Mengurangi ukuran - apa itu?

Sejak tahun 70-an, kami telah melihat proses di mana perusahaan otomotif berupaya mengurangi ukuran transmisi dengan tetap mempertahankan performa yang dikenal dari generasi yang lebih tua. Perampingan adalah tren yang diharapkan menghasilkan pengoperasian mesin yang ekonomis dan efisien serta pengurangan emisi dengan mengurangi jumlah dan volume silinder. Karena mode untuk jenis aksi ini memiliki tradisi panjang, hari ini kami dapat menarik kesimpulan tentang apakah mungkin dan lebih ramah lingkungan untuk mengganti mesin yang lebih besar dengan yang lebih kecil dan mempertahankan performa yang diharapkan.

Apa yang akan Anda pelajari dari posting ini?

• Apa asumsi desainer mengenai pengurangan ukuran?
• Bagaimana cara kerja mesin empat silinder yang lebih kecil?
• Perbedaan pendapat apa yang muncul selama perampingan?
• Berapa tingkat kegagalan motor kecil?

Berbicara singkat

Mesin yang dirampingkan memiliki dua hingga tiga silinder, masing-masing hingga 0,4cc. Secara teoritis, mereka harus lebih ringan, membakar lebih sedikit dan lebih murah untuk diproduksi, tetapi kebanyakan dari mereka tidak bekerja secara efisien, cepat aus, dan sulit untuk menemukan harga yang menarik untuk jenis desain ini. Diproduksi oleh produsen pengisian ulang tunggal dan ganda dapat meningkatkan efisiensi modul. Sistem yang berhasil mencakup mesin tiga silinder 3 TSI di mobil Volkswagen yang lebih kecil dan station wagon Škoda Octavia.

Untuk apa pengurangan tersebut?

Dikurangi menjadi mengganti mesin besar dengan yang lebih kecil. Namun, generalisasi konsep perpindahan mesin untuk semua mobil tidak akurat - mesin 1.6, yang terkadang ternyata terlalu kecil untuk mobil kelas menengah, bekerja dengan sangat baik di kendaraan kompak. Kebetulan juga mobil dengan mesin bertenaga besar mereka hanya menggunakan kekuatan penuh mereka untuk waktu yang singkat dan energi bahan bakar yang digunakan tidak digunakan secara efisien.

Kecenderungan untuk menjalankan mesin dengan sedikit bahan bakar adalah karena alasan lingkungan. Oleh karena itu, produsen telah mencoba selama bertahun-tahun untuk membatasi tenaga mesin dan memastikan bahwa selama fase desain dan produksi, sehingga mesin dapat bergerak dengan lancar bahkan dengan parameter mesin rendahNamun, mereka tidak selalu memberikan efek yang diinginkan.

Bagaimana cara kerja mesin tradisional dan dirampingkan?

Torsi bertanggung jawab untuk menciptakan tenaga penggerak pada roda penopang mesin di dalam silinder. Jika jumlah silinder dipilih dengan cermat, biaya pembakaran akan berkurang dan dinamika terbaik akan diperoleh.... Volume kerja optimal satu silinder adalah 0,5–0,6 cm3. Dengan demikian, daya mesin harus sebagai berikut:

• 1,0-1,2 untuk sistem dua silinder,
• 1,5-1,8 untuk sistem tiga silinder,
• 2,0-2,4 untuk sistem empat silinder.

Namun, produsen dengan semangat perampingan merasa berharga. volume silinder 0,3-0,4 cm3... Secara teori, dimensi kecil diharapkan menghasilkan biaya operasi yang lebih rendah dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Tapi benarkah demikian?

Torsi meningkat sebanding dengan ukuran silinder dan kecepatan rotasi menurun.karena komponen yang lebih berat seperti connecting rod, piston, dan gudgeon pin lebih sulit digerakkan daripada mesin yang lebih kecil. Meskipun mungkin tampak menarik untuk berputar cepat dalam silinder kecil, perlu diingat bahwa mesin dibangun di sekitarnya. itu tidak akan berjalan lancar jika perpindahan setiap silinder dan torsi tidak kompatibel satu sama lain.

Jika volume silinder tidak melebihi 0,4 liter, maka perlu untuk mengkompensasi perbedaan ini dengan cara lain untuk gerakan yang mulus. Saat ini turbocharger atau turbocharger dengan kompresor mekanis. memungkinkan untuk meningkatkan torsi pada rpm rendah... Dalam proses yang dikenal sebagai pengisian tunggal atau ganda, lebih banyak udara dipaksa masuk ke ruang bakar dan Mesin "teroksigenasi" membakar bahan bakar lebih efisien.... Torsi meningkat dan daya maksimum meningkat, tergantung pada rpm. di samping itu injeksi langsung timbul pada mesin dengan dimensi yang diperkecil, ini meningkatkan pembakaran campuran bahan bakar dan udara yang bernilai rendah.

Perbedaan pendapat apa yang muncul selama perampingan?

Tidak sulit menemukan mobil di pasaran dengan mesin sekitar 100 tenaga kuda dan volume tidak lebih dari 1 liter. Sayangnya, pengetahuan dan kemampuan teknis desainer modern tidak memungkinkan untuk memenuhi standar lingkungan yang ketat. Efeknya kontraproduktif dan dalam praktiknya, emisi gas buang meningkat seiring dengan penurunan drive train. Asumsi bahwa mesin kecil berarti konsumsi bahan bakar lebih sedikit tidak sepenuhnya benar - jika kondisi pengoperasian mesin dengan perampingan tidak menguntungkan, dapat membakar lebih dari 1.4 mesin... Pertimbangan ekonomi bisa menjadi argumen “mendukung” suatu kasus. mengemudi mulus... Dengan gaya agresif, konsumsi bahan bakar di kota meningkat hingga 22 liter per 100 km!

Mesin perampingan ringan dengan silinder lebih sedikit biasanya lebih mahal - harganya beberapa ribu lebih mahal saat Anda membelinya. Manfaat yang mereka berikan adalah dari 0,4 hingga 1 liter bahan bakar jika dihitung per XNUMX kilometer perjalanan.oleh karena itu mereka pasti terlalu kecil untuk meningkatkan popularitas modul jenis ini. Pengemudi yang terbiasa bekerja dengan mesin empat silinder juga tidak akan terhibur karena suara model dua dan tiga silinder, yang tidak ada hubungannya dengan dengungan mesin klasik... Ini karena sistem dua dan tiga silinder menghasilkan banyak getaran, sehingga suara terdistorsi.

Di sisi lain, pelaksanaan tujuan utama pengurangan ukuran, yaitu untuk mengurangi biaya pengisian bahan bakar, membebani motor kecil... Akibatnya, struktur seperti itu aus lebih cepat. Dengan demikian, trennya terbalik, dengan General Motors, Volkswagen dan Renault semuanya mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan pemotongan secara bertahap pada tahun 2016.

Apakah ada contoh sukses perampingan?

Silinder ganda 0,8-1,2 kecil, meskipun tidak selalu, bisa sangat berhasil. Mesin yang lebih kecil memiliki silinder yang lebih sedikit dan oleh karena itu lebih sedikit bagian yang diperlukan untuk memanaskan elemen gesekan.... Mereka menguntungkan, tetapi hanya untuk mengemudi yang berkelanjutan. Masalah lain adalah masalah lain muncul ketika ukuran motor dikurangi. Ini terutama efisiensi dan tidak dapat diandalkannya solusi teknologi untuk injeksi atau pengisian tunggal atau ganda, yang menurun sebanding dengan peningkatan beban. Jadi apakah ada motor perampingan yang layak direkomendasikan? Ya, salah satunya pasti mesin tiga silinder 1.0 TSI dikenal tidak hanya untuk van kompak Volkswagen, tetapi juga untuk Skoda Octavia dengan station wagon.

Terlepas dari apakah Anda memilih mobil dengan atau tanpa mesin yang dirampingkan, Anda pasti merawatnya secara teratur. Anda dapat menemukan suku cadang mobil, cairan kerja, dan kosmetik yang diperlukan di situs web avtotachki.com. Cara yang baik!