Belajar dari Swedia
Tamu konferensi pers hari ini di Kementerian Infrastruktur, yang diselenggarakan pada malam Konferensi Internasional XNUMX tentang Keselamatan Jalan, yang akan diadakan pada awal Oktober di Warsawa, adalah Kent Gustafson, Wakil Direktur Institut Keselamatan Transportasi Swedia, dan pidatonyalah yang membangkitkan minat terbesar para jurnalis.
Tidak dapat disangkal bahwa orang Swedia memiliki banyak hal untuk dibanggakan dan berada di garis depan dunia dalam hal keselamatan jalan.
Ini dibuktikan dengan statistik. Hanya 470 orang bepergian di jalan Swedia setiap tahun. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa hanya 9 juta orang yang tinggal di negara ini, dan hanya ada 5 juta mobil di jalan, ada sesuatu yang membuat iri. Ada sekitar tiga kali lebih banyak kecelakaan fatal per 100 penduduk di Polandia!
Swedia telah mencapai keadaan ini selama bertahun-tahun kerja keras, di mana tidak hanya lembaga pemerintah, tetapi juga organisasi publik dan industri (pekerja transportasi) berpartisipasi. Tindakan untuk memperbaiki kondisi jalan, membatasi kecepatan dan memerangi pengemudi mabuk, yang merupakan masalah besar di Swedia seperti halnya di Polandia, telah berkontribusi pada pengurangan kecelakaan.
Tamu Swedia, yang ditanyai oleh jurnalis Motofaktów, menyimpulkan bahwa meskipun mengurangi jumlah kecelakaan adalah hasil dari semua tindakan jangka panjang, ngebut adalah yang terpenting. Tapi - perhatian! Pembatasan ini diberlakukan dengan sangat fleksibel, tergantung pada volume lalu lintas, cuaca yang berlaku, dan kondisi permukaan jalan. Dengan kata lain, jika hujan atau jalanan licin, kecepatan berkurang secara signifikan. Di ruas jalan yang sama terdapat peningkatan batas kecepatan saat cuaca bagus.
Baru-baru ini, Swedia juga bereksperimen dengan meningkatkan batas kecepatan di jalan raya. Mereka menyarankan agar pembatasan sebelumnya diberlakukan ketika jalan memiliki kualitas yang lebih buruk, dan sekarang dapat ditingkatkan tanpa mengorbankan keselamatan.
Ini adalah kegiatan manajemen lalu lintas yang sangat penting. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk memahami arti dari pembatasan yang diberlakukan, dan hukum yang masuk akal lebih mudah dipatuhi daripada larangan yang tidak masuk akal.
Di Polandia, kita sering melihat situasi di mana batas kecepatan yang terkait dengan pekerjaan jalan tetap berlaku berbulan-bulan setelah pekerjaan selesai dan memberikan insentif kepada patroli polisi untuk menangkap dan menghukum pengemudi. Memang benar bahwa pengemudi harus menghormati rambu-rambu jalan. Tetapi juga benar bahwa omong kosong sangat melemahkan moral.
Kami belajar dari orang Swedia bagaimana menggunakannya dengan bijak dan mengamatinya dengan ketat.
