Memasang cakram kopling Maz

Mari kita cari tahu cara memasang cakram kopling Maz.

Petal clutch berita MAZ SpetsMash

Jika Anda mencoba mengajukan pertanyaan serupa kepada "Google" dan "Yandex", kemungkinan besar, sebagai tanggapan, Anda akan menerima banyak informasi di monitor tentang tempat membeli, menjual, menemukan hidrolik atau kopling gesekan, satu, dua - Cakram kopling MAZ, KrAZ atau KamAZ, dll., tetapi Anda tidak akan mendapatkan jawaban langsung.

Ada perasaan bahwa itu tampaknya dan bahkan digunakan secara luas, tetapi tidak ada yang tahu persis cara kerjanya, atau tidak mau bicara. Situasi serupa dapat muncul jika kita berbicara tentang beberapa perkembangan ultra-modern, hampir rahasia.

Tetapi kebaruan atau rahasia apa yang dapat kita bicarakan jika kopling kelopak pelat tunggal MAZ juga digunakan pada truk yang hampir legendaris dari seri 525?

Semuanya jauh lebih sederhana, kebanyakan orang yang menerbitkan artikel di Internet lupa mengatakan bahwa kopling populer disebut kelopak, yang dalam versi resmi sering disebut diafragma. Artinya, kita berbicara tentang jenis kopling, di mana dampak pada pelat tekanan dilakukan melalui pegas diafragma.

Diameter luar, hanya satu yang bertumpu pada pelat tekanan, adalah standar, tetapi diameter dalam yang bersentuhan dengan bantalan pelepas adalah serangkaian kelopak logam yang kenyal. Bersama dengan pelat penekan dan rumahan, pegas diafragma membentuk satu kesatuan, yang biasa disebut keranjang kopling. Keranjang seperti itu bisa didorong atau, yang lebih jarang digunakan, buang.

Di keranjang buang, saat kopling dilepaskan, kelopak pegas menjauh dari roda gila.

Di antara alasan utama mengapa kopling kelopak MAZ secara bertahap "bertahan" dari kopling tuas standar, tiga dapat dibedakan: - di kopling tuas, diperlukan untuk menyesuaikan "cakar" yang berfungsi secara berkala, di diafragma tidak ada kebutuhan seperti itu, yang berarti lebih sedikit pekerjaan dan lebih sedikit waktu yang hilang; - karakteristik non-linearitas pegas diafragma menyebabkan peningkatan gaya tekanan ketika disk yang digerakkan aus, pegas silinder di kopling tuas tidak dapat melakukan ini, yaitu, di kopling kelopak, disk yang digerakkan akan bertahan lebih lama tanpa tergelincir;

- kopling diafragma membutuhkan lebih sedikit kekuatan untuk menekan pedal, yang tidak hanya lebih nyaman, tetapi juga memastikan masa pakai CCGT dan bantalan pelepas yang lebih lama.

Konsultasi tentang masalah teknis, pembelian suku cadang 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Perbaikan kopling maz

Pada artikel terakhir, kami menulis tentang apa itu kopling MAZ, node apa yang termasuk dalam elemen ini. Hari ini kami akan memberi tahu Anda secara rinci cara memperbaiki kopling MAZ. Saran praktis, foto penggantian kopling MAZ akan membantu dalam perbaikan truk modern.

 

Perbaikan kopling MAZ - mulai dari mana?

Menyesuaikan kopling MAZ jauh lebih sulit daripada memperbaiki elemen. Kami akan menyentuh nuansa penyetelan di artikel berikut. Dan sekarang kita akan mempelajari bagaimana kopling MAZ diganti. Sebelum melanjutkan dengan perbaikan suku cadang untuk maz, kami sarankan Anda memikirkan penyebab kerusakan. Kopling maz dapat gagal karena kegagalan disk yang digerakkan dan karena keausan bantalan, pegas, dan segel. Akibatnya, Anda mungkin memperhatikan bahwa truk:

• Itu membuat sentakan tiba-tiba di pabrik.
• Bising saat Anda menekan pedal dan bau terbakar.
• Ini memiliki ketidaksesuaian antara akselerasi dan rotasi.

Alasan lain kegagalan kopling MAZ adalah sangat sulit untuk memindahkan gigi.

Tanda-tanda keausan ini dapat dihilangkan dengan menyesuaikan kopling maz.

Hal pertama yang kami lakukan adalah memeriksa CCGT.

Tekan pedal kopling. Perhatikan kekuatan CCGT. Jika elemen ini bergerak, yaitu, secara bertahap mencabut steker shutdown, suku cadang dalam kondisi baik dan tidak memerlukan penggantian. Perbaikan kopling Maz berlangsung dalam beberapa tahap. Setelah memeriksa CCGT, kami melihat penutup kopling. Idealnya, seharusnya tidak ada noda minyak di atasnya. Dalam beberapa kasus, kopling mungkin "tergelincir" karena kelebihan oli. Lihat, kami menghilangkan penyebabnya. Jika mobil, bahkan setelah melepas oli dan memeriksa CCGT, tidak berfungsi dengan baik, kami terus memperbaiki kopling maz.

Mengganti kopling MAZ - lepaskan gearbox

Kerusakan elemen yang dimaksud dimungkinkan karena kegagalan piringan kopling, keranjang dan bantalan (pelepasan). Terkadang cakram diisi dengan minyak. Namun, adalah mungkin untuk memahami mengapa kopling selip, mengapa kopling kencang, hanya setelah membongkar gearbox.

Karena itu, kami melepas gearbox dan terus memperbaiki kopling MAZ. Saya merekomendasikan mengganti beberapa suku cadang di sepanjang jalan, yang, pada prinsipnya, tidak mempengaruhi kegagalan kopling.

Faktanya adalah bahwa dalam kebanyakan kasus, elemen memiliki tanda-tanda keausan yang signifikan, yang pada akhirnya akan menyebabkan kegagalannya. Juga, jika Anda berkecimpung dalam bisnis perbaikan kopling, itu berarti bak mesin belum dilepas setidaknya selama satu tahun.

Oleh karena itu, beberapa bahan habis pakai benar-benar harus diganti. Mengganti maz kopling sering kali termasuk membeli yang baru:

• Cakram kopling
• Lepaskan selang dari bantalan.
• Lepaskan bantalan.
• Segel poros input transmisi.
• Musim semi bantalan.
• Pompa oli dan segel poros.

Hanya setelah membeli suku cadang baru saya sarankan melakukan perbaikan kopling MAZ.

Mengganti kopling truk

Ayo angkat badan dulu. Pastikan untuk mengamankannya di posisi ini.

Jadi mengganti kopling maz tidak akan merugikan Anda. Secara umum, lakukan tindakan pencegahan dasar. Kemudian secara bertahap tiriskan oli dari gearbox. Kami memutuskan elemen seperti pompa pengangkat dari bodi, cardan, dan tabung.

Perbaikan kopling MAZ juga memerlukan pelepasan anggota silang dengan peredam kejut belakang, PGU dan braketnya dari braket.

Saya tekankan: SELALU hapus dukungan! Menyesuaikan maz kopling, paling sering, jika Anda tidak melepas dudukan, itu dapat menyebabkan kerusakan pada garpu bantalan pelepas dan pegasnya.

Setelah itu, periksa kondisi release bearing dan gearbox basket. Jika Anda tidak menemukan tanda-tanda keausan pada elemen-elemen ini, penyesuaian kopling maz dilakukan lebih lanjut. Karena itu, kami melepas keranjang setir dari mobil. Ini akan memberi kita akses ke cakram kopling. Mari kita lihat detailnya. Jika ditemukan jejak kerusakan, kami memperbaiki atau mengganti suku cadang dengan yang baru. Jika disk dalam kondisi baik, maka penggantian kopling MAZ berlanjut.

Menyesuaikan kopling MAZ mungkin tampak seperti tugas yang sederhana, tetapi .. ada banyak nuansa. Misalnya, bantalan pendukung poros input. Saya mengingatkan Anda bahwa dia ada di atas kemudi. Dengan pengoperasian truk sampah jangka panjang, elemen ini sering aus. Semuanya bisa dimulai dengan segel minyak. Setelah Anda menggantinya, suku cadang mungkin masih bocor oli. Karena itu, jika Anda perlu mengganti maz kopling, ganti bantalan juga - masalah dengan segel oli akan hilang selama beberapa tahun, jadi pastikan untuk mengganti elemen tepat waktu.

Kiat Penggantian Kopling

Kami menyarankan Anda melalui proses seperti menyesuaikan kopling maz dalam urutan tertentu.

Lihat cakram koplingnya dulu. Jika rusak, kami akan menggantinya dengan yang baru. Dalam hal ini, perhatikan bantalan dorong. Jika elemen tidak memerlukan penggantian, cukup lumasi dengan oli dan pasang.

Periksa keranjang kopling dengan hati-hati. Menyesuaikan maz kopling memerlukan pemeriksaan menyeluruh terhadap integritas kelopak kopling, adanya bekas panas berlebih dan retak. Lihat bantalan linggis. Sebaiknya segera ganti bagian ini. Jika tidak, penyesuaian kopling akan diulang setidaknya dua kali.

Penyetelan kopling selesai. Setelah proses selesai, kami memasang kopling dan gearbox di dump truck. Secara alami, kami mengumpulkan dalam urutan terbalik. Tapi mari kita perjelas beberapa nuansa dalam perakitan elemen ini.

Penyetelan kopling maz membutuhkan pelepasan cakram kopling. Namun, pemasangannya dapat menyebabkan berbagai kesulitan. Oleh karena itu, sangat penting untuk menggunakan poros input untuk pemusatan relatif terhadap keranjang dan bantalan cakram.

Selain itu, penggantian maz kopling, atau lebih tepatnya pemasangan elemen, juga dapat dilakukan dengan menggunakan poros input plastik. Biasanya lebih murah dan lebih ringan. Kalau tidak, mengganti maz kopling dan merakit elemen biasanya tidak sulit.

Periksa truk sesering mungkin. Setelah mengidentifikasi penyebab kerusakan, segera perbaiki kopling maz. Maka elemen ini akan jarang mengganggu Anda.

 

Kopling MAZ - apa yang perlu Anda ketahui saat membeli

Kopling MAZ adalah mekanisme transmisi terpenting dari truk dan bus Belarusia dan mentransmisikan torsi dari mesin ke gearbox.

Mengalami masalah dengan kopling MAZ, apakah Anda perlu mengganti dan memasang yang baru?

Mana yang lebih baik dan di mana lebih menguntungkan untuk membeli kopling MAZ?

Jika Anda menemukan salah satu dari pertanyaan ini,

Harap luangkan beberapa menit untuk membaca artikel!

Kit kopling berkualitas tinggi yang dipasang di jalur perakitan di Minsk sepenuhnya mematuhi keandalan peralatan Pabrik Mobil Minsk yang diakui. Namun, setiap suku cadang mobil dapat mengalami keausan dan memiliki sumber dayanya sendiri. Untuk kelancaran pengoperasian traktor dan dump truck, pembelian bantalan pelepas dan cakram kopling MAZ perlu dilakukan dengan serius.

Komposisi kit kopling gesekan disk tunggal MAZ

Rakitan kopling MAZ adalah komponen otomotif integral dari kendaraan komersial, yang perangkatnya terdiri dari:

Mengapa Anda membutuhkan kopling dalam transmisi manual?

Tujuan node ini sama untuk semua kendaraan komersial, baik itu MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle atau PAZ. Untuk mengetahui fungsi dan karakteristik umum kopling, buka tautan:

Truk sampah, traktor truk, dan bus MAZ (sedikit sejarah)

Keputusan untuk mendirikan Pabrik Mobil Minsk (saat itu pabrik perakitan mobil) dimulai pada tahun 1944, yang menjadikannya salah satu yang tertua di negara-negara CIS. Dari truk pertama (truk kayu MAZ-501) hingga saat ini, ketika berbagai macam kendaraan diproduksi untuk hampir semua jenis kegiatan ekonomi, prinsip utama layanan desain adalah memberikan layanan yang ekonomis dan berkualitas tinggi kepada pembeli.

Jajaran MAZ meliputi:

• Traktor truk;
• truk sampah flatbed;
• kendaraan utilitas;
• Truk bekas;
• Manipulator;
• Truk sampah;
• derek truk;
• truk kayu;
• Petani;
• Mesin gabungan;
• Perlengkapan khusus lainnya pada sasis MAZ.

Produksi mobil penumpang diluncurkan pada tahun 1992 dan selama ini bus MAZ mulai dikenal luas di banyak negara di dunia. Ini difasilitasi oleh pembuatan versi khusus yang mempertimbangkan karakteristik dan persyaratan regional. Secara khusus, model bus khusus untuk Afrika sedang diproduksi secara massal.

Pabrik Mobil Minsk tidak berhenti di situ, tetapi menatap masa depan dengan percaya diri, sebagaimana dibuktikan oleh beberapa fakta:

• Pekerjaan yang bermanfaat dari Pusat Pengembangan Lanjutan;
• Ketertarikan mitra asing untuk penyediaan kopling double-disk dan single-disk MAZ Euro untuk jalur perakitan;
• Penciptaan usaha patungan di wilayah republik dengan perusahaan-perusahaan besar Asia dan Eropa;
• Organisasi produksi model baru, seperti kendaraan komersial ringan (LCV).

Reputasi yang diperoleh oleh banyak generasi pembuat mobil yang memproduksi truk MAZ hidup hingga hari ini. MAZ dapat bekerja baik di gurun maupun di Far North, dengan cepat mengangkut barang di sepanjang jalan raya dan merasa aman di medan off-road Siberia. Kualitas kendaraan niaga berat tergantung pada banyak faktor, tetapi mungkin yang paling signifikan adalah: teknologi produksi (perakitan) dan komponen.

Komponen dan suku cadang kopling MAZ

Semua spesialis yang terlibat dalam proses produksi secara sistematis menghadiri kursus pelatihan lanjutan, termasuk seminar dari ZF Friedrichshafen AG, dan mesin serta peralatan memenuhi standar internasional tertinggi.

Untuk memasok komponen mobil ke jalur perakitan utama di Minsk, pabrikan eksternal (manufaktur bukan bagian dari struktur Pabrik Mobil Minsk) menjalani pengujian multi-level. Hanya produk terbaik dari berbagai negara yang dipilih, menggabungkan kualitas tinggi dan harga murah. Misalnya, mesin dipasok dari Pabrik Motor Yaroslavl (YaMZ, Rusia) dan Weichai JV, gearbox dari ZF (Jerman) dan penggerak, keranjang kopling dan cakram dari Hammer Kupplungen (Donmez, Turki).

Kopling Sachs saat ini tidak dipasok ke arus utama, tetapi asli hingga 2012. Kualitas Jerman menentukan permintaan yang stabil di pasar sekunder. Bukan tanpa alasan bahwa di semua katalog suku cadang dan daftar harga dealer ada cakram dan kopling Sax.

Penerapan kopling MAZ oleh model dan produsen

Jadi, setelah jangka waktu tertentu (satu setengah tahun), mobil MAZ Anda perlu mengganti kit kopling atau beberapa elemen. Untuk pemilihan sendiri, Anda dapat menggunakan katalog kopling berikut yang disiapkan oleh GAZ Quatro LLC:

Untuk produsen kopling MAZ:

• Tas;
• palu kuplungen;
• E. Sasson.

Di bawah ini adalah penerapan kopling untuk model MAZ:

Setiap model dapat memiliki modifikasi yang berbeda, serta satu set lengkap mesin dan gearbox. Misalnya, kopling truk sedang MAZ-4370 Zubrenok dengan mesin Deutz dan gearbox ZF S5-42 akan terdiri dari:

keranjang 3482125512 cakram 1878079331

kopling 3151000958

Kopling MAZ Zubrenok dari model yang sama, tetapi dengan mesin MMZ dan gearbox Smolensk, akan memiliki bantalan yang berbeda - 3151000079.

Dalam hal ini, ketika memilih kopling, masih lebih baik untuk menghubungi spesialis GAZ Quattro dan memberikan data dari PTS.

Anda juga dapat menghapus yang salah dan menulis ulang nomor katalog yang tercetak pada cakram dan bantalan.

Suku cadang kopling MAZ paling populer oleh pabrikan

Molot terkejut

Cakram tekanan:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Budak:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Kopling:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saksofon

Keranjang:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Disk yang Didorong:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Lepaskan bantalan:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Keranjang:

Budak:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Kopling:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Cara membeli kopling MAZ atau fitur memilih pemasok yang andal

Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah mencari di Internet untuk penawaran termurah untuk penjualan kopling MAZ, membaca sambutan hangat di situs web agregator khusus, di toko suku cadang atau di forum. Kemudian bayar dengan cepat agar peralatan tidak menganggur dan tidak menunggu tanda terima.

Sebagai aturan, skema pembelian seperti itu akan menyebabkan biaya tambahan, kehilangan uang, dan yang paling penting, truk atau bus MAZ akan menganggur tanpa menghasilkan keuntungan.

Tetapi apa cara lain untuk membeli suku cadang MAZ di abad ke-21, ketika informasi apa pun dapat ditemukan di mesin pencari Yandex. Ini adalah pertanyaan yang pembeli dapat tanyakan pada dirinya sendiri dan dia akan benar, tetapi hanya sebagian.

Penjual yang tidak bermoral akan memuji produknya, meskipun kualitasnya paling rendah. Dia hanya perlu membayar, dan cara kerja kopling tidak terlalu menarik baginya.

Dengan mengingat informasi di atas, mari kita coba membangun algoritma pertukaran yang benar.

1. Anda dapat dan bahkan perlu mencari informasi di Internet. Namun, tanyakan pada diri Anda satu pertanyaan: jika Anda puas dengan MAZ Anda, maka Anda mungkin harus mengandalkan pilihan spesialis yang mengetahui produksi secara menyeluruh, yang telah melakukan sejumlah besar tes dan telah memilih Hammer Kupplungen untuk dikirim ke perakitan. Ini adalah satu-satunya yang asli dari tahun 2012.

Yang juga perlu diperhatikan adalah pelat tekanan ZF, bantalan yang digerakkan, dan Sachs, yang nomor suku cadangnya sudah dikenal baik oleh dealer maupun pengguna akhir.

Jika Anda masih mencari analog lain, Anda dapat membeli suku cadang berkualitas dengan merek dagang E.Sassone (Italia).

2. Di Internet, Anda dapat menemukan situs web perusahaan dengan katalog online yang menjual cengkeraman Hammer dan Sachs. Tapi di sini, jangan terburu-buru untuk melakukan pembelian segera. Ada kasus di mana sebenarnya tidak ada tautan seperti itu, tetapi ada yang lain, seringkali "tanpa nama". Penjual yang tidak bermoral mengatakan bahwa dia persis sama, hampir dari produksi Donmez atau pabrik ZF. Oleh karena itu, ketika memutuskan untuk membeli suku cadang asli, Anda juga harus memilih penjual terpercaya yang menyediakan cengkeraman Hammer Kupplungen dan Saks yang sama.

3. Tip ini mungkin lebih berlaku untuk pemilik armada dan rantai ritel. Jika di MAZ kebutuhan terus-menerus akan cakram kopling, jangan malas untuk mengadakan rapat, meskipun perusahaan yang diminati berada di kota lain. Lihat promosi dan produk yang tersedia.

Membangun kontak pribadi tidak hanya akan memberikan informasi yang mendukung vendor tertentu, tetapi juga memungkinkan vendor untuk menilai prospek untuk bekerja dengan perusahaan Anda. Pertemuan semacam itu kemungkinan akan menciptakan citra positif dengan pemasok dan harga grosir akan segera diberikan kepada distributor.

Semua orang tahu sesuatu, tapi kami masih fokus padanya. Saat mengganti dengan bengkel, pastikan untuk menyesuaikan kopling MAZ selama pemasangan.

Manfaat tambahan membeli kopling MAZ di GAS Quattro

Jadi, jika Anda perlu membeli kit kopling MAZ asli baru atau setara berkualitas tinggi, GAZ Quattro adalah pemasok andal yang Anda butuhkan!

Kami mengikuti poin dari algoritma.

Kami menawarkan kopling Hammer Kupplungen, Sachs dan E.Sassone sebagai distributor produsen.

Spesialis kami selalu siap untuk pertemuan pribadi dan Anda dapat mengunjungi gudang.

Sama pentingnya bahwa Anda dapat menggunakan dukungan teknis gratis di seluruh kerja sama, dan ketersediaan konstan semua elemen kopling memungkinkan untuk dengan cepat membeli dengan pengiriman dan mengganti bagian kopling MAZ yang rusak. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengoperasikan traktor, truk, atau bus seefisien mungkin, tanpa waktu henti.

 

Kopling T-150 / T-150K: skema, prinsip operasi, penyesuaian

Kopling traktor T-150 dan T-150K bertanggung jawab atas start yang mulus. Peran penting dalam hal ini dimainkan oleh kemudahan servis modul dan kesesuaiannya yang benar. Cara kerja kopling pada T-150 beroda dan beroda, terdiri dari bagian apa, cara mengganti suku cadang dan menyesuaikan - kami akan menjawab ini dan pertanyaan lain di artikel ini.

Peran kopling pada T-150 dan T-150K

Kopling adalah salah satu elemen penting dari transmisi. Ini menyerap sebagian besar energi saat memilih kecepatan dan melindungi traktor dari kelebihan beban dengan meredam getaran.

Prinsip pengoperasian modul ini pada traktor T-150 dan T-150K tidak berbeda dengan mekanisme pengoperasian pada mobil penumpang. Ini memutuskan mesin dari transmisi dan juga menghubungkannya ketika perpindahan gigi diperlukan. Kebutuhan untuk memasang kopling disebabkan oleh fakta bahwa mesin terus berjalan, tetapi roda tidak. Jika T-150 tidak memiliki kopling, mesin harus dimatikan setiap kali traktor berhenti. Sebagai permulaan, rakitan ini menyatukan kembali motor pemintal dan kotak statis, dengan hati-hati menghubungkan poros satu sama lain. Karena ini, traktor mulai tanpa masalah.

 

Kopling T-150 dan T-150K: apa yang umum dan bagaimana perbedaannya

Desain kopling pada tracked T-150 dan wheeled T-150K semirip mungkin, namun masih terdapat perbedaan pada detail mekanisme transmisi. Rumah kopling traktor ulat secara tidak langsung terhubung ke rumah transmisi. Dalam modifikasi roda, badan pengatur jarak dipasang di antara mereka. Karena perbedaan pemasangan ini, poros kopling T-150K lebih panjang dari pada T-150.

Perbedaan lain dalam desain kopling traktor beroda dan dilacak adalah mekanisme servo yang dipasang untuk mengurangi energi yang dibutuhkan untuk melepaskan kopling. Tergantung pada modifikasi, amplifier dipasang:

• pada pneumatik (dalam versi dengan roda);
• pada mekanik (dalam versi ulat).

Diagram servo mekanik kopling T-150

Aktuator pelepas kopling secara skematis ditunjukkan pada gambar ini. Angka-angka menunjukkan rincian berikut:

1. pedal;
2. tuas dua lengan;
3. Sersan;
4. dorongan;
5. elemen musim semi;
6. dengan traksi;
7. bagian pendukung;
8. lepaskan bantalan rumah;
9. mur untuk penyesuaian;
10. steker;
11. baut pengunci pegas;
12. garpu;
13. cincin tuas untuk menekan;
14. elemen dorong;
15. lengan tuas.

Pegas mekanisme servo mekanis, ketika kopling traktor T-150 diaktifkan, membawa pedal sejauh mungkin ke posisi paling belakang. Pedal dipegang oleh aksi anting booster pada tonjolan kecil dari tuas dua lengan. Saat Anda menekan pedal, pegas mengembang. Setelah itu, pegas dikompresi, yang mengarah ke rotasi tuas dua lengan. Konsekuensinya adalah terlepasnya kopling kendaraan beroda empat T-150.

Skema servo kopling pneumatik T-150K

Pada diagram transmisi, nomor-nomor berikut ditunjukkan untuk melepaskan kopling traktor beroda:

1. pedal;
2. lengan tuas;
3. komunikasi;
4. alat pelacak;
5. selang keluar;
6. bantalan rilis;
7. mur untuk penyesuaian;
8. perhentian musim semi;
9. baut pengunci pegas;
10. garpu;
11. lepaskan bantalan kunci;
12. cincin tuas tekanan;
13. lengan tuas;
14. selang pasokan.

Tubuh kopling pengikut pneumatik dari traktor T-150K terhubung ke batang. Di rumah kopling ada ruang pneumatik yang terhubung ke perangkat pelacak melalui pipa.

Keranjang kopling untuk traktor T-150/T-150K

Saat Anda menekan pedal, plunger bergerak di sepanjang porosnya, membuka katup. Melalui lubang yang terbentuk, udara terkompresi memasuki ruang kompresi udara. Hal ini menyebabkan cam link bergerak, yang pada gilirannya menghentikan kopling T-150K. Saat pedal dilepaskan, plunger mengurangi tekanan pada katup dan menutup lubang, bergerak ke posisi semula.

Fitur desain kopling pada berbagai modifikasi T-150/T-150K

Selama bertahun-tahun produksi ulat dan traktor beroda, banyak modifikasi berbeda telah diproduksi. Dan untuk berbagai variasi peralatan khusus, opsi kopling yang sangat baik ditawarkan.

Pada sebagian besar traktor seri T-150, kopling cakram ganda gesekan tipe kering dipasang, terus menutup. Tetapi Anda dapat menemukan kopling pelat tunggal. Cakram awalnya terbuat dari paduan dengan kandungan asbes tinggi, tetapi dalam beberapa tahun terakhir komposisi material telah berubah.

Jenis kopling dan suku cadang dengan nomor katalog untuk T-150/T-150K dengan mesin SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Untuk mempermudah menavigasi berbagai bagian dan tujuannya, kami menawarkan tabel berikut.

Nomor bagian	Nama	Mesin mana yang cocok untuk	Fitur
151.21.021-3	Perumahan kopling	dipasang dengan mesin SMD-60
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	Kompres bantalan kaca
01M-2126	Plug termasuk	cocok untuk mesin Deutz
01M-21C9	Lepas kopling
151.21.034-3	Poros kopling	cocok tidak hanya untuk mesin SMD, tetapi juga untuk YaMZ
150.21.0243А	Disk yang digerakkan dengan bantalan
172.21.021	Perumahan kopling	suku cadang dipasang dengan mesin YaMZ-236, kopling cakram ganda	sangat cocok untuk mesin Deutz
236T-150-1601090	Корзина	untuk dua disk
150.21.222	Kompres bantalan kaca	sama seperti untuk docking T-150 dengan SMD-60
01M-21 C9	Lepas kopling
151.21.034-3	poros penghubung
150.21.024-3A	Disk yang digerakkan (ketebalan 17) dengan tumpang tindih
172.21041	Perumahan kopling	YaMZ-236, kopling kelopak pelat tunggal
181.1601090	kelopak keranjang kopling	untuk disk
171.21.222	Cangkir pelepas bantalan
172.21121	garpu inklusi
172.21.032/034	Rakitan kopling/mekanisme pelepas/poros
172.21.024	Disk yang digerakkan dengan bantalan (ketebalan 24)

Satu set suku cadang untuk mengganti kopling T-150 dengan SMD-60

Satu set suku cadang untuk mengganti kopling T-150 pada YaMZ-236

Untuk mengganti suku cadang dalam kopling traktor T-150 dengan mesin Deutz, keranjang dengan cakram dan bantalan dirakit, yang sangat nyaman. Tetapi jika perlu, suku cadang dapat ditemukan secara terpisah.

Pemeliharaan kopling traktor T-150/T-150K

Dengan mempertimbangkan perincian pekerjaan peralatan khusus, frekuensi perawatan tidak ditentukan oleh jarak tempuh atau waktu, seperti pada mobil dan kendaraan komersial, tetapi oleh jam mesin. Sesuai dengan peraturan keselamatan, periode perawatan tidak boleh dilampaui lebih dari 10%. Juga, terkadang interval servis ditentukan oleh konsumsi bahan bakar, tetapi dengan mesin yang tidak disetel dengan benar, parameter ini dapat merusak gambar.

Untuk traktor T-150 dan T-150K, jenis perawatan berikut ditentukan:

• IT - dilakukan setelah setiap shift kerja di traktor;
• TO-1 - dengan interval 125 jam;
• TO-2 - dengan interval 500 jam (untuk model lama, sumber dayanya adalah 240 jam);
• TO-3 - dengan interval 1000 jam.

Pemeliharaan musiman, yang dilakukan dua kali setahun, juga disediakan saat T-150 bersiap menghadapi pergantian musim.

Memeriksa pengoperasian kopling pada T-150 / T-150K

Memeriksa kondisi teknis umum, menyiram dan mengganti oli di kopling traktor T-150 dilakukan sebagai bagian dari ITV ketiga. Untuk melakukan ini, nyalakan mesin, aktifkan persneling dan pilih kecepatan rata-rata putaran poros engkol. Traktor yang bergerak di permukaan tanah akan melambat selama kopling tetap terpasang. Selama pengoperasian normal unit, mesin harus dimatikan. Jika Anda melambat tetapi tidak berhenti, cakram kopling akan tergelincir.

Clutch disc T-150K dengan jejak operasi

Langkah selanjutnya adalah tes adhesi visual. Untuk melakukan ini, traktor dihentikan dan mesin dimatikan. Jika asap terlihat saat palka dibuka, tubuh terasa panas, ada bau khas, dll., ini juga menunjukkan selip cakram.

Membilas cakram kopling dapat memperbaiki situasi. Untuk melakukan ini, hentikan drive dan geser poros engkol secara manual. Dalam prosesnya, cakram dicuci dengan minyak tanah atau bensin. Setelah benar-benar menguras cairan teknis, cakram kopling T-150 harus diperiksa kembali untuk selip. Jika pembilasan tidak menyelesaikan masalah, lapisan gesekan mungkin perlu diganti.

 

Cara menyetel kopling pada T-150/T-150K

Kopling traktor T-150 dan T-150K harus disesuaikan dengan tepat, karena bahkan dengan penyimpangan kecil, sistem tidak akan berfungsi dengan benar. Cara menyetel kopling, mari kita lihat contoh kesalahan umum.

Untuk pengoperasian kopling yang benar, harus ada celah 0,4 cm antara bantalan pelepas dan cincin tuas pelepas dalam keadaan mati.Semakin aus lapisan cakram, semakin kecil celahnya. Seiring waktu, itu dapat benar-benar aus, yang menyebabkan selip kopling atau kegagalan totalnya.

Jarak yang terlalu jauh juga berdampak negatif pada transmisi traktor T-150. Mungkin ada masalah saat memindahkan persneling dan menstarter mobil dari posisi diam. Ini juga meningkatkan keausan lapisan gesekan. Oleh karena itu, manipulasi utama saat menyetel kopling T-150 adalah mengatur jarak bebas yang benar. Langkah-langkah dasar:

• kendurkan mur;
• pasang atau buka batangnya (masing-masing untuk menambah / mengurangi celah);
• kencangkan mur pengunci;
• mengukur jarak.

Rumah kopling T-150K

Jika dengan mengubah posisi batang tidak memungkinkan untuk menetapkan permainan yang diinginkan, itu diperbaiki dengan menyesuaikan posisi tuas pelepas keranjang kopling. Untuk melakukannya, ikuti langkah-langkah berikut:

• buka palka dan lepaskan penutupnya;
• putar poros engkol, kendurkan mur secara bergantian untuk penyesuaian;
• ubah panjang batang, mencapai jarak bebas yang diinginkan;
• gunakan kopling dan evaluasi kebenaran penyesuaian;
• kencangkan mur penyetel.

Rem T-150 mungkin juga perlu disetel.