Menetapkan fakta langsung pada mitos mobil umum

Biarkan mesin memanas sebelum mengemudi, terutama di musim dingin. Menggunakan bensin premium akan membersihkan mesin Anda. SUV lebih aman daripada mobil kecil. Kita semua pernah mendengar saran mobil semacam ini, tetapi pernahkah Anda bertanya-tanya apakah itu benar? Ternyata, banyak dari mereka tidak.

Ada banyak mitos otomotif yang telah ada selama beberapa dekade dan masih populer di kalangan pemilik mobil meski sudah dibantah berkali-kali. Beberapa dari mereka berasal dari masa lalu, sementara yang lain benar-benar salah. Pernahkah Anda mendengar salah satu mitos yang tercantum di sini?

Mobil listrik lebih sering terbakar

Salah satu kesalahpahaman tentang kendaraan listrik adalah bahwa mereka lebih sering terbakar daripada kendaraan bertenaga bensin. Beberapa kebakaran mobil listrik telah menjadi berita internasional selama beberapa tahun terakhir, dan mitos tersebut terus mendapat dukungan. Baterai lithium-ion yang rusak dapat menghasilkan panas dan menyebabkan kebakaran, meskipun bensin jauh lebih mudah terbakar dan karenanya lebih mudah terbakar daripada baterai.

Tesla mengklaim bahwa mobil bertenaga bensin 11 kali lebih mungkin terbakar daripada mobil listrik, berdasarkan jumlah kebakaran mobil per miliar mil yang dikendarai. Meski kendaraan listrik relatif baru di pasaran, keamanannya terlihat menjanjikan.

SUV lebih aman daripada mobil kecil

Mitos populer ini telah menjadi pusat diskusi selama bertahun-tahun, jadi mudah untuk mengetahui mengapa jawabannya masih belum jelas. Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) menyatakan bahwa "kendaraan yang lebih besar dan lebih berat memberikan perlindungan tabrakan yang lebih baik daripada kendaraan yang lebih kecil dan lebih ringan, kecuali perbedaan lainnya." Meskipun ini benar, pusat gravitasi SUV yang lebih tinggi berarti mereka cenderung terguling di tikungan sempit atau saat terjadi kecelakaan. SUV juga membutuhkan jarak berhenti yang lebih jauh daripada mobil yang lebih kecil, meskipun memiliki rem yang lebih besar.

Namun, pabrikan mobil sedang bekerja keras untuk meningkatkan kinerja keselamatan SUV mereka dengan melengkapinya dengan segala jenis sistem traksi dan stabilitas, serta menambahkan rem yang bertenaga.

Mobil otot tidak bisa berbelok

Ini adalah mitos lain yang benar di masa lalu. Mobil otot Amerika kuno terkenal karena understeer dan penanganannya yang kurang sempurna. Mesin V8 besar dikombinasikan dengan understeer besar cepat dalam balap drag tapi tidak di tikungan.

Untungnya, waktu telah berubah. Sebagian besar mobil berotot baru masih memiliki V8 besar di bawah kapnya dan lebih cepat dari sebelumnya, baik di jalan lurus maupun di lintasan. Dodge Viper ACR 2017 mengelilingi Nürburgring hanya dalam tujuh menit, mengalahkan mobil seperti Porsche 991 GT3 RS dan Nissan GTR Nismo!

Semua SUV bagus untuk off-road

SUV pada awalnya dibangun untuk bekerja dengan baik baik di dalam maupun di luar jalur. Mereka memiliki elemen yang menggabungkan mobil jalanan standar dan SUV, menjadikannya penghubung antara keduanya.

SUV saat ini telah banyak berubah. Roda mereka lebih besar, lebih kecil, dan dilengkapi dengan segala macam gadget futuristik, kursi pijat, dan sistem ramah lingkungan. Pabrikan telah berhenti terobsesi dengan kemampuan off-road, jadi sebaiknya jangan membawa SUV baru Anda ke medan yang berat. Namun, ada beberapa pengecualian, seperti Mercedes G Class baru yang tetap tak terhentikan di lumpur, pasir, atau salju.

Penggerak empat roda di musim dingin lebih baik daripada ban musim dingin

Meskipun sistem penggerak semua roda sangat membantu saat berkendara di salju, ini jelas tidak menggantikan ban musim dingin. 4WD meningkatkan akselerasi di atas salju, tetapi ban yang tepat sangat penting untuk kontrol dan pengereman yang tepat waktu. Ban musim panas tidak akan menahan traksi di bawah pengereman salju darurat dan mobil dapat lepas kendali.

Lain kali Anda menuju ke pegunungan bersalju, pastikan Anda memiliki ban musim dingin yang bagus. Mereka akan bekerja dengan sangat baik bahkan jika mobil Anda tidak memiliki penggerak semua roda.

Mobil convertible tidak diragukan lagi adalah mobil yang menyenangkan. Banyak orang meragukan keamanannya. Apakah kekhawatiran ini dibenarkan?

Convertible tidak aman saat crash

Sebagian besar mobil konvertibel adalah versi coupe atau hardtop, jadi dapat diasumsikan bahwa melepas atap akan melemahkan struktur mobil dan berdampak negatif pada keselamatan. Untuk alasan ini, pabrikan mengambil tindakan ekstra untuk memastikan convertible seaman hardtop. Apa artinya ini?

Mobil convertible memiliki sasis yang lebih kaku, pilar yang diperkuat, dan palang khusus di belakang jok, yang sangat meningkatkan keselamatan pengemudi bahkan jika terjadi kecelakaan terguling. Beberapa mobil konvertibel, seperti Buick Cascada 2016, bahkan dilengkapi dengan rollover bar aktif yang secara otomatis terbuka saat mobil terguling.

Mitos-mitos berikut ini berfokus pada perawatan, penyetelan, dan efisiensi bahan bakar kendaraan yang tepat.

Anda harus mengganti oli setiap 3,000 mil

Dealer mobil umumnya merekomendasikan penggantian oli setiap 3,000 mil. Ini sudah menjadi praktik umum di kalangan pemilik mobil. Tetapi apakah itu benar-benar perlu?

Beberapa tahun yang lalu, penggantian oli dan filter yang sering diperlukan untuk menjaga mesin dalam kondisi baik. Saat ini, berkat kemajuan dalam daya tahan mesin dan kualitas oli, sebagian besar kendaraan dapat dioperasikan secara aman dengan penggantian oli setiap 7,500 mil. Beberapa pabrikan, seperti Ford atau Porsche, merekomendasikan penggantian oli setiap 10,000 hingga 15,000 mil. Jika mobil Anda menggunakan oli sintetis, Anda dapat menempuh jarak hingga XNUMX mil tanpa mengganti oli!

Apakah Anda berencana untuk meningkatkan kekuatan mobil Anda? Anda mungkin ingin melihat dua mitos berikut terlebih dahulu.

Chip kinerja meningkatkan daya

Jika Anda pernah berpikir untuk membuat mobil Anda lebih bertenaga, Anda mungkin menemukan beberapa chip murah yang dijamin dapat meningkatkan tenaga. Ternyata, sebagian besar chip ini tidak melakukan apa-apa. Chip plug-and-play ini seharusnya meningkatkan kekuatan Anda secara instan. Bagaimana ini mungkin? Yah, itu tidak.

Anda akan jauh lebih baik jika ECU (unit kontrol mesin) Anda diprogram ulang atau bahkan mendapatkan peningkatan mesin mekanis untuk tenaga lebih besar. Bagaimanapun, yang terbaik adalah meminta saran dari toko tuning lokal Anda daripada menghabiskan uang untuk chip kinerja.

Selanjutnya: kebenaran tentang bahan bakar premium.

Bahan bakar premium akan membersihkan mesin Anda

Ada beberapa kebenaran dalam mitos ini. Bensin premium memiliki peringkat oktan lebih tinggi daripada bensin biasa, sehingga bahan bakar oktan tinggi umumnya digunakan dalam olahraga motor dan direkomendasikan untuk kendaraan berperforma tinggi. Penggunaan bensin premium pada kendaraan seperti BMW M3 secara nyata akan meningkatkan performa kendaraan dibandingkan bahan bakar konvensional.

Namun, bahan bakar beroktan tinggi hanya memengaruhi mesin bertenaga. Berlawanan dengan anggapan umum, oktan yang lebih tinggi tidak membuat bensin premium "lebih bersih" daripada bensin biasa. Jika mobil Anda tidak memiliki mesin yang sangat bertenaga, tidak perlu mengisinya dengan bensin beroktan tinggi.

Mobil manual lebih irit daripada mobil matic.

Pada masa transmisi otomatis awal, mitos ini benar adanya. Mesin otomatis pertama di pasaran jauh lebih buruk daripada mesin mekanis. Mereka menggunakan lebih banyak gas dan rusak parah.

Transmisi otomatis modern memiliki sedikit kesamaan dengan transmisi paruh pertama abad ke-20. Gearbox pada mobil sport, misalnya, dapat berubah lebih cepat daripada manusia mana pun. Transmisi otomatis di sebagian besar mobil modern lebih unggul daripada transmisi manual dalam hampir segala hal. Mereka bergeser lebih cepat, memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, dan memperpanjang umur mesin Anda melalui rasio roda gigi yang diperhitungkan dengan cermat.

Pernahkah Anda menggunakan ponsel saat mengisi bahan bakar?

Menggunakan ponsel saat mengisi bahan bakar dapat menyebabkan ledakan

Apakah Anda ingat hari-hari awal ponsel? Mereka besar dan memiliki antena luar yang panjang. Kemudian, dari segi ilmiah, mitos ini bisa jadi benar adanya. Antena eksternal ponsel mungkin mengeluarkan aliran kecil yang akan menyulut bahan bakar dan menyebabkan kebakaran atau ledakan yang spektakuler. Tidak ada kasus yang terdokumentasi untuk mendukung teori ini, tetapi itu bukan tidak mungkin.

Saat ini, ponsel dilengkapi dengan antena internal, dan terbukti bahwa sinyal nirkabel yang dipancarkan ponsel modern tidak dapat menyalakan bensin.

Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa banyak truk pikap di AS mengemudi dengan pintu belakang terbuka? Cari tahu di slide berikutnya.

Mengemudi dengan bak truk diturunkan untuk menghemat bahan bakar

Truk pikap yang mengemudi dengan bak truk diturunkan adalah pemandangan umum di AS. Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa? Beberapa pemilik truk menemukan bahwa mengemudi dengan pintu belakang diturunkan, dan terkadang dengan pintu belakang dilepas seluruhnya, akan meningkatkan aliran udara dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Hasil mengemudi dengan pintu belakang diturunkan atau dilepas justru sebaliknya. Bak truk, saat ditutup, menciptakan pusaran di sekitar badan truk, yang meningkatkan aliran udara. Berkendara dengan bak belakang ke bawah menciptakan lebih banyak hambatan dan telah terbukti sedikit mengurangi konsumsi bahan bakar, meskipun perbedaannya hampir tidak terlihat.

Saat mesin dihidupkan, lebih banyak bahan bakar yang dikonsumsi daripada saat diam

Praktik umum lainnya di kalangan pemilik mobil adalah membiarkan mesin tetap hidup saat mobil tidak bergerak selama lebih dari 30 detik untuk menghemat bahan bakar. Ide di balik ini adalah bahwa mesin menggunakan lebih banyak bahan bakar untuk memulai daripada saat mobil diam.

Sistem injeksi bahan bakar modern seefisien mungkin dan mengonsumsi bahan bakar jauh lebih sedikit daripada yang dibutuhkan agar mesin tetap bekerja. Lain kali Anda berhenti selama lebih dari 30 detik, Anda harus mematikan mesin untuk menghemat bahan bakar, kecuali mobil Anda memiliki karburator. Dalam hal ini, kunci kontak dapat menggunakan jumlah bahan bakar yang sama seperti saat idle.

Jika Anda pernah bertanya-tanya apakah AC atau membuka jendela menghemat bahan bakar, Anda mungkin telah menjadi korban mitos berikut.

Siram cairan pendingin pada setiap penggantian oli

Kapan terakhir kali Anda mengisi ulang cairan pendingin di mobil Anda? Menurut mitos ini, ini harus dilakukan setiap kali ganti oli. Namun, Anda tidak perlu melakukan ini terlalu sering, karena tidak akan membuat sistem pendingin Anda bertahan lebih lama, hanya akan menghabiskan lebih banyak uang.

Sebagian besar pabrikan merekomendasikan untuk mengganti pendingin setiap 60000 mil atau setiap lima tahun, mana saja yang lebih dulu. Yang terbaik adalah memeriksa level cairan pendingin dari waktu ke waktu, jika Anda melihat penurunan tiba-tiba, mungkin ada kebocoran di suatu tempat di sistem.

AC bukannya jendela terbuka meningkatkan penghematan bahan bakar

Ini adalah debat mengemudi musim panas yang terus muncul setiap tahun. Apakah mengemudi dengan AC lebih hemat daripada dengan jendela terbuka?

Jawaban singkat: tidak. Tentu saja, mengemudi dengan jendela terbuka meningkatkan hambatan dan, akibatnya, mobil membutuhkan lebih banyak bahan bakar untuk bergerak. Namun, menyalakan A/C memberi lebih banyak tekanan pada mesin dan pada akhirnya membutuhkan lebih banyak bahan bakar. MythBusters melakukan pengujian yang membuktikan bahwa membuka jendela sebenarnya sedikit lebih hemat daripada menggunakan AC. Mengemudi dengan jendela tertutup dan AC dimatikan akan menjadi solusi yang paling efektif, tetapi mungkin ada baiknya mengorbankan sedikit bahan bakar demi kenyamanan.

Mesin besar berarti tenaga besar

Dahulu kala, mobil bertenaga besar memiliki mesin V8 yang disedot secara alami. Misalnya, Chevy Chevelle SS tahun 1970 ditenagai oleh mesin V7.4 blok besar 8 liter yang menghasilkan lebih dari 400 tenaga kuda. Mesin ini terdengar luar biasa dan bekerja dengan baik pada masanya, tetapi jelas tidak efisien.

Era perampingan saat ini benar-benar mengubah ide mobil performa. Banyak pabrikan memilih turbocharger daripada mesin berkapasitas besar. Misalnya, Mercedes A45 AMG baru mengembangkan 416 tenaga kuda hanya dengan 4 silinder dan kapasitas 2 liter! Mesin yang lebih kecil menjadi sangat bertenaga, sangat ekonomis, dan jauh lebih ramah lingkungan.

Mobil Korea jelek

Di penghujung abad ke-20, mitos ini ternyata benar adanya. Saat ini, merek Korea seperti Hyundai atau Kia menempati peringkat pertama dalam JD Power Dependability Study, mengungguli pabrikan Amerika serta Honda dan Toyota.

Pasar otomotif sangat kompetitif, jadi agar mobil Korea berhasil, mereka harus lebih andal, ekonomis, dan terjangkau daripada yang sudah tersedia di pasar. Survei Otomotif ACSI mengukur kepuasan pelanggan berdasarkan keandalan, kualitas berkendara, dan berbagai faktor lainnya. Hyundai termasuk di antara 20 produsen teratas dalam daftar. Terlebih lagi, JD Power menempatkan Hyundai sebagai salah satu dari 10 merek mobil teratas yang dapat Anda beli. Tidak perlu menganggap beberapa mobil jelek, karena dari Korea.

Mobil kotor menggunakan lebih sedikit bahan bakar

Ilmu yang jelas di balik mitos ini adalah bahwa kotoran mengisi celah dan celah mobil, meningkatkan aliran udara dan mengurangi hambatan. Penjelasannya tidak terdengar terlalu absurd - bahkan MythBusters berangkat untuk menguji teori ini.

Seperti yang mungkin Anda duga, mitos tersebut telah dibantah. Faktanya, mobil kotor ditemukan 10% lebih hemat bahan bakar daripada mobil bersih, karena kotoran mengurangi aerodinamika dan mendistorsi aliran udara. Jika Anda percaya dengan mitos ini, maka lebih baik segera pergi ke tempat cuci mobil.

Sebelum Anda pergi mencuci mobil, pastikan untuk membaca tentang munculnya mitos ini.

Panaskan mesin sebelum berkendara

Ini adalah salah satu mitos paling populer di seluruh daftar ini. Banyak orang menganggap sangat penting untuk membiarkan mobil diam sebelum mengemudi, terutama pada hari musim dingin. Mitos ini sepenuhnya salah. Tentu saja, mesin mobil membutuhkan waktu untuk mencapai suhu idealnya, tetapi pemalasan tidak diperlukan untuk menghangatkannya.

Mobil modern memiliki teknologi yang memungkinkan mesin memanas dengan sendirinya, dan mencapai suhu pengoperasian ideal lebih cepat saat mengemudi daripada diam. Ini hanya membuang-buang bahan bakar dan menghasilkan karbon monoksida dalam jumlah yang berlebihan.

Mobil merah lebih mahal untuk diasuransikan

Menurut survei oleh InsuranceQuotes.com, 44 persen orang Amerika percaya mobil merah lebih mahal untuk diasuransikan daripada warna lain. Hasil ini mungkin karena banyaknya mobil sport merah di jalanan, meski sulit untuk menentukan dengan tepat mengapa begitu banyak orang mempercayai mitos ini.

Saat menghitung tarif, perusahaan asuransi harus mempertimbangkan sejumlah faktor. Ini termasuk usia pengemudi, merek mobil, riwayat asuransi pengemudi, dan banyak lagi. Namun, warna mobil bukanlah faktor yang diperhitungkan. Warna mobil tidak mempengaruhi tarif asuransi.

Ada mitos mobil merah populer lainnya, teruslah membaca untuk mencari tahu apa itu.

Anda bisa mencuci mobil dengan sabun cuci piring

Mencuci mobil Anda dengan deterjen pencuci piring atau, sejujurnya, dengan pembersih kimia non-mobil adalah ide yang sangat buruk. Meskipun Anda mungkin dapat menghemat uang dengan menggunakan detergen atau sabun, ini akan menghilangkan lilin dari mobil Anda dan pada akhirnya merusak cat.

Mobil dengan cat yang rusak harus dicat ulang, dan pengecatan berkualitas buruk dalam satu lapisan akan menelan biaya setidaknya $500. Pekerjaan cat berkualitas lebih tinggi mungkin akan dikenakan biaya lebih dari $1,000. Yang terbaik adalah menginvestasikan sedikit lebih banyak uang untuk produk perawatan mobil yang tepat daripada mengecat ulang seluruh mobil setelah beberapa bulan.

Anda kemungkinan besar akan berhenti di mobil merah

Ini adalah mitos lain yang mungkin berasal dari banyaknya mobil eksotis berwarna merah di jalanan. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa beberapa model mobil lebih sering dihentikan daripada yang lain, dan tidak ada bukti bahwa polisi lebih cenderung menghentikan mobil merah.

Polisi menghentikan pengemudi karena perilakunya di jalan, bukan karena jenis atau warna mobil yang mereka kendarai. Dapat dikatakan bahwa mobil eksotis lebih rentan terhadap pelanggaran lalu lintas dan karena itu lebih mungkin untuk menepi. Sampai saat ini, tidak ada hubungan yang terbukti antara warna mobil dan kemungkinan dihentikan oleh polisi.

Anda bisa mengisi bensin lebih banyak di pagi hari

Teori di balik mitos ini adalah bahwa gas lebih padat setelah malam yang dingin daripada siang hari yang panas, dan sebagai hasilnya, Anda bisa mendapatkan lebih banyak bahan bakar untuk setiap galon yang diisi di dalam tangki. Meskipun benar bahwa bensin memuai pada temperatur yang lebih tinggi, mitos ini tidak benar.

Consumer Reports menguji teori ini dan membuktikan bahwa temperatur luar tidak mempengaruhi kepadatan bahan bakar di SPBU. Ini karena bensin disimpan di dalam tangki jauh di bawah tanah dan densitasnya tetap sama sepanjang hari.

Membayar tunai akan selalu lebih menguntungkan

Uang tunai adalah raja. Uang berbicara. Kita semua pernah mendengar ungkapan seperti ini, dan kebanyakan orang berpikir bahwa saat membeli mobil baru, Anda harus selalu membayar tunai.

Ini tidak bisa jauh dari kebenaran. Saat membayar dengan uang tunai, pelanggan biasanya mengharapkan diskon dari harga stiker. Jika Anda setuju dengan diskon, mungkin tidak sebesar yang Anda inginkan. Itu karena lebih menguntungkan bagi dealer untuk dibiayai, jadi membayar tunai tidak memberikan banyak ruang untuk negosiasi. Jika Anda yakin akan membayar tunai untuk mobil baru, lebih baik tidak menyebutkannya sampai harganya diputuskan.

Hibrida lambat

Ketika hibrida pertama kali memasuki pasar, mereka sangat lambat. Contoh utama adalah Toyota Prius 2001, yang membutuhkan waktu lebih dari 12 detik untuk mencapai 60 mph.

Hibrida menjadi jauh lebih baik hanya dalam beberapa dekade. Kemajuan pesat dalam teknologi telah membuat baterai hybrid lebih ekonomis, bertenaga, dan lebih cepat. SF90 Stradale yang baru-baru ini diluncurkan adalah mobil tercepat yang pernah dibuat oleh Ferrari dan hybrid tercepat sepanjang masa. Ini dapat berakselerasi hingga 60 mph hanya dalam 2.5 detik dan mampu mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 210 mph!

Apakah Anda menonaktifkan sistem start-stop di mobil Anda karena menurut Anda berbahaya? Baca terus untuk mengetahui kebenarannya

Sistem start-stop memboroskan bahan bakar alih-alih menghematnya

Menurut teori ini, sistem start-stop sebenarnya meningkatkan konsumsi bahan bakar dengan menyalakan dan mematikan mesin berulang kali. Selain itu, menggunakan sistem ternyata dapat menyebabkan kerusakan baterai permanen.

Tes praktis telah membuktikan bahwa mobil dengan sistem start-stop dapat menghemat bensin hingga 15% lebih banyak daripada mobil dengan sistem dimatikan. Sistem start-stop juga mengurangi emisi dan benar-benar aman untuk aki mobil, sehingga Anda dapat mengabaikan mitos ini dan menghidupkan kembali sistem tersebut.

Anda harus mengganti semua ban secara bersamaan

Mengganti keempat ban sekaligus tampaknya merupakan praktik yang sangat logis dan aman. Namun, ternyata hal ini tidak selalu diperlukan.

Apakah Anda harus mengganti semua ban sekaligus atau tidak biasanya tergantung pada keausan ban serta drivetrain Anda. Kendaraan penggerak roda depan atau belakang biasanya membutuhkan dua ban untuk diganti, sedangkan kendaraan penggerak empat roda membutuhkan seluruh rangkaian sekaligus. Kendaraan AWD memiliki diferensial yang mengirimkan jumlah torsi yang sama ke setiap roda, dan ukuran ban yang berbeda (ban menyusut seiring waktu saat kehilangan tapak) akan menyebabkan diferensial bekerja terlalu keras, berpotensi merusak drivetrain.

Apakah Anda percaya pada mitos ini? Jika demikian, Anda mungkin pernah mendengar yang berikut ini juga.

Tekanan ban rendah untuk pengendaraan yang lebih mulus

Beberapa pemilik mobil sengaja mengempiskan ban karena percaya bahwa hal ini akan membuat pengendaraan menjadi lebih mulus. Praktik berbahaya ini sangat umum di kalangan pemilik SUV dan truk. Hal ini tidak hanya berpengaruh pada kenyamanan, tetapi tekanan yang tidak memadai juga memperburuk penghematan bahan bakar dan menimbulkan bahaya keselamatan yang serius.

Tekanan rendah menyebabkan lebih banyak permukaan ban bersentuhan dengan jalan dan meningkatkan gesekan. Hal ini menyebabkan panas berlebih, yang dapat menyebabkan keausan dini, pemisahan tapak, atau bahkan ledakan ban. Di sebagian besar kendaraan, tekanan yang tidak memadai sama sekali tidak meningkatkan pengendaraan.

Mobil kecil menggunakan lebih sedikit bahan bakar daripada mobil besar.

Cukup logis untuk berasumsi bahwa kendaraan kecil akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar daripada kendaraan besar. Sampai saat ini, memang demikian. Mobil besar cenderung lebih berat, kurang aerodinamis, dan memiliki mesin yang lebih bertenaga. Faktor-faktor ini menghasilkan penghematan bahan bakar yang sangat buruk, tetapi waktu telah berubah.

Perampingan berdampak besar pada efisiensi bahan bakar, terutama dalam hal kendaraan yang lebih besar. Sebagian besar SUV saat ini hadir dengan mesin yang lebih kecil daripada di masa lalu dan jarang disedot secara alami. Mobil besar juga menjadi lebih aerodinamis selama bertahun-tahun, menghasilkan peningkatan penghematan bahan bakar. Contoh utama adalah Toyota RAV2019 4, yang dapat mencapai 35 mpg di jalan bebas hambatan.

Pernahkah Anda bertanya-tanya apakah perlu mengisi bahan bakar di pom bensin non-merek?

Mobil diesel dapat berjalan dengan minyak nabati

Traktor berusia 50 tahun mungkin akan bekerja dengan baik pada minyak sayur jika itu diesel. Namun, desain mesin diesel kuno sama sekali tidak secanggih mobil masa kini, dan menggunakan bahan bakar biodiesel "rumahan" seperti minyak sayur dapat menimbulkan konsekuensi yang mengerikan.

Masalah penggunaan minyak nabati untuk menggerakkan mesin diesel modern bermuara pada perbedaan viskositas dibandingkan dengan solar minyak bumi. Minyak sayur sangat kental sehingga mesin tidak dapat sepenuhnya menyemprotkannya, mengakibatkan bahan bakar tidak terbakar secara berlebihan dan akhirnya menyumbat mesin.

Bensin tidak bermerek buruk untuk mesin Anda

Pernahkah Anda mengisi bahan bakar mobil Anda di SPBU tidak bermerek? Kesalahpahaman umum bahwa bensin murah dan tidak bermerek dapat merusak mesin Anda. Kebenarannya sedikit berbeda.

SPBU nonmerek, maupun yang besar seperti BP atau Shell, sering menggunakan "bensin dasar" biasa dari kilang. Perbedaan antara bahan bakar terletak pada jumlah aditif tambahan yang ditambahkan oleh masing-masing merek. Aditif ini membantu menjaga mesin Anda tetap bersih, jadi campuran bensin yang kaya pasti akan menguntungkan mobil Anda. Ini tidak berarti bahwa bensin non-asli akan merusak mesin Anda. Campuran dengan aditif yang lebih sedikit tetap harus memenuhi persyaratan hukum dan tidak akan membahayakan kendaraan Anda.

Overdrive membuat mobil Anda melaju lebih cepat

"Going overdrive" adalah frasa yang biasa digunakan dalam film, video game, dan budaya pop secara umum. Itu dapat didengar tepat sebelum kejar-kejaran mobil gila, adegan balap jalanan atau hanya mengemudi dengan sangat cepat.

Overdrive sama sekali tidak semenarik di film-film. Ini adalah perlengkapan khusus yang membantu mobil berjalan efisien dan menghemat bahan bakar. Pada dasarnya membuat mobil melaju dengan kecepatan tinggi pada rpm rendah. Overdrive tidak akan membuat mobil Anda lebih cepat, lebih keras, atau lebih seru, meskipun namanya keren.

Aluminium kurang aman dibandingkan baja

Ada perbedaan kerapatan antara aluminium dan baja. Jika pabrikan mobil menggunakan aluminium dalam jumlah yang persis sama, bukan baja, itu akan menjadi kurang aman. Itu sebabnya pabrikan mengambil langkah ekstra untuk memastikan mobil aluminium seaman mobil baja.

Untuk mengimbangi perbedaan kepadatan, pembuat mobil menggunakan lebih banyak aluminium untuk menambah ketebalan. Bodi aluminium, menurut berbagai sumber, termasuk Drive Aluminium, lebih aman dari baja. Aluminium ekstra menyediakan zona himpitan yang besar dan menyerap energi jauh lebih baik daripada baja.

Mulai cepat akan mengisi ulang baterai Anda

Kemungkinan besar, Anda mempelajari mitos ini dengan cara yang sulit. Jika Anda pernah harus menyalakan mobil karena aki Anda mati, Anda tahu mitos ini salah.

Setelah melompat memulai baterai mati, yang terbaik adalah menjaga mesin tetap hidup untuk jangka waktu yang lama. Mengisi daya baterai yang habis dapat memakan waktu beberapa jam, terutama saat berkendara di musim dingin. Aksesoris seperti radio mobil atau lampu memerlukan daya baterai untuk beroperasi, yang meningkatkan waktu yang dibutuhkan untuk mengisi penuh. Menggunakan charger mobil adalah solusi terbaik untuk aki yang mati.

Ada mitos populer lainnya tentang aki mobil, pernahkah Anda mendengarnya?

Jangan pernah menaruh aki mobil di tanah

Tampaknya baterai bisa bertahan lebih lama dengan menyimpannya di rak kayu daripada beton. Menempatkan aki mobil di atas beton dapat menyebabkan kerusakan serius, setidaknya menurut mitos ini. Apakah ada kebenaran dalam mitos ini?

Mitos ini dulunya benar. Pada masa awal baterai, sekitar seratus tahun yang lalu, meletakkan baterai di atas beton dapat menghabiskan seluruh dayanya. Saat itu, wadah baterai terbuat dari kayu. Seperti yang diharapkan, teknik telah meningkat selama abad terakhir. Baterai modern terbungkus plastik atau karet keras, membuat mitos ini sama sekali tidak relevan. Menempatkan baterai di atas beton tidak akan mengurasnya sama sekali.

Mobil Amerika dibuat di Amerika

Beberapa merek mobil Amerika jauh lebih tidak domestik daripada yang terlihat. Banyak mobil yang konon dibuat di Amerika dirakit begitu saja di sini dari suku cadang yang diimpor dari seluruh dunia.

Cars.com telah membuat Indeks Buatan Amerika yang mencakup mobil buatan AS. Hasilnya luar biasa. Sementara Jeep Cherokee domestik yang sama menempati posisi pertama, Honda Odyssey dan Honda Ridgeline naik podium. Yang lebih mengejutkan adalah fakta bahwa empat dari sepuluh mobil teratas berasal dari Honda/Acura.

ABS selalu memperpendek jarak berhenti

Ini adalah mitos lain dalam daftar ini yang sebagian benar, tergantung skenarionya. ABS mencegah roda terkunci saat pengereman keras dan tidak dirancang untuk memperpendek jarak pengereman, tetapi untuk memastikan pengemudi tetap mengendalikan mobil.

Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, kendaraan yang dilengkapi ABS memiliki jarak pengereman 14% lebih pendek di jalan basah daripada kendaraan non-ABS. Dalam kondisi normal dan kering, jarak pengereman untuk kendaraan dengan dan tanpa ABS hampir sama.

Kendaraan XNUMXWD mengerem lebih cepat dari kendaraan XNUMXWD

Kendaraan XNUMXWD memiliki basis penggemar yang besar di seluruh dunia, karena kebanyakan dari mereka adalah kendaraan off-road yang hebat. Ada kesalahpahaman umum bahwa kendaraan berpenggerak empat roda memiliki jarak berhenti yang lebih pendek daripada kendaraan berpenggerak roda belakang atau depan. Ini benar?

Seperti disebutkan sebelumnya, kendaraan penggerak semua roda dapat berakselerasi lebih cepat di jalan basah atau salju dibandingkan dengan penggerak roda belakang. Sistem AWD atau 4WD tidak mempengaruhi jarak berhenti kendaraan. Jarak berhenti, terutama pada permukaan basah, sangat bergantung pada ban yang memadai. Misalnya, mobil dengan ban musim panas akan membutuhkan jarak yang jauh untuk mengerem di salju, baik itu 4WD, RWD, atau FWD.

Anda dapat mencampur cairan pendingin dan air keran

Setiap orang pernah mendengar setidaknya sekali bahwa mencampur cairan pendingin dan air ledeng di radiator adalah hal yang normal untuk mobil Anda. Benar bahwa cairan pendingin dapat dicampur dengan air suling, tetapi tidak boleh dicampur dengan air keran atau air kemasan. Itu sebabnya.

Air keran atau air kemasan, tidak seperti air suling, mengandung mineral tambahan. Mineral-mineral ini baik untuk kesehatan Anda, tetapi jelas tidak untuk radiator Anda. Mineral-mineral ini dapat membentuk endapan di radiator dan saluran pendinginan mesin, yang menyebabkan panas berlebih dan akhirnya kerusakan mesin yang serius. Gunakan hanya air suling bersih untuk dicampur dengan cairan pendingin.

Apakah mekanik menyuruh Anda untuk menyiram cairan pendingin terlalu sering? Jika demikian, mereka mungkin tertipu oleh mitos pemeliharaan umum ini.

Airbag membuat sabuk pengaman tidak diperlukan

Meski terdengar konyol, ada orang yang percaya bahwa mobil dengan airbag tidak membutuhkan sabuk pengaman. Siapa pun yang mengikuti mitos ini menempatkan dirinya dalam bahaya besar.

Kantung udara adalah sistem efektif yang dirancang untuk melindungi penumpang yang terikat, karena penempatannya bergantung pada posisi di mana Anda ditahan oleh sabuk pengaman. Jika Anda tidak mengenakan sabuk pengaman, Anda dapat terpeleset di bawah airbag atau bahkan terlepas sama sekali saat mengembang. Melakukannya dapat mengakibatkan benturan dengan dasbor kendaraan atau terlontar dari kendaraan. Penggunaan airbag dan sabuk pengaman akan memberi Anda perlindungan tambahan saat terjadi kecelakaan.