Cara Pintar. Mengarah ke tujuan dan memahami segalanya

Di Eropa, "jalan cerdas" pertama diuji pada tahun 2015 di Jerman, khususnya di Hamburg. Manajer lokal menjalin kerja sama dengan Cisco, yang dengannya mereka bersama-sama merancang jalan yang menghubungkan tiga jalan dan jembatan Kattwykbrücke. Pembangunannya memakan waktu empat bulan. Jalan itu dioperasikan beberapa minggu yang lalu dan sejauh ini semuanya berjalan sesuai rencana.

Tampaknya, itu adalah jalan seperti yang lain. Faktanya, bagaimanapun, ada banyak kamera dan sensor di sepanjang itu. Kami akan melihat salah satu fungsi terpenting segera setelah senja tiba - Pencahayaan LED "mengikuti" pejalan kaki dan pengendara sepeda, lentera hanya bersinar saat diperlukan. Ada dua keuntungan: peningkatan keamanan dan pengurangan konsumsi energi.

yang bekerja berkat sensor panas hanyalah salah satu dari beberapa elemen yang membentuk perjalanan cerdas. lainnya adalah pemantauan lalu lintas. Kamera menghitung kendaraan untuk memberi tahu pengemudi tentang lalu lintas, serta mengirim informasi ke infrastruktur kota, terutama lampu lalu lintas. Informasi yang dikumpulkan secara teratur juga memungkinkan manajemen jembatan yang lebih efisien Kattwykbrücke. Itu diangkat setiap dua jam sekali, dan momen ini dipilih agar lalu lintas kota sesedikit mungkin.

Seperti yang Anda lihat, membuat jalan pintar sekarang membutuhkan penggunaan berbagai jenis sensor di banyak tempat. Mereka relatif mahal, tetapi menurut laporan McKinsey, mereka akan menjadi lebih murah karena permintaan meningkat. Pada tahun 4500, Los Angeles menghabiskan biaya lebih dari $2013 juta untuk memasang solusi cerdas yang menyinkronkan 400 lampu lalu lintas. Namun, sinyal lalu lintas dengan sensor bawaan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas hingga 20%.

Dia akan melayani dirinya sendiri, memberi kekuatan pada dirinya sendiri dan memperbaiki dirinya sendiri

"Jalan pintar" () adalah konsep yang sangat luas. Teknologi baru masih dikembangkan yang dapat menjadi bagian dari konsep ini. Contohnya adalah sistem yang diuji di Inggris Raya, yang memungkinkan jalan untuk "berbicara" dengan mobil, menyesuaikan lampu lalu lintas dengan kecepatannya. Ini terutama berlaku untuk kendaraan darurat, seperti ambulans, tetapi juga dapat digunakan pada kendaraan yang terkait dengan transportasi.

Proposisi menarik lainnya adalah jalan raya cerdassebagian mengendalikan pergerakan kendaraan. Mereka akan dilengkapi dengan jaringan sensor untuk memantau situasi lalu lintas. Data yang dikumpulkan akan dikirim ke sistem pusat, yang akan menetapkan batas kecepatan efektif untuk mobil di bagian tertentu. Ini akan memastikan aliran dan keamanan yang paling lancar. Tentu saja, ini membutuhkan pengembangan teknologi mobil otonom, tetapi dapat berkontribusi pada peningkatan transportasi domestik dan internasional.

Jalan raya masa depan tidak akan berfungsi penuh tanpa kemungkinan interaksi dengan kendaraan (dan pengemudi) dan adaptasi dengan kondisi lingkungan. Teknologi yang bekerja antar kendaraan (V2V) dan antara kendaraan dan infrastruktur (V2I) saat ini sedang diuji di bawah program Sistem Transportasi Cerdas Departemen Transportasi AS, serta oleh beberapa perusahaan di Eropa.

Jalan raya dan jembatan di masa depan diharapkan berkontribusi pada Internet of Things, termasuk penggunaan sensor canggih dalam struktur baru dan yang sudah ada. Contoh integrasi teknologi infrastruktur ini adalah Jembatan Memorial di Portsmouth. Departemen Transportasi New Hampshire (NHDOT) di sana berencana untuk menambahkan 250 sensor ke struktur jembatan untuk mengumpulkan informasi tentang lalu lintas, tegangan struktural, getaran, kecepatan angin, kelembaban, dan suhu. Seperti banyak solusi pencahayaan yang diusulkan, mereka akan ditenagai secara berkelanjutan melalui sistem turbin yang terpasang pada struktur jembatan.

Ini telah diuji di Belanda. marka jalan fluorescent, memancarkan cahaya lembut yang tidak melelahkan mata pengemudi. Selain itu, tanda horizontal khusus yang memperingatkan es hitam, transparan dalam suhu positif dan muncul di bawah pengaruh es, dapat diterapkan ke permukaan. Alih-alih menghabiskan banyak uang untuk penerangan ribuan kilometer jalan, penggunaan rambu-rambu jalan yang terang dalam gelap tampaknya menjadi alternatif yang lebih baik dan lebih dapat diterima. Tanda seperti itu sudah dapat ditemukan di jalan raya N329 di Oss Belanda. Mereka dibuat oleh perusahaan konstruksi Heijmans dan perusahaan desain Studio Roosegaarde dengan cat yang mengandung bubuk photoluminescent yang "mengisi" di siang hari.

Do kategorii zaliczany jest też znany z USA projekt . Ma on na celu zastąpienie nawierzchni betonowych, takich jak standardowe drogi asfaltowe, panelami wyposażonymi w ogniwa fotowoltaiczne, służącymi do wytwarzania i magazynowania energii elektrycznej. Panele w kształcie sześciokąta zawierają szkło hartowane, mikroprocesory, urządzenia grzewcze oraz indukcyjne ładowanie dla pojazdów elektrycznych podczas jazdy. Teoretycznie — wiele funkcji w jednym. Pozostaje pytanie o ich trwałość.

Jalan "pintar" juga bisa memperbaiki dirinya sendiri. Bekerja pada solusi yang tepat juga sedang berlangsung di sini. Di tiga universitas Inggris, upaya sedang dilakukan untuk mengembangkan teknologi konkret 'penyembuhan diri' yang memungkinkan perbaikan jalan spontan tanpa campur tangan manusia.

Jalan pintar - tampilan lebih luas

Trek virtual

Institut Teknologi Virginia menyiapkan jalan sepanjang 3,5 kilometer untuk menguji perkerasan baru dan teknologi transportasi. Berbagai kondisi cuaca dan pencahayaan disimulasikan di sana menggunakan 75 menara cuaca khusus. Jalan Cerdas Virginia dilengkapi dengan XNUMX built-in sensor untuk mengumpulkan data tentang kondisi jalan dan lalu lintas. Sistem serat optik adalah untuk komunikasi antara kendaraan, menara kontrol dan jalan.

Jembatan baru yang sangat sibuk Jembatan Carquines di California, sistem pemantauan nirkabel dipasang untuk mengumpulkan informasi tentang struktur struktur. Ada 33 node sensor nirkabel, yang disebut simpul Narada. Memanen energi matahari, mereka menggunakan akselerometer, pengukur regangan, bilah angin, dan termistor untuk mengukur percepatan dan tekanan di jembatan, serta efek suhu dan angin di jembatan.

Jalan Uji Teknologi Virginia

Beberapa tahun yang lalu, jalan yang disesuaikan dibangun di Korea Selatan pengisian nirkabel bus listrik saat bepergian di sepanjang rutenya. Itu dilengkapi dengan elektromagnet yang menghasilkan medan secara induktif mengisi sel-sel kendaraan. Akibatnya, bus dapat memiliki baterai on-board yang jauh lebih kecil dari biasanya.

Solusi cerdas - tidak hanya mengisi daya, tetapi juga memimpin - jalan menuju arah ini dirancang oleh orang Cina. Dalam konsep mereka, kendaraan bergerak seperti trem atau kereta kota. Namun, ia tidak memerlukan rel - ia memiliki sensor yang memandunya di sepanjang trek yang ditandai oleh komputer, dilengkapi dengan sensor. Oleh karena itu, tidak boleh menyimpang dari jalur yang dipilih. Sepertinya trem untuk saat ini, tapi trek virtual mungkin terbukti menjadi solusi yang menjanjikan untuk transportasi otonom.

Pada Mei 2017, 3M Connected Roads meluncurkan program percontohan dalam kemitraan dengan Departemen Transportasi Michigan. Tipe baru diletakkan di atas jalan sepanjang tiga kilometer cat marka jalanuntuk "bekerja sama" dengan sensor otomotif. Tanda-tanda reflektif eksperimental juga digunakan, yang berisi informasi yang dapat dibaca oleh sistem mobil otonom.

Menurut pengembang solusi ini, ini merupakan langkah pertama yang penting menuju seluruh infrastruktur jalan yang terhubung dengan kendaraan, karena GPS tidak memberikan akurasi yang cukup untuk mengemudikan kendaraan tanpa pengemudi. Masalah navigasi terkadang memiliki konsekuensi serius bagi keselamatan - perbedaan pengukuran hanya beberapa sentimeter dapat mengakibatkan kemudi kendaraan yang buruk. Seperti yang Anda ketahui, bahkan orang di belakang kemudi memiliki masalah dengan melihat garis di jalan dalam cuaca buruk, dan kamera serta sensor untuk kendaraan otonom memiliki kesulitan yang sama atau lebih besar. Dengan memeriksa sensor ini, peneliti menemukan bahwa mereka sering membutuhkan lebih banyak kontras untuk membedakan marka jalan - garis jalan putih atau kuning - dari aspal.

Kendaraan di trek virtual yang ditentukan oleh sensor

Selain cat eksperimental dengan kontras tinggi, 3M Connected Roads sedang menguji solusi lain - menandai jalan dengan paket informasiseperti koordinat GPS yang tepat dari kendaraan atau tempat tertentu di sepanjang jalan, seperti tikungan tajam dan lampu berhenti. Ini bisa disebut augmented reality (AR). Namun, ini adalah AR tidak hanya untuk manusia, tetapi terutama untuk mesin.

Nie dla wszystkich wydaje się jednak oczywiste, że oparte na systemy autonomicznej jazdy muszą iść w parze z inteligentnymi drogami. Przodujące w technikach autonomicznej motoryzacji Google nie rozwija wkomponowanego w infrastrukturę systemu sygnalizacji, połączonego z systemami samochodowymi. Firma wychodzi z założenia, że jego auta muszą być całkowicie samowystarczalne, co zapewni bezpieczeństwo jazdy po każdej drodze. Sama droga nie musi być więc inteligentna. Poza tym zarówno w Google, jak i wielu innych firmach rozwijających autonomiczne systemy jazdy, uważa się, że rozbudowa inteligentnej infrastruktury to sprawa władz, zarządców dróg, samorządów i rządów.

Solusi Rambu Realitas Tertambah oleh 3M Connected Roads

Cara cerdas - masalah luas

Ini, pada gilirannya, tidak memiliki dana berlebih, meskipun di berbagai tempat di seluruh dunia mereka menerima tantangan untuk mempersiapkan proyek-proyek semacam itu. The Wall Street Journal melaporkan pada Februari 2017 bahwa pihak berwenang di beberapa negara bagian AS mencoba berinvestasi dalam teknologi jalan modern. Di Virginia, mereka telah memasang peralatan pintar - tanda-tanda yang secara dinamis mengubah batas kecepatan. Saat cuaca buruk melanda bentangan jalan raya, lalu lintas secara bertahap dapat melambat di sana tanpa menimbulkan masalah karena pengereman yang keras dan goyangan.

Perencana berpendapat bahwa keuntungan dari jalan pintar adalah meningkatkan kapasitas dengan memungkinkan kendaraan untuk melakukan perjalanan lebih dekat bersama-sama tanpa risiko kecelakaan. Ini akan berkontribusi pada mengurangi polusi udara dan peningkatan efisiensi, karena mobil akan dapat melaju dengan kecepatan konstan tanpa berhenti dan mulai, co akan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Secara garis besar, investasi di jalan cerdas menyangkut banyak aspek kehidupan ekonomi dan sosial, psikologi dan kesejahteraan. Jadi tentu tidak bisa dikatakan bahwa ini adalah masalah yang hanya menyangkut pemilik dan pengelola jalan.

Kendaraan di rel virtual:

Jalur kereta virtual pertama di dunia diresmikan di China tengah

Lanjutan SUBJEK NOMOR di