Menghidupkan mobil dalam cuaca dingin - yang harus diingat

kadar

Baterai terbaik untuk mobil Anda
Lihat penawaran penyearah kami
Lihat penawaran penyearah kami

Masa Polonaise, Balita, dan Fiat Besar sudah lama di belakang kita. Kami memiliki mobil yang mesinnya biasanya hidup tanpa masalah. Namun, apa pun bisa terjadi pada suhu rendah. Bagaimana cara menyalakan mobil dalam suhu rendah dan apa yang harus dilakukan jika tidak menyala?

Memulai mobil dalam cuaca dingin - apa yang harus diingat

Dengan sedikit embun beku, seharusnya tidak ada masalah dengan menyalakan mobil. Namun, ketika suhu turun hingga minus 20 derajat Celcius, mereka bisa muncul. Kemudian starter memutar poros engkol dengan susah payah dan kami mendengar suara aneh setelah memulai telinga kami. Mengapa ini terjadi? Sederhananya, tampilannya seperti ini. Saat suhu turun, aki mobil memiliki daya yang lebih kecil dan bahkan oli sintetis mengental. Kemudian kita mendapat kesan bahwa mesin tidak dapat dihidupkan. Namun, dalam kebanyakan kasus, ini berhasil. Saat dipicu, Anda mungkin mendengar suara ketukan untuk berkicau. Ini adalah pengangkat hidrolik. Ini akan memakan waktu beberapa detik untuk minyak kental untuk mengisinya.

Baterai terbaik untuk mobil Anda

Kita harus menyadari betapa beratnya kerja mesin. Perbedaan suhu antara musim panas dan musim dingin seringkali melebihi 50 derajat Celcius. Itu banyak mengingat suhu operasi mesin adalah 90 derajat Celcius.

Jadi bagaimana membuatnya lebih mudah untuk memulai? Pertama, perhatikan kondisi teknisnya. Oli yang tepat, busi, filter, dan baterai yang efisien meningkatkan kemungkinan pengoperasian yang tepat pada suhu rendah. Jika kita memiliki mobil yang dilengkapi dengan gearbox manual, kita menekan kopling saat memulai.

Tetapi apa yang harus dilakukan jika mobil, terlepas dari upaya kita, tidak dapat dihidupkan? Itu semua tergantung pada situasi yang kita hadapi. Jika tidak ada tegangan, kita bisa menggunakan kabel jumper. Tapi hanya jika sisa hidup membara di baterai. Jika tidak menunjukkan tanda-tanda, lebih baik untuk menggantinya terlebih dahulu. Misalnya, dia mungkin membeku sementara itu, dan setelah menyalakan mesin dia akan merasakan sesuatu yang mengejutkan, termasuk ledakan. Selain itu, hal ini dapat merusak regulator tegangan dan alternator itu sendiri, belum lagi sistem kelistrikan mobil.

Namun, jika kita memiliki kesempatan untuk "meminjam" listrik dari mobil lain, hubungkan "plus" ke "plus" dan "minus" ke massa kendaraan yang distarter. Mengapa? Dalam situasi seperti itu, campuran gas yang mudah meledak dapat keluar dari baterai. Setelah menghubungkan kabel, kita bisa menunggu beberapa saat sampai hidup mulai bersirkulasi di baterai. Jika kabel jumper berkualitas baik dan klemnya tidak terlalu ternoda, kita bisa mencoba menghidupkan mobil.

Jika starter masih bermasalah, itu bisa berarti konduksi yang buruk pada terminal, kabel yang terlalu tipis, atau masalah dengan starter.

Jika mesin berputar dan tidak mau hidup, mungkin ada masalah dengan bahan bakar. Dalam diesel, parafin atau kristal es di garis dalam bensin hanya es. Dalam situasi seperti itu, satu-satunya yang tersisa untuk dilakukan adalah menderek mobil ke ruangan berpemanas dan membiarkannya di sana selama beberapa jam. Jika mobil yang ditenagai oleh injeksi bahan bakar masih tidak dapat dihidupkan setelah beberapa upaya, mari kita menyerah. Mungkin tidak akan menyala lagi. Kunjungan ke bengkel sudah menunggu kami. Memutar starter lebih jauh dapat menyebabkan bahan bakar yang tidak terbakar masuk ke catalytic converter dan bahkan merusaknya setelah dinyalakan.

Lihat penawaran penyearah kami

Kami masih memiliki pilihan untuk menjalankan mobil yang disebut kebanggaan. Ini bukan solusi yang baik untuk mobil modern. Pertama-tama, upaya semacam itu mungkin tidak tahan terhadap timing belt. Di banyak unit daya, terutama di mesin diesel, cukup untuk melompat satu tingkat ke atas mesin.

Jika ada rantai waktu alih-alih sabuk di mesin kami, maka secara teoritis upaya dapat dilakukan. Namun, jika mesin mulai bekerja dengan cukup cepat, bahan bakar yang tidak terbakar akan mengalir melalui silinder, yang, seperti halnya putaran yang membandel, dapat merusak catalytic converter. Sayangnya, mobil modern terlalu modern dan terlalu halus. Seperti di bidang kehidupan lainnya, komputer memiliki pengaruh yang menentukan dalam hal ini.