Perangkat dan prinsip pengoperasian rem drum

Mekanisme pengereman dari tipe gesekan, yaitu, yang beroperasi karena gaya gesekan, dibagi menjadi rem drum dan rem cakram. Mekanisme rem tromol menggunakan tromol rem sebagai bagian yang berputar. Bagian mekanisme yang tetap diwakili oleh bantalan rem dan pelindung rem. Saat ini, rem tromol tidak begitu populer di kalangan pembuat mobil karena alasan obyektif dan terutama digunakan untuk anggaran dan truk.

Perangkat rem drum

Rem tromol secara struktural mencakup elemen-elemen berikut:

• drum dipasang di hub roda;
• bantalan rem, di permukaan kerja yang lapisan gesekannya dipasang;
• silinder rem yang berfungsi dengan piston, segel dan pemeras;
• mengembalikan (mengencangkan) pegas yang terpasang ke bantalan dan memasangnya dalam posisi tidak aktif;
• pelindung rem dipasang pada hub atau balok poros;
• rak penyangga bantalan rem;
• dukungan bantalan bawah (dengan regulator);
• mekanisme rem parkir.

Selain rem drum satu silinder, ada sistem dua silinder, yang efisiensinya akan jauh lebih baik daripada versi pertama. Dalam hal ini, alih-alih penyangga bawah, silinder rem kedua dipasang, yang karenanya bidang kontak drum dan sepatu bertambah.

Cara kerja rem tromol

Rem tromol bekerja sebagai berikut:

1. Tekanan fluida kerja pada sistem dibuat dengan menginjak pedal rem oleh pengemudi.
2. Cairan menekan piston silinder rem yang berfungsi.
3. Piston, mengatasi kekuatan pegas penjepit, mengaktifkan bantalan rem.
4. Bantalan ditekan dengan kuat ke permukaan kerja drum, memperlambat kecepatan rotasinya.
5. Karena gaya gesekan antara lapisan dan drum, roda direm.
6. Saat Anda berhenti bekerja pada pedal rem, pegas kompresi akan memindahkan bantalan kembali ke posisi semula.

Bantalan gesekan bantalan depan (dalam arah perjalanan) pada saat pengereman ditekan ke drum dengan kekuatan yang lebih besar daripada bantalan belakang. Oleh karena itu, keausan pada bantalan depan dan belakang tidak merata. Ini harus diperhitungkan saat menggantinya.

Kelebihan dan Kekurangan Rem Tromol

Rem tromol mudah dibuat dan lebih murah daripada rem cakram. Mereka juga lebih efisien karena area kontak yang lebih besar antara pad dan drum, serta karena efek "wedging" pad: karena fakta bahwa bagian bawah pad terhubung ke satu sama lain, gesekan terhadap drum pad depan meningkatkan tekanan dari belakang.

Apakah ada kerugian pada rem tromol? Dibandingkan dengan rem cakram, rem tromol memiliki massa yang lebih tinggi, pendinginan yang lebih buruk, dan ketidakstabilan pengereman saat air atau kotoran masuk ke dalam drum. Kekurangan ini sangat signifikan, sehingga menjadi salah satu alasan transisi pabrikan ke mekanisme disk.

Servis rem tromol

Keausan bantalan rem tromol dapat ditentukan melalui lubang khusus yang terletak di bagian dalam pelindung rem. Ketika lapisan gesekan mencapai ketebalan tertentu, bantalan perlu diganti.

Jika bahan gesekan diterapkan pada sepatu dengan lem, disarankan untuk menggantinya dengan ketebalan bahan 1,6 mm. Dalam kasus penempatan lapisan gesekan pada paku keling, penggantian harus dilakukan jika ketebalan material 0,8 mm.

Pad yang aus dapat meninggalkan lekukan pada drum dan bahkan merusak drum jika digunakan dalam waktu lama.