Level oli mesin terlalu tinggi. Mengapa ada oli di mesin?

Seperti yang diketahui pengendara mana pun, level oli yang terlalu rendah dapat menyebabkan banyak masalah mesin. Namun, semakin banyak dikatakan sebaliknya - ketika jumlah oli mesin tidak berkurang, tetapi meningkat. Ini terutama berlaku pada kendaraan diesel. Konsekuensi apa? Mengapa ada oli di dalam mesin?

Apa yang akan Anda pelajari dari posting ini?

• Apa masalah dengan menambahkan oli mesin?
• Mengapa level oli mesin naik?
• Oli berlebih di mesin - apa bahayanya?

Berbicara singkat

Level oli mesin naik dengan sendirinya ketika cairan lain, seperti cairan pendingin atau bahan bakar, memasuki sistem pelumasan. Sumber kebocoran ini bisa dari paking kepala silinder (untuk pendingin) atau ring piston yang bocor (untuk bahan bakar). Pada kendaraan yang dilengkapi dengan filter partikulat, pengenceran oli dengan cairan lain biasanya disebabkan oleh pembakaran yang tidak tepat dari jelaga yang terakumulasi dalam filter.

Mengapa level oli mesin naik saat mengemudi?

Setiap mesin membakar oli. Beberapa unit - seperti Renault 1.9 dCi, terkenal karena masalah pelumasannya - sebenarnya, yang lain sangat kecil sehingga sulit dilihat. Namun secara umum Kehilangan sedikit oli mesin adalah hal yang normal dan tidak perlu dikhawatirkan. Bertentangan dengan kedatangannya - reproduksi spontan pelumas yang sama selalu menunjukkan kerusakan. Mengapa ada oli di dalam mesin? Alasannya sederhana untuk dijelaskan - karena fluida kerja lain masuk ke dalamnya.

Kebocoran cairan pendingin menjadi oli

Penyebab paling umum dari tingkat oli mesin yang tinggi adalah pendingin yang masuk ke sistem pelumasan melalui paking kepala silinder yang rusak. Hal ini ditunjukkan dengan warna pelumas yang lebih terang, serta hilangnya cairan pendingin yang signifikan di tangki ekspansi. Meskipun cacat tersebut tampaknya tidak berbahaya dan relatif mudah diperbaiki, biayanya bisa mahal. Perbaikan melibatkan beberapa elemen - tukang kunci tidak hanya harus mengganti paking, tetapi biasanya juga menggiling kepala (inilah yang disebut perencanaan kepala), membersihkan atau mengganti pemandu, segel, dan dudukan katup. Konsumsi? Tinggi - jarang mencapai seribu zloty.

Bahan bakar dalam oli mesin

Bahan bakar adalah cairan kedua yang bisa masuk ke sistem pelumasan. Hal ini paling sering terjadi pada mobil tua yang sangat aus, baik dengan mesin bensin maupun diesel. Sumber kebocoran: ring piston yang memungkinkan bahan bakar masuk ke ruang bakar - di sana mengendap di dinding silinder, lalu mengalir ke wadah oli.

Kehadiran bahan bakar dalam oli mesin mudah dideteksi. Pada saat yang sama, gemuk tidak berubah warna, seperti ketika dicampur dengan cairan pendingin, tetapi memiliki bau spesifik dan lebih cair, konsistensi kurang lengket.

Mengencerkan oli mesin dengan cairan lain akan selalu berdampak negatif pada kinerja mesin, karena seperti: gemuk tidak memberikan perlindungan yang memadaikhususnya di bidang pelumasan. Meremehkan masalah cepat atau lambat akan menyebabkan kerusakan serius - bahkan mungkin berakhir dengan macet total pada unit penggerak.

Apakah Anda memiliki mesin filter DPF? Hati-hati!

Pada kendaraan dengan mesin diesel, bahan bakar, atau lebih tepatnya solar, juga bisa berada di sistem pelumasan karena alasan lain - "kelelahan" yang tidak tepat dari filter DPF. Semua kendaraan diesel yang diproduksi setelah tahun 2006 dilengkapi dengan filter partikulat diesel, yaitu filter partikulat diesel - saat itulah standar Euro 4 mulai berlaku, yang mengharuskan produsen untuk mengurangi emisi gas buang. Tugas filter partikulat adalah menjebak partikel jelaga yang keluar dari sistem pembuangan bersama dengan gas buang.

Sayangnya, DPF, seperti filter lainnya, tersumbat seiring waktu. Pembersihannya, bahasa sehari-hari dikenal sebagai "burnout", terjadi secara otomatis. Prosesnya dikendalikan oleh komputer terpasang, yang, menurut sinyal dari sensor yang dipasang pada filter, memasok bahan bakar dengan dosis lebih tinggi ke ruang bakar. Kelebihannya tidak dibakar, tapi memasuki sistem pembuangan, di mana ia secara spontan menyala... Ini meningkatkan suhu gas buang dan benar-benar membakar jelaga yang terkumpul di filter partikulat.

Filter DPF burnout dan oli berlebih di mesin

Secara teori, kedengarannya sederhana. Namun dalam praktiknya, regenerasi filter partikulat tidak selalu berjalan dengan baik. Ini karena kondisi tertentu diperlukan untuk pelaksanaannya − kecepatan engine tinggi dan kecepatan travel konstan dipertahankan selama beberapa menit. Saat pengemudi mengerem keras atau berhenti di lampu lalu lintas, jelaga berhenti terbakar. Bahan bakar berlebih tidak masuk ke sistem pembuangan, tetapi tetap berada di dalam silinder, lalu mengalir ke dinding bak mesin ke dalam sistem pelumasan. Jika itu terjadi sekali atau dua kali, tidak masalah. Lebih buruk lagi, jika proses pembakaran filter terganggu secara teratur - maka level oli mesin dapat naik secara signifikan... Kondisi DPF harus diperhatikan terutama oleh pengemudi yang berkendara terutama di dalam kota, karena dalam kondisi seperti itulah regenerasi sering gagal.

Apa risiko oli mesin berlebih?

Level oli mesin yang terlalu tinggi sama buruknya dengan mobil Anda karena terlalu rendah. Apalagi jika pelumas diencerkan dengan cairan lain - kemudian kehilangan propertinya dan tidak memberikan perlindungan yang memadai untuk perangkat drive... Tapi terlalu banyak minyak segar murni juga bisa berbahaya jika kita berlebihan dengan minyak. Ini menyebabkan ini peningkatan tekanan dalam sistemyang dapat merusak segel apapun dan menyebabkan kebocoran mesin. Tingkat pelumasan yang terlalu tinggi juga berdampak buruk pada pengoperasian poros engkol. Dalam situasi ekstrem pada kendaraan bermesin diesel, hal ini bahkan dapat menyebabkan kerusakan berbahaya yang disebut overclocking mesin. Kami menulis tentang ini di teks: Akselerasi mesin adalah penyakit diesel yang gila. Apa itu dan mengapa Anda tidak ingin mengalaminya?

Tentu saja, kita berbicara tentang kelebihan yang signifikan. Melebihi batas 0,5 liter seharusnya tidak mengganggu pengoperasian drive. Setiap mesin memiliki panci minyak yang dapat menampung minyak dengan dosis ekstra, sehingga menambahkan bahkan 1-2 liter biasanya tidak menjadi masalah. “Biasanya” karena tergantung model mobilnya. Sayangnya, pabrikan tidak menunjukkan ukuran cadangan, jadi masih ada baiknya menjaga level oli yang sesuai di mesin. Seharusnya diperiksa setiap 50 jam mengemudi.

Mengisi bahan bakar, penggantian? Merek teratas oli motor, filter, dan cairan hidrolik lainnya dapat ditemukan di avtotachki.com.