Station.com menjelaskan kepada Anda.
Mengganti segel oli pada garpu sepeda motor:
– Kesulitan
– Durasi maksimal 3 jam
– Biaya (cairan + segel) kira-kira. 15 euro
Elemen Garpu Sepeda Motor:
| 1 - sarung 2 - pasang 3 - tabung 4 - batang peredam BTR 5 - batang peredam 6 - mesin cuci | 7 - pengatur jarak 8 – bangsal 9 - klip pengunci 10 - segel penutup debu 11 – engsel tidur 12 - cincin pipa |
Seperti komponen "bergerak" di sepeda motor Anda, garpu juga tunduk pada batasan yang memengaruhi kinerjanya. Seiring waktu, kilometer, kotoran, nyamuk, dan bahan "organik" atau anorganik lainnya yang dapat diaplikasikan pada pipa, seal oli mengalami kesulitan besar dalam menyegel busing dan oleh karena itu menahan cairan hidrolik yang mengeremnya. dan keberangkatan. Tanda-tanda peringatan pertama kerusakan sangat jelas: jejak cairan pada tabung dan busing, meningkatkan fleksibilitas garpu, penanganan sepeda motor yang memburuk atau bahkan pengereman yang keras ...
Mulai sekarang, Anda memiliki beberapa opsi untuk mengganti segel oli garpu. Cara termudah adalah membawa sepeda ke dealer untuk perbaikan garpu, yang akan dikenakan biaya 2-3 jam tenaga kerja + biaya suku cadang. Lebih menarik lagi, solusi perantara adalah membongkar sendiri tabung garpu dan membawanya ke mekanik favorit Anda, yang akan menghasilkan penghematan tenaga kerja yang signifikan (sekitar 50%). Terakhir, orang yang lebih berani dan ingin tahu pasti akan lebih suka melakukan semuanya sendiri. Mulai sekarang, mereka akan membuka salah satu "misteri" sepeda motor mereka, menikmati perawatan sederhana, dengan satu pengecualian.
Melepaskan tabung garpu sepeda motor mungkin memang memerlukan alat khusus (perpanjangan dengan ujung khusus). Jika Anda berteman sangat, sangat baik dengan dealer sepeda motor Anda, Anda selalu dapat mencoba meminta mereka untuk meminjamkannya kepada Anda (dengan jaminan jika perlu). Tetapi sebaliknya, Anda mungkin memerlukan sedikit kecerdikan untuk mencapai tujuan Anda, sehingga kompleksitas operasi ini dinilai 5/10. Untuk memulai opera sabun DIY baru ini dengan Moto-Station.com, kami percaya Anda adalah anak laki-laki besar (atau anak laki-laki besar), bahwa Anda memiliki segel minyak, cairan garpu, dan informasi. Metode yang berguna, dan apa yang sudah Anda miliki sendiri (!) Bongkar garpu sepeda motor Anda. Tindakan!
Mengganti segel steker: ikuti instruksi
 | Oleh karena itu, untuk dengan cepat beralih ke operasi yang paling jelas, kami berasumsi bahwa Anda telah melepaskan tabung dari tee, dengan mengingat untuk terlebih dahulu melonggarkan tutup di bagian atasnya ... Ini memungkinkan Anda untuk menyelesaikan membuka tutupnya tanpa mengamankan tabung. keburukan. Hati-hati, pegas diisi, jadi pegang tutupnya erat-erat ... Pada dasarnya, Anda mendapatkan idenya. |
 | Pastikan elemen garpu sepeda motor Anda berada di meja kerja sesuai urutan saat Anda membongkarnya: setelah garpu, washer, spacer ... dan inilah pegasnya. |
 | Sekarang yang tersisa hanyalah mengalirkan oli yang terkandung di masing-masing fork bushing. Untuk melakukan ini, kami meletakkannya terbalik di wadah lama, dan Newton tua yang baik akan melakukan sisanya. |
 | Dengan menggunakan obeng pipih, kendurkan gasket pada penutup debu dengan hati-hati ... hati-hati jangan sampai menggores tabung. |
 | Kemudian, pada gilirannya, lepaskan klem yang menahan pemintal di tempatnya. Belum ada yang terlalu rumit. Apakah kamu baik-baik saja? |
 | Di sini kita langsung ke inti masalahnya. Anda harus menyadari bahwa tabung garpu itu sendiri meluncur ke tabung lain (atau "batang peredam") di ujung bawahnya yang lebih tipis dan lebih berbatasan untuk mencegah tabung utama terpisah dari hub (tentu saja, dalam kasus ekstrim ...). Singkatnya, kami tidak dapat melepas tabung utama tanpa membuka "batang peredam" ini, yang biasanya ditahan oleh sekrup BTR di bagian bawah cangkang. Anda dapat menebak di sini (berlaku paksa ...) jejak bilah peredam kejut ini, yang mungkin harus dicegah agar tidak menyala dengan sendirinya untuk membuka tutup APC. |
 | Inilah tepatnya peran alat ini, dipasang di sini di akhir ekstensi. Jika Anda tidak dapat meminjamnya dari dealer, Anda dapat melakukannya tanpanya. Oleh karena itu, perlu memiliki tabung berongga tipis yang panjang, yang ujungnya akan Anda ratakan atau berubah bentuk, sehingga dapat memblokir kepala batang peredam kejut sebanyak mungkin. Tetapi kami telah melihat bagaimana Anda dapat menggunakan, misalnya, sapu yang telah diubah ukurannya. Ada tips lain yang harus diperhatikan: lihat di bagian bawah halaman ini. |
 | Inilah pelonggaran akademis pengangkut personel lapis baja yang terkenal dengan alat yang sesuai. |
 | Setelah semuanya dibuka, tinggal melepas tabung dan segel oli. Anda membunuh dua burung dengan satu batu dengan menarik keras pada pipa, yang akan menarik pemintal itu sendiri. Harap dicatat bahwa kami mendapatkan kesenangan tertentu dari ini ... |
 | Inilah yang harus Anda dapatkan saat membongkar. Kami lebih memahami cara kerja garpu. Faktanya, panjang batang kejut yang terkenal ini yang disekrup ke bagian bawah hub menentukan perjalanan garpu. |
 | Dan akhirnya, inilah puncaknya, yang kami blokir beberapa saat sebelumnya dengan bantuan alat yang sesuai. |
Beberapa detail tentang perawatan garpu sepeda motor
– Anda akan menemukan semua informasi berguna di majalah teknis ETAI yang terkenal dan/atau di manual kecil yang dijual bersama sepeda motor Anda: kekentalan oli garpu (paling sering SAE 15 atau 10), kapasitas setiap tabung (dinyatakan dalam ml – sekitar 300). total hingga 400 ml - atau di atas bagian atas tabung), interval penggantian oli, detail garpu. Jika perlu, dealer sepeda motor Anda akan memberi Anda informasi yang hilang.
– Ikuti dengan tepat rekomendasi pabrikan, terutama terkait kekentalan dan kandungan oli pada garpu sepeda motor Anda. Viskositas oli ditentukan oleh gaya pegas dan penggunaan sepeda motor. Jumlah oli yang disarankan juga memperhitungkan jumlah udara yang dibutuhkan agar garpu berfungsi dengan baik.
– Seperti yang telah kita lihat, tekanan pegas tunggal di garpu biasanya cukup untuk menjaga agar batang kejut tidak berputar di dalam busing sehingga sekrup BTR dapat dilonggarkan. Anda bahkan dapat mendorong tabung lebih dalam ke dalam sarungnya untuk meningkatkan tekanan ini. Kurang sukses - BTR bekerja dalam ruang hampa - ada beberapa solusi: yang paling sederhana adalah membawa lengan garpu Anda ke mekanik yang dilengkapi dengan obeng / obeng tumbuk (atau disebut obeng atau penggerak benturan), pneumatik atau listrik, yang sekarang paling umum digunakan. buka baut pada roda mobil. Penyatuan rotasi dan benturan hampir tidak mungkin untuk melepaskan apa pun dan segalanya, dan berfungsi dengan baik untuk garpu sepeda motor, untuk tip kecil 😉 Kami merekomendasikan solusi ini dari jauh.
Tetapi jika Anda adalah tipe orang yang banyak akal, kesepian dan / atau keras kepala, begitu Anda melihat bentuk takik di bagian bawah tabung, yang harus Anda lakukan adalah membuat alat untuk menahan kepala batang peredam di dalamnya. melewati langsung ke dalam tabung dengan membuka tutup atas. Jika diinginkan, Anda dapat menggunakan tabung berongga besar yang ujungnya diratakan atau gagang sapu yang ukurannya diubah. Tapi hati-hati, jika Anda benar-benar kesulitan, jangan mengacaukan garpu Anda ... dan bawa-bawa sampai perangkat keras yang rusak diperbaiki oleh para profesional. Ini akan memakan waktu 2 menit dan biayanya sangat sedikit sehingga Anda tidak dapat melakukannya tanpanya.
Semoga beruntung
Terima kasih kepada Henri-Jean Wilson dari Garasi 4WD / Motor di Beaumont du Gatin (XNUMX tahun) atas sambutan hangat dan bantuannya dalam membuat bagian ini.
